据乘联会数据显示，5月MPV销量为9.5万辆，环比增长3.8%，同比增长12%；今年累计销量47.3万辆，同比增长37.2%。
从体量上看，MPV细分市场月销10万辆左右的销量，相较于轿车、SUV细分市场月销接近80万辆的成绩来说，确实并不算抢眼，但这并不意味着MPV市场没有潜力与看点。
事实上，随着三孩政策的开放，MPV车型的需求量或许迎来爆发。即便没有三孩政策的推出，从今年MPV累计销量同比增长37.2%的增幅来看，亦能印证MPV车型的需求量在增大。那么，5月份又有哪些MPV车型表现出色呢？我们一起来看看。
MPV领域的霸业
上汽通用五菱，一个以“人民需要什么，五菱就造什么”为骄傲的品牌。人们或许会忘记上汽通用五菱曾做过口罩、做过螺蛳粉，但绝不会忘记五菱神车——五菱宏光，因为这款车如今依然如神一般存在。
5月，五菱宏光以20,533辆的成绩排在了第1名，遥遥领先第2名足足8000多辆；同时，五菱凯捷也以5,904辆的成绩排在了第4名；宝骏730以3,307辆的成绩排在了第9名。
也就是说，上汽通用五菱共有3款MPV车型闯进了MPV销量榜单前十，可见上汽通用五菱在MPV市场的统治力颇强。
或许细心的人会注意到，无论是五菱宏光，还是宝骏730，其5月的销量同比幅度都是负数的，甚至是凯捷的销量，也比上个月的6,144辆的成绩有所下滑。不过不能忽略的一点是，上汽通用五菱今年在MPV市场领域的份额是有增长的。比如，五菱宏光虽然5月销量同比下滑，但今年的累计销量却同比增长11.5%，一定程度强化了上汽五菱通用在MPV市场领域的地位。
广汽传祺增长最快
事实上，5月MPV销量前十榜单的看点，并不止于上汽通用五菱，广汽传祺表现同样不俗，广汽传祺有两款MPV车型进榜，分别是传祺M8以及传祺M6。
其中，传祺M8以6,086辆的成绩排在第3名。虽然销量并不算很高，但值得注意的是，传祺M8在5月的同比增长幅度是榜单中最高的，同比增长了164.6%。实际上，传祺M8作为广汽传祺在MPV领域的旗舰车型，豪华感以及空间是同级别车型中领先的，这也是为何传祺M8能不断突进的主要原因。
此外，传祺M6则以5,198辆的成绩排在了第5名，紧追第4名的凯捷。同样的，传祺M6在5月的增长幅度也是比较突出的，虽然增长幅度为62.6%，但这个幅度已经排在了榜单中的第二名。也就是说，传祺M6的增长幅度在榜单中仅次于“大哥”传祺M8的增长幅度。可见，广汽传祺今年在MPV领域的发展十分迅速。
高端MPV的竞争
除此之外，5月MPV销量榜单中还有一大看点，那就是高端MPV的竞争。说白了，也就是别克GL8、艾力绅以及奥德赛之间的竞争。
别克GL8的销量优势是有目共睹的，相比于本田的艾力绅与奥德赛来说，有着不小的优势。毕竟别克GL8的名次向来稳定，长期仅次于五菱宏光。5月，别克GL8以12,220辆，稳稳排在了榜单第2名，原因无外乎硬核的产品实力。
而艾力绅以5,022辆的销量成绩排在了第6名，奥德赛则以3,768辆的销量成绩排在了第8名。诚然，艾力绅与奥德赛两者之间，一直有很多讨论的声音，虽是兄弟车型，但其实风格并不见得相同。艾力绅给人的感觉会偏向商用，而奥德赛则更偏向于家用。
在5月，艾力绅的销量同比增长36.5%，而奥德赛的销量则同比下滑3.2%，那么，到底又是什么原因导致出现这两种截然不同的结果？或许就是因为风格的问题。
事实上，别克GL8、传祺M8等车型的风格也偏向商用，由此，可初步判断目前消费者购买MPV车型会更偏向于商用。随着三孩政策的出现，这种情况在未来又是否会发生改变呢？目前是无法获知的。但可以肯定的是，无论是别克GL8，还是艾力绅，抑或是奥德赛，这几款车型的产品力都是毋庸置疑的，实力不容小觑。
汽车网评：MPV市场领域发展空间与潜力都不小
正如开篇所提，无论是今年5月MPV市场的销量，还是今年以来MPV市场的累计销量，都实现了同比增长。可见，目前MPV市场正处于上升阶段，潜力是有的。
尽管榜单中的部分MPV车型在5月的销量同比稍微下滑，但从整体的角度来看，大多数MPV车型今年的累计销量都有所提升，比如五菱宏光、别克GL8以及传祺M8等等车型。同时，我们也可以大致推测出，目前偏向商务风格的MPV车型会更受消费者青睐。而随着三孩政策的开放，风格偏向年轻化或家用的MPV车型，在将来是否又会更受消费者的欢迎呢？我们不妨静观其变。