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新雷克萨斯ES已经预售 官方再次抬价 换壳凯美瑞信心何来?

近日,2021款雷克萨斯已经发布预售价格,从29.6-49万元,相比现款在售车型新增了一款ES 300h F-SPORT车型,与此同时,原本的9款车型在换新后价格全线上调,其中最低5000元,为ES 300臻享版车型,最高9000元,为ES 260 F-SPORT车型,其余车型均上涨6000元。

雷克萨斯ES 加价何止于终端?

不得不说的是,雷克萨斯确实很有自信,关注车市的人应该知道,随着车市竞争的日趋激烈,极少车企会在车型换代时进行提价操作,甚至存在部分品牌会对最低配车型降价,从而拉低起售价吸引消费者关注。

同时,众所周知,雷克萨斯ES涨价并非第一次,2020款换新时,雷克萨斯ES同样有较大幅度的抬价,入门的ES200卓越车型由2018款的27.9万元上涨至29万元,ES 200豪华版车型由29.8万元上涨至30.9万元,上涨额度达1.1万元;更加夸张是ES 300h卓越版,价格上涨1.5万元,其它车型售价也都均有1万元上下不等的上涨。

很多人称这是因为配置提升,但实际上,对比配置后会发现并不值得,以ES 200卓越版车型为例,仅仅是将定速续航升级为全速自适应巡航、增加了一个车道保持和道路救援、以及一个很多人都未必知道的号称能净化空气的nanoeTM纳米水离子装置,还有将手机互联映射改为了CarLiffe、将安全带未系提醒由前排改为全车。

从实际出发,这些所谓的升级功能聊胜于无,且有大部分人对车道保持功能是反感的,因为该功能会与驾驶员抢方向,对这类消费者而言,车道保持功能的出现非但不是升级,反而是用车体验的下滑。

另外比较夸张的是2020款ES 300h卓越版升级的配置与ES 200车型一致,并且还减配了一项后视镜自动防眩目的功能,但是却比ES 200车型多涨了4000元。因此很明显,用配置升级来搪塞涨价原因有点牵强!

那么这一次涨价,雷克萨斯ES又升级了什么?就目前看,官方并未给出明确消息,只有网传称全系标配了LSS+2.5的驾驶辅系统。而关于驾驶辅助系统,就2020款车型来说,多方媒体报道过其来到中国减配的问题;另外,2021款雷克萨斯据悉还将使用新的车机系统,但同时有消息称不是所有车型都有,只有高配车型才配,若情况属实,一众ES 200老车主或将获得极大的心里平衡。

质量稳定有待考究 用“工匠精神”造假?

多数人选择雷克萨斯ES的理由无外乎颜值高和质量稳定,在这个级别中,ES的颜值是可以肯定的,但质量稳定却未必。无论是从汽车投诉网还是车质网看,雷克萨斯ES的投诉都不在少数,并且问题广泛,从三大件到车身和电子器件不一而足。

不过这些貌似并不妨碍雷克萨斯加价销售,进入雷克萨斯ES论坛时小编发现,一众消费者似乎对雷克萨斯的加价行为已经习以为常,动辄两三万的内饰升级套餐费用是绝大部分雷克萨斯ES车主逃不过的额外支出。

但消费者真正得到的是什么?是出色的性能?还是所谓的日本工匠精神?根据百度词条的解释:“工匠精神,它是职业道德、职业能力、职业品质的体现”,雷克萨斯有吗?这或许是值得讨论的。

首先,雷克萨斯在中国加价已经成为公开事实,从法律层面看,这是违法行为;从道德上看,因为热销而加价,也违背基本的道义,为何雷克萨斯官方不闻不问?甚至被官方处罚过都仍未有所改变?

其次,最新消息显示,雷克萨斯东京高轮店的565辆车型存在造假,主要涉及“大灯亮度”、“前轮胎角度”、“驻车制动性能”等检测项目,篡改为符合标准的数据,同时还有减少了对“尾气数据”和“车速表精度(误差)的检查。据悉这其中对制动功能等数据的篡改,已触犯日本《道路交通车辆法》,丰田汽车公司和相关经销商已经举行发布会道歉。

结合“工匠精神”的解释来看,仅造假这一项就已经让雷克萨斯与“工匠精神”出入甚远。有人称丰田方面已经道歉,但并不是所有的道歉都有用,否则,为何需要警察?法律存在的意义又是什么?另外,雷克萨斯以“工匠精神”作为产品和企业文化的卖点,那么踏实做事是不是应该是它生命的底线?

同时,广大消费者虽然看到了丰田的鞠躬道歉,但官方给出的解释却耐人寻味。官方称:之所以会出现这种问题,是因为人员和设备的不足,特别是工程师,在长期高负荷的工作强度下,已经无法满足越来越多的工作量,而每辆车的检测时间只有2个小时。”如此,是否可理解为“因为人和设备不够,所以我们造假了”!

汽车网评:令人费解的热销

从产品力的角度来说,同级中,雷克萨斯ES的竞争力不算高,凯美瑞换壳是广大消费者给的别称;动力同级垫底、操控弱、智能化差等等都是问题;可以肯定的貌似只有不错的残值率,关于其一直宣称的“工匠精神”,小编认为,真正的工匠精神,实事求是是基本。

综上,雷克萨斯ES的热销有些许令人费解!

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