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ID.全系月销不足5000辆,大众中国掌门人:符合预期


随着现在新能源汽车热度的不断增加,各大车企都纷纷转战了新能源汽车的阵营。而对于大众来说,又岂能甘于落后?因为整个国内汽车市场已经铺开了一条新能源汽车的阵营,各大汽车品牌都在各显身手当中。所以,大众的ID.系列车型也随之而来。只不过是它们全系的月销量居然不足5000辆,都不如理想,小鹏,蔚来的月销量高。不过,作为大众中国的掌门人,大众CEO冯思翰却表示说:这符合预期。

同时,大众CEO冯思翰又解释说:“严峻的挑战没有阻止我们在华加速电动化攻略的步伐,2021年我们将推出5款ID.家族纯电动车型”因为从销量数据中可以看出来6月份的ID.4销量是3291辆,ID.6的销量是1685辆。

但是,虽然说大众CEO冯思翰对于这个销量非常的满意,毕竟他认为大众在国内汽车市场新能源的市场还没有完全打开。还处于磨合阶段。就像是婚姻需要经营是一样的道理,需要不断地去磨合,而ID.系列车型需要在国内汽车市场一点点的增加存在感和大家对大众的信任度。因为ID.系列车型的销量和国内造车新势力的销量成绩,简直没有办法相提并论。

虽然说大众的CEO冯思翰认为ID系列车型的销量符合预期,可是他有一点没有想到,销量成绩的不佳就代表着。大众纯电动车型在国内汽车市场的号召力太弱了。甚至可以说大众在国内汽车市场进军纯电动车型的阵营,时机太晚了。因为现在国内新能源的市场基本上被国产自主品牌所占据了,不管是传统车企还是造车新势力,它们在销量上都是有着优异无比的成绩。

而大众的自信应该是来源于国人对它的情怀,毕竟大众是最早进入国内汽车市场的合资品牌之一,大众旗下的桑塔纳,如今成为独立自主品牌的捷达,都曾经是一代人心中的经典车型。甚至于现在大家在选择燃油车的时候,最先考虑的汽车品牌一定会是大众。可是,在选择新能源汽车的时候,却不会首先考虑大众,因为国产自主品牌中有太多优秀的车型可以选择,像比亚迪汉,搭载的刀片电池安全高效。理想ONE的舒适性,蔚来ES8,ES6科技感,小鹏P7的鹏翼门,都比大众ID.系列的车型高级。还有一点很重要,特斯拉才是新能源汽车领域中的王者,有了特斯拉,谁还会选择大众的ID.系列车型?

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