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马自达昂克赛拉为会何跌落神坛?这几个因素很关键

每当月初,便到了各家车企统计销量数据的时候,而销量的好坏,也是最能直接体现产品竞争力的一个方式。就在最近,马自达公开了一份2021年5月份的销量数据,据悉,在2021年5月马自达在中国地区总共销售了14745辆,两大合资厂商一汽马自达和长安马自达在5月分别贡献了4385台和10360台的成绩。

另外,如果细分至具体车型的话,那么在5月份销量最高便是马自达3昂克赛拉,总共销售了6800台,其次是阿特兹和CX-5分别以2490台和2240台的销量紧随其后。

尽管如此,马自达的总体销量看上去还是有些惨淡,尤其是马自达3昂克赛拉,虽然在5月份拿下了马自达的车型“销冠”,但自今年1月份销量到达最高点的9000台之后便开始走起了下坡路,与同为日系品牌的丰田雷凌和本田思域相比在销量上更是惨不忍睹。那么本是被马自达赋予厚望的昂克赛拉为何会变成今天这般萧条?在笔者看来,这几个因素很关键。

小空间+自吸发动机,来自马自达的执拗

马自达的出现,似乎天生就是为了服务于那些热爱高颜值和传统燃油机的年轻消费者。确实,如果你对比日系品牌,不难发现,马自达的颜值几乎能够在市场中完胜任何一款竞争对手,流畅的车身线条以及充满威慑力了前脸,总能让人过目不忘。同时在技术领域的成就也使得马自达多年来一直能够立足于市场,从上世纪的转子发动机再到近几年提出的创驰蓝天技术,马自达至少在燃油机技术领域一直走在市场的前列。

而昂克赛拉这款车型也继承了马自达一贯以来的优势,除了有一副精美的颜值以外,更是全球首款搭载压燃发动机的车型,但同时,昂克赛拉也染上了马自达一贯以来的毛病,那就是固执。

有句话说得好:“成也萧何,败也萧何。”在过去,马自达执拗的性格成就了其在燃油机技术领域的地位,但在今天,马自达的固执却让昂克赛拉在A级车市场中逐渐没落,甚至销量在同级别竞品中出现了垫底的情况。

首先在空间方面,由于昂克赛拉在设计之初过于强调其运动轿车的属性,同时为了平衡前后轴的受力,所以昂克赛拉的驾驶舱整体向后移了不少,这也使得这款车的后排空间变得非常拥挤。根据实测,如果身高超过180的壮汉进入后排落座后,腿部和头部几乎没有任何活动空间。而这一缺点自2014年第一款昂克赛拉上市之后便吐槽不断,但马自达的这班领导层对于消费者的反馈权当没听见似的,在改款之后依旧我行我素,在空间上始终不见改善。

回望整个A级车市场,对于购买这个价位车型的消费者来讲,更多的时候就是为了图一个实用性。而昂克赛拉虽然在操控上面下足了功夫,但相较于顾家的中国消费群体来看,实用性或许才是王道。

另外,在动力方面马自达则再一次展现了其执拗的一面。在性格传统的中国人看来,买车就一定要有涡轮增压,一来是因为说出去比较有面子,二来就是涡轮增压可以有效增加车辆的动力性。

但回望马自达昂克赛拉这些年来推出的车型,涡轮增压发动机似乎从来都没有出现在配置单里。因为在马自达的管理层看来,涡轮增压无法从根本上做到降低油耗,而且他们已经拥有了更加省油的创驰蓝天技术,所以完全没必要按照市场需求专门加一个涡轮增压器上去。

同时,在如今电动化的浪潮之下,马自达3昂克赛拉似乎也没能及时推出一款新能源车型来讨好消费者,而作为竞争对手的丰田和本田等品牌早已形成了完善的新能源产品体系。此时,回过神来的马自达才在中国市场推出了为数不多的一款纯电动车CX-30  EV,并且宣称在2030年之前马自达将会全部实现电动化。而这一迟钝的反应也让昂克赛拉乃至整个马自达都错失了不少机会。

20万的压燃发动机,不是所有人都会为此买单

既然说到动力系统,那就不得不提马自达最新的压燃技术,因为这对对于全新昂克赛拉来说算是一个热点。在这款发动机中,马自达在汽油机的基础上做到了类似于柴油机的燃烧技术,即先点燃一部分混合气,使发动机温度升高,再通过活塞压缩产生的热量来点燃剩下的混合气。而这么做的好处就是提高了传统燃油机的热效率,并且有效降低有害物质的排放。在这项技术发布之初,马自达确实引来了不少业内人士的关注,但在投放市场之后却不尽人意。

作为首款搭载压燃技术的轿车,昂克赛拉在升级后显然没有达到市场的预期,在笔者看来这其中最大的一个原因就是价格。据悉,目前压燃版的昂克赛拉官方指导价就高达18.99万,在加上购置税以及保险等费用,保守估计落地价将达到20万以上。而在这个价位下你完全可以买到一辆凯美瑞或者天籁等空间更大的B级车,所以对于市场来讲,愿意花20万买一个发动机的消费者又有多少呢?

最后就是质量问题,虽然都说日系车质量好,但昂克赛拉可能就是一个例外。在登陆汽车投诉网之后便可看到,关于昂克赛拉的投诉几乎清一色都是关乎于质量问题,从发动机到中控屏,几乎大部分消费者投诉的问题都与质量有关。从这里我们也能感受到,马自达在精心研究技术的同时,反而将品控这一重要环节给忽略了。

汽车网评:昂克赛拉的落寞,是整个马自达的缩影

昂克赛拉在A级车市场的落寞,在笔者看来更像是整个马自达的缩影。尤其是近些年来,像日产、丰田等竞争对手纷纷开始发力,推出各种流量车型吸引市场的注意,唯有马自达还在原地踏步。并且过长的车型换代周期也使得马自达失去了不少流量。当然,从消费者的角度来看,我们更加希望马自达能够放下执拗,多听一听市场的声音,毕竟作为一个“马粉”,我们更加愿意看到一个上进的马自达。


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