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自主高端品牌5月销量比拼,领克和红旗大热,星途和WEY需要加油

中国是一个制造大国,有较为完整的工业体系,即使是起步较晚的汽车制造业也有了不少的进步,如今更是有占据了一定地位。以往的自主品牌受到定位问题,所以自主高端品牌应运而生,并且成为了近期的大热,其凭借着优质的产品力让不少消费者追捧。

领克、红旗、星途和WEY被称为自主高端的四大品牌,除了其背景外,售价和定位更是适合国内消费者的消费观念。而5月份的销量也陆续公布,在其中多少能看出些端倪。

领克铺设完善局面最好

领克汽车公布了其5月销量为18059辆,同比增长约39%,领克全系车型累计销量达520744辆。并且领克品牌下采用CMA架构车型累计销量达到479409辆。在架构共享的基础下,吉利集团旗下的车型都得到了不错的提升。

领克新产品层面,品牌计划在未来3年内,基于CMA、SPA等架构推出6+款重磅新品。其中领克09将在第四季度上市,其车身长度达到5.04米,为领克品牌旗下尺寸最大的车型。这是领克品牌的再一次向上试探,众多业界人士也期待着领克09的表现,想看领克品牌能到达怎样的高度。

目前领克主要是两条路线齐步走,一方面全力铺设新能源领域,另一方面坚持高性能细分市场。新能源方面,领克05 PHEV和全新领克01 PHEV、领克02 PHEV、领克03PHEV、领克06 PHEV车型,共同构建起目前的领克PHEV家族,并且在06车型上开启了MHEV路线,全面展现领克汽车应对时代趋势的态度及拥抱新能源的决心。而性能车方面,领克02Hatchback延续了领克03+的性能道路。

红旗不必过于追求销量

5月红旗品牌销量26100辆,同比增长72.8%,环比增长19.2%;2021年1-5月,红旗品牌累计销量118000辆,同比增长116%,距离本年度的40万辆销量目标还有将近70%。考虑到“金九银十”销售旺季等因素影响,40万辆的销售目标虽然艰难,也并非完全不可能实现。

目前,红旗已形成了由H5、H7、H9、HS5、HS7、E-HS9等车型组成的产品矩阵,覆盖了15万-70万元的各级市场。并且规划到2025年,红旗要实现60万辆年销量,2030年完成80-100万辆销量目标。但面对汽车行业的改变,新能源并非红旗的优势,定下如此目标,仍需加倍努力。

事实上,规划目标能否达成并非大事,更加重要的是如何走好未来的每一步。因为红旗销量提高的方式并不少,其中合作的出行公司贡献不少,在2021年1-4月,查询红旗品牌的上牌数量,上牌数中明确为单位的销量为9507辆,占比13.2%。出行公司还能容纳多少车辆不得而知,但这并不是长久之计,提升品牌实力才是最重要的出路。

星途销量基数低

5月星途旗下全系车型实销量同比大增了113%,环比增幅也达到了21.8%,虽然具体数据并未明示,不过,根据去年数据倒推,星途上月销量仅约为2215辆。具体车型方面,3月份上市的揽月环比销量增长了33.1%,累计销量已达2379辆;紧凑级SUV星途LX同比大增72.6%,环比增长34%;中型SUV星途TXL销量同比增长40.7%。

值得注意的是,揽月销量只公布了累计销量,将近三个月的时间仅售出了2379辆。揽月车型是星途品牌旗下的最高端车型,但其表现并没有达到预期。星途揽月的定位是中大型SUV,目前中国中大型SUV市场,燃油车型销量比较好的基本上都为合资品牌,所以要打破这个“垄断”还需要多花心思。

在营销方面,星途的营销和品牌传播面貌已经开始发生肉眼可见的变化,这一点,无论从星途TX的麋鹿测试,还是星途LX凡尔赛版等新产品传播节奏的加快都可见一斑。目前限制星途销量的或许是销售渠道,在计划中到2021年底,星途要在全国范围内实现“200家星途体验中心+200家专营店+1000家授权体验店”的网络布局,还需拭目以待。

WEY正待焕新

旗下WEY品牌5月销量为3,011辆,同比下滑幅度达到39.96%。累计销量方面,WEY品牌1-5月总销量为18,277辆,同比下滑12.91%。在四个品牌中,WEY的数据看上去是最惨的,这其中与坦克品牌的独立有一定的关系,资源拿了但成果不是自己的了。

聚焦回WEY品牌的自身车型中,摩卡、VV7、VV6、VV5等多款车型其销量都不济,这状态也延续了相当长的时间。这与其产品的更新有关,长城集团下的三大平台均已上线,相较VV7、VV6、VV5为较早推出的车型,消费者会更加期待三大平台的产品。

新车方面,除了5月份上市的摩卡,根据规划,品牌还将推出4款新车,包括玛奇朵、拿铁、摩卡PHEV以及首款轿车。这也给WEY吹响了反攻的号角,摩卡主打高端和智能化的平台也更适合WEY品牌的定位。

汽车网评:竞争并不仅在这

领克、红旗、星途和WEY这四个自主高端品牌,其脱胎于传统自主品牌,打造出更加迎合目前消费观念的产品。目前领克和红旗的品牌调性更受消费者欢迎,星途和WEY仍需努力。事实上,不少新势力品牌主攻高端市场,所以竞争并不仅是来自四个品牌之间。但毋庸置疑的是这四个品牌拥有其独特的优势,将这些优势转化为销量和品牌影响力才是目前需要做的。

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