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8月豪华SUV榜:宝马强势,航海家首进三甲,奔驰/奥迪不香了?

日前,乘联会正式公布了2021年8月销量排行榜,全体销量的低迷,似乎让悄然到来的“金九银十”充满了不确定性。

就当人们以为芯片危机已经在年中达到顶峰之后,随着马来西亚的多家半导体工厂被迫暂时关闭,疫情再一次重击了这个行业。

虽然国内疫情对车市零售影响较小,但马来西亚疫情加剧导致8月个别品种芯片突然断供,这使国内厂商和渠道信心剧烈受挫。但是,在豪华品牌SUV领域,似乎受到的影响不是那么大,其中还有不少车型还车型取得亮眼的成绩。

那么,在这个颇受我国消费者青睐的高端SUV领域,到底谁才是真正的领先者?一起来看看吧!

(图片来源:乘联会)

宝马X3

宝马X3以13467辆的好成绩,一举斩获本月销量冠军,同时也蝉联了7月份的销冠。对于这款车型,除了优越的品牌调性之外,其产品力在同级之中也是最强的,不仅动力很强、操控很硬,在智能化方面也做得十分不错。

当然,宝马渠道能力是相当完善的,在老对手奔驰/奥迪受困于芯片储备,不得不减产甚至停产的当下,宝马的芯片储备简直是又高又硬,正因如此,宝马才会在各领域多面开花。

而且新款宝马X3,已于8月10日上市,除了外观、动力基本不变之外,最大的变化就是内饰焕新,特别是换装了全新造型的三幅方向盘和换挡杆,整体风格与新3系更为相像,让其产品力进一步增强。

另外,宝马除了X3强悍的产品外,像宝马X7、宝马X5、等多款SUV车型的改款,以及纯电版宝马iX的推出,对于2021年下半年的展望,还是十分乐观的,这也是其他品牌羡慕不来的。

特斯拉Model Y

本月特斯拉Model Y以11576辆的成绩,斩获销量亚军的位置,而且是首次进入高端SUV销量排行榜。自从7月8日,特斯拉中国官网上线了售价27.6万元的标准续航版后,在新能源领域,能与之抗衡的车型少之又少,所以,对于这款车型的畅销其实不足为怪。

当然,此消彼长,特斯拉Model Y上涨的同时,特斯拉Model 3也迎来大跌,特别是在8月份的新能源销量排行榜上,更是不见特斯拉Model 3上榜。究其原因,特斯拉Model 3标准续航版没有比特斯拉Model Y便宜多少,反而特斯拉Model Y有更长的续航和SUV的身份,这就自然分流了不少自家品牌的用户。

此外,极氪001、福特Mach-E等这些强劲对手由于并未交付,暂时不能对特斯拉Model Y形成竞争压力,而其他造车新势力,在该30万元左右的区间,并没有真正有竞争力的产品。这就导致在短期内,让特斯拉Model Y获得一枝独秀的机会。

林肯航海家

林肯航海家在8月取得9867辆的成绩,首次进入前三甲,确实出乎意料,不过也是在情理之中,因为林肯航海家的产品实力实在是太出色了。

确实,在40万区间,是买不到2.7T V6这样的动力的。显然,这就是林肯航海家国产之后的优势。毕竟在豪华中型SUV中,除了这台40来万的航海家拥有2.7T,似乎也仅有奔驰AMG GLC 43、保时捷Macan S这样的车型才能做到了,然而它们的售价都上到60万以上了。

当然,林肯航海家的主销车型是2.0T,显然凭借颇具风范的外形设计、豪气舒享的内装,以及亲民的售价和超高的质价比,自然会获得了市场的认可与消费者的喜爱。

理想ONE

理想ONE以9433辆的成绩排名第四,这也是除特斯拉Model Y外,唯一一款进入豪华SUV销量排行榜的车型。或者,也可以这样说,理想ONE的销量成绩,在“蔚小理”等造车新势力中排名最佳,不知不觉,一度被认为落后的理想已经悄然赶上来了。

确实,理想汽车仅凭理想ONE一款车型就能获得如此强横的销量,真的是让人不得不佩服的,试问国内市场,有哪一个车企能将备受诟病的“三缸”卖得这么火的,恐怕只有理想ONE做到了。

其实,仔细研究下来,我们就会发现理想汽车在产品定义方面的“快准狠”,确实很了解中国消费者的购车趋向。

首先,作为一款六座SUV,它完全满足了如今三胎家庭的用车需求;其次,与同级相比,“三十几万买三排座椅”、“不用选装全部标配”这两件事也让它成功避开与蔚来的正面竞争,独享差异化优势。最后,增程式的动力配备,也让它完全解决掉新能源车常见的里程焦虑,也填平了新能源车型远途的顾虑。

再加上,中期改款车型升级后的辅助驾驶系统,以及科技时尚的舒适性配置,也让其与同级燃油车型拉开巨大差距。如此种种,想不火都难,可能最大的对手就是岚图FREE吧。

奥迪Q5

奥迪Q5以7559辆的成绩排名第五,相较于7月份的10085辆,确实下滑严重。基于对这款车极为高度的熟悉感,关于这款车型的销量浮沉,除了芯片短缺的原因,似乎也找不到其他的合理理由了。

但不少人猜测,由于芯片短缺,本月宝马X3很有可能吸收了不少本来打算买奥迪Q5的车主,真的是这样的吗?我看不一定。

显然,销量的下滑除了归咎于“芯片短缺”等渠道原因外,自身产品竞争力下滑和市场优惠幅度缩减都是不可忽略的原因。

而且有消息称,奥迪之所以在8月份停产A4L,就是为了保证利润率更高的奥迪Q5L车型的持续生产。但疫情的反复和零部件供应持续紧张,奥迪Q5后期的局势确实不太乐观。

奔驰GLC

获得本月销量第六位的,则是奔驰GLC。对于这款车型,想必不会太陌生,其8月份销量6771辆,1-8月份累计销量达90724辆,同比下降56.1%,远低于宝马、奥迪同级车型销量,但相较于7月份的5767辆,还是有所回暖。

相较于宝马X3和奥迪Q5,奔驰GLC的销量一直是不温不火的,所以,对于奔驰GLC来说,拼的并不是产品竞争力,而是自家的品牌实力。这一点,或许可以了解一下奔驰GLB的表现。

根据奔驰GLB 8月份4616辆的销量成绩来看,虽然称不上惊艳,但确实给奔驰品牌带来不错的增量,看来奔驰品牌的影响力还是在的,也为其扳回一局。

其实,奔驰的销量与宝马的差距也不算太大,主要还是主力明星车型奔驰GLC拖了后腿,虽然超级“性价比”的奔驰GLB取得不错的销量成绩。但作为传统豪华品牌来说,通过价格下探、降低消费门槛的方式来博取销量,确实还是比较有争议的,而且,主力明星车型销量疲软对于奔驰品牌来说影响深远。

汽车网评:新能源SUV的表现更值得关注

从BBA的销量来看,虽然受疫情和全球芯片短缺的影响,但BBA三强依旧保持着不俗的吸引力,也侧面反映了不断上涨的高端消费需求,也反映豪华车市场持续稳定增长的潜力。总体上看,8月豪华品牌整体产销量下滑,但对比7月份销量,还是稍有回升的,这也意味着下半年“金九银十”的竞争将更为激烈。

但从宝马独占销量排行榜的表现来看,芯片危机似乎对其影响不大,反观奥迪,的确显得有些差强人意,而林肯航海家的表现确实值得点赞,这一切也是得益于其国产后出色的产品力吧。而且在新能源领域,特斯拉Model Y与理想ONE的强势表现,也足以让我们为传统豪华品牌捏了一把汗。

最后,对于下半年豪华品牌销量排名变动,以及它们在SUV领域上有何收获?确实值得期待,欢迎下方评论留言讨论。

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