虽然说现在国内汽车市场的汽车品牌销量都是风生水，可是对于过去的七月份来说，汽车板块在资本市场整体的表现却是一片难言。根据不完全统计7月份有74家汽车类的上市公司，其中涵盖了跨国整车企业，国内整车企业，国内零部件公司和国内汽车经销商集团。并且其中有42家的上市公司市值下滑占比超5成。
中国车企7月份的市值合计下滑约620.77亿元人民币，其中恒大汽车与最高市值相比，缩水接近8成。对于恒大汽车来说，从上海车展亮相了自己全部的车型，再到贾跃亭，贾老板法拉利未来上市的入股，似乎都没有挽救它的颓败。毕竟恒大汽车造到了现在，还没有看到他真正的实车上市。
但是在零部件的领域中，7月的总市值增加了大约在2023.67亿元。特别是对于动力相关的企业来说，基本上是集体看涨。像宁德时代，依然是稳居榜首。而天齐锂业和赣锋锂业涨幅领跑行业，表现也是不错的。
不过，根据市场研究机构HISMartKit预测说，今年第1季度全球会有100万辆汽车，因为缺芯推迟交付会导致今年全球汽车产业销售额减少600亿美元。再加上受到新一轮全球疫情的影响，东南亚很多地区汽车零部件生产工厂都被迫关闭了。而同样位于日本爱知县的丰田汽车两大工厂也会在8月3日至8月6日暂停生产，短暂的三天停产，就等于减产了5000辆汽车。
但是，一家欢喜一家忧，中国车企7月份的市值总量还是出现了罕见的负增长，不完全的统计中国28家车企，其中包括19家乘用车公司和9家商用车公司，只有11家车企市值实现增长，还不及总量的一半。不过从市值总量上面来看，比亚迪以7573.73亿元的市值蝉联榜首。最为遗憾的是蔚来并没有延续上个月的增长势头，在7月份环比下滑了16%。但总体而言，7月份大家的日子都不好过，不仅是中国车企如此，像通用汽车，雷诺汽车，福特汽车等市值都有小幅度的下滑，而大众集团，本田汽车，戴姆勒市值也都出现了微微下跌的情况，这和全球芯片短缺还是有一定关系的。但相对来说中国车企市值蒸发了620亿元，只能说革命尚未成功，同志仍需努力啊。