偌大的一个企业，说变就变，谈何容易，更何况恒大汽车是跨界，更不容易。不易之处，并不只是要面对陌生领域所带来的挑战，还体现在旁观者的不信任与质疑。
6月6日，恒大汽车继上海车展后又有了新的动作，恒驰在上海举行了夏季测试的启动仪式。恒大汽车这个消息在周末突然迸出，让不少预测其股价是否会再次拉升的群众们瞬间填饱肚子，酒足饭饱之余，唯一的悬念就在周一了。
截然不同的结果
有人昨日就预测，恒大汽车的股价会再次拉升。不过，从今早开盘来看，恒驰汽车启动夏季测试，并拉升其股价，反而有些跌幅。事实上，从整体的曲线来看，恒大汽车从4月中旬开始，整体的股价便开始慢慢下滑。
回顾今年2月份恒驰宣布启动冬季测试之时，恒大汽车每股的股价在不断升高，一度升至54.15港元一股，当时的总市值也超过了4000亿港元。冬季测试与夏季测试，都意味着恒大在造车之路即将成功量产，但两者却对其股票形成了不同的影响。
事实上，两者所带来的结果不同，其实也是可以理解的。毕竟冬季测试之时，意味着恒大离量产将近，似乎令大家看到了希望。而时隔不到半年，恒驰汽车开启夏季测试，当然也意味着离量产更近了。
但这时的作用其实对群众或者股民而言并不大，但这是一个极为关键的讯号，反映股民对恒大汽车的态度仍有所保留，恒大汽车是时候需要做些成绩来打消大家的质疑了。
诚然，随着各个测试项目的稳步推进，恒大虽饱受质疑，但对造车的态度仍依然坚定。比如这次的夏季测试的启动，不仅意味着恒大汽车很快有车交付，还强调了恒大造车的决心。一旦交付车辆，相信很快就会消除群众的质疑，市值以及股价也会很快涨回来。
不是没有实力，只是要经受磨砺
从某种角度来说，恒大汽车确实在汽车行业没有太多的沉淀，但这并不代表着恒大汽车没有实力或潜力。恰恰相反，从恒大宣布造车开始，股价以及总市值就不断飙升，同时关注度也颇高，说明大家对恒大造车是有期盼，也是有期待的。
更何况，恒大有资本。不要小看资本这件看似很俗的事情，但充足的资本对一个企业来说，真的尤为重要。在造车前期，是一个“烧钱”的阶段，加上瞬息万变的市场，没有充足的资本有可能难以应对一个个未知的挑战。
造车新势力蔚来汽车就曾经历过融资困难的情况，而其CEO李斌也曾被称为“最惨的人”。如今有资本的恒大汽车则会少走很多弯路，这也是恒大体现实力的一种方式。
但有钱并非万能，而恒大当然也知道，以技术为王才是正道，且恒大创立之日便宣告把产品品质放在第一位。许家印也表示，恒驰汽车的定位是核心技术必须世界领先、产品品牌必须世界一流、成本控制必须行业最优。
可见，恒大并非无脑“烧钱”，而是把钱用在正确的道上。那么，钱用在了哪里？显而易见，恒大汽车把钱重点投入到研发、技术、人员等层面上。比如，恒大成立了全球研究总院，下设电池研究院、自动驾驶研究院等16大专业研究院。
又譬如，恒大的生产基地是按照工业4.0标准建设的，四大车间拥有着世界最先进的造车技术；再比如，像冬季测试、夏季测试等等项目的投入，也证明了恒大希望自家的产品能在各种恶劣的环境中，保持出色的性能。
等等的一切，都证明恒大并非没有实力，反而潜力不小。但造车之路向来不易，尤其是造车初期，外界的声音必然很多，或许饱受磨砺后的恒大汽车，出现在我们面前的时候，会更加令人惊叹。
只欠“东风”了
如今，恒驰汽车在新疆吐鲁番平均气温达40℃以上、地表极端温度达80℃的地方启动夏季测试。在这种高温的恶劣环境，则很考验产品的三电系统、制动性能、空调系统以及零部件的可靠性和耐久性等等。
如果这次参与测试的恒驰1、恒驰3、恒驰5、恒驰6和恒驰7五款车型能够顺利完成，也就代表着恒驰汽车的产品性能的稳定性以及品质不错。加之恒驰之前启动过冬季测试，在极寒的恶劣环境下测试过产品的性能，意味着恒驰的产品无论是在极寒还是高温的恶劣环境下，产品性能是稳定的、可靠的。这时候，“东风”就要来了，换句话说，我们很快能接触到恒大汽车的量产车了。
汽车网评：预计恒大汽车很快便能交付
跨界造车，已然不是新鲜事。作为新能源领域的新势力，恒大汽车从宣布造车至今，声势浩浩荡荡。不管是一口气发布的多款车型，还是研发的投入，抑或是冬季、夏季测试的开展，都是恒驰汽车的每一个脚印。
在造车之路，恒大汽车确实饱受外界的质疑。从上海车展后，其每股的股价也有所回落，但这并不影响恒大汽车整体的发展趋势。因为恒大汽车并没有因为外界的质疑，而急速交付产品以证明自己，而是像许家印所说的“核心技术必须世界领先、产品品牌必须世界一流、成本控制必须行业最优”，要保证产品以及品牌的全面性。而这次夏季测试的启动，印证了恒大汽车注重产品的稳定可靠性，也预示着恒驰汽车即将量产交付。