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中保研公布碰撞测试,奔驰A级惹争议,荣威MPV表现出色

随着国内汽车行业的不断进步,这些年推动了不少改革,中保研就是其中一个产物,推动汽车安全的良性发展。不管是看热闹,还是关注自己准备购买的车型,在中保研这个碰撞测试项目推动以来,受到了不少关注。

最近,中保研公布了2021年第二批九款车型的碰撞测试结果,含2款轿车、6款SUV及1款MPV。涉及的车型包含:北京奔驰A级、比亚迪汉、丰田威兰达、上汽大众途昂、北京现代胜达、天际ME7、比亚迪宋PLUS、吉利领克05、上汽乘用车荣威iMAX8。

奔驰A级侧碰良好

在此次中保研公布的碰撞成绩测试中,北京奔驰A级有两点与其他车型相较“亮眼”,分别是:侧碰以及辅助安全。在侧面碰撞的成绩中,奔驰A级获得了A(良好)的评价,按照其品牌和售价来看,奔驰A级的这个侧碰多少有些不及预期。

而奔驰A级的另一个A(良好)的评价便是辅助安全,在辅助安全的测试中,考验的是车辆所能配备的极限安全配置,显然奔驰A级在这方面吃了亏。在此次测试中,9款车型中,有3款标配了AEB和FCW功能。值得一提的是,奔驰A级所测试的车型并非高配车型,而在本批次中仅有三款车型使用的是非高配车型,所以在辅助安全性方面有所吃亏。

耐撞与经济维修性全国难题

在耐撞性及维修经济性指数方面,共有2款车型获得M(一般),7款车型获得P(较差)的评价。结构耐撞性得分方面,最高得分为6.00分(领克05和胜达车型),最低得分为3.50分(宋PLUS车型),平均得分为4.83分。维修经济性得分方面,正碰最高得分为14分(胜达车型),尾碰最高得分为22分(途昂车型)。

在耐撞与经济维修性这个测试中,向来“击倒”不少车型,在低速碰撞的气囊起爆拿捏上难倒不少车型。在本批次的测试车型中,在正面低速碰撞测试中有3个车发生了气囊起爆,最终结果直接评为较差。

而在这个测试中,北京现代胜达和领克05则属于脱颖而出,拿到M(一般)。值得一提的是,在此前的零整比统计中,配件负担指数最低的是北京现代途胜,同样为北京现代的车型。而领克品牌属于主打高端方向,耐撞与经济维修性能脱颖而出也带给不少人惊喜。

开卷考试,MPV也有好成绩

中保研的碰撞测试,对于众多汽车厂商来说,这是一场“开卷考试”。虽然应试考试听上去颇为不厚道,但要明白的是连“开卷考试”都不通过的,其它看不到的地方难以想象。譬如25%偏置碰撞,以往能通过此关的车型并不多,但如今大量车型都能通过,这一部分的加强对于消费者而言也是百利而无一害。

值得一提的是,荣威iMAX8作为MPV车型,除了耐撞与经济维修性外,其余全部皆为G(优秀)。回顾以往的MPV车型,不乏热门的车型,但能如此优秀地通过的并不多。但相信随着汽车行业的不断发展,接下来的车型会有更好的表现。

汽车网评:汽车发展需多方促进

虽然中保研机构为多家保险公司为车辆保险费用标准而联合举办的,但毫无疑问其极大程度上推动了汽车行业在主被动安全性上的发展,这也是众多消费者想看到的。特别是未来新能源车型,电池的碰撞会直接发生可怕的后果,所以主被动安全至关重要。从中保研的崛起可以看出,汽车行业的发展是需要多方的共同努力,也希望以后有更多的第三方涌现从而监督和推动汽车行业的发展。

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