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长安福特8月销量破3万,海内外动作频繁,百年福特将“苏醒”?

在上周,海外福特汽车集团做了两件“大事”:一、福特决意关停所有印度工厂,目前暂计划古吉拉特邦的萨纳恩德 (Sanand)汽车组装厂,于2021年年底前关闭;钦奈(Chennai)发动机和汽车组装厂于2022年年中关闭。二、苹果汽车最高负责人道格·菲尔德(Doug Field)“跳槽回归”到了福特,而苹果公司只能将原智能手表项目高管凯文·林奇(Kevin Lynch),临时安排到苹果汽车负责人的位置。

回望国内的长安福特,在8月长安汽车合资板块中长安福特8月销量突破3万辆,同比增长48.97%,今年1-8月长安福特累计销量为17.7万辆,同比增长27.1%。在福特中国官网公布的上半年销售情况中,以福特探险者、福特锐界PLUS和福特锐际为代表的福特品牌SUV家族在今年上半年实现销量同比增长35.7%。

从海外集团的决策,到国内长安福特品牌的销量回暖,我们不难看到这个百年品牌正在“苏醒”。

为何说到“苏醒”?什么时候沉寂下来的?

仅从国内视角看待长安福特品牌,说其“沉寂”的主要依据是源于销量表现。

成立于2001年的长安福特,在二十年的发展中诞生了例如两厢车福克斯、金牛座、蒙迪欧、翼虎、锐界等,一系列经典车型,且这些经典车型在巅峰期都在市场上收获了不菲的消费者数量和市场份额,取得了不俗的销量和口碑。

而2016年可以说是长安福特的鼎盛时期,全年销量累计高达957,495辆,就在所有人都期待长安福特冲刺百万销量之际,长安福特销量开始下跌,并且是直转急下。

2017年,是长安福特重要的转折点,销量下跌至82万辆,同比下跌超过13%。

2018年,全年销量为37.78万辆,同比下跌了54.38%。

2019年,全年销量仅为18.4万辆,同比下跌51.3%。

2020年,长安福特销量稍稍回暖,全年销量21.4万辆,同比增长16.1%。

从产品上看,福克斯自从在2018年全系换装了三缸发动机之后,即饱受市场质疑和排斥。此外,在2017年到2018年的丰田、本田以及日产等品牌,在中型轿车分别换代,且拉低价格门槛,力求拥抱新时代消费者的认可。而彼时长安福特旗下的金牛座、蒙迪欧却在产品更新的节点滞后于人,至此,长安福特开始了在中国市场“沉寂”四年的蹉跎。

用什么方式“苏醒”,消费者还是否买单

长安福特“苏醒”的第一步,无疑是前文就已经提到的2020年,长安福特销量稍稍回暖,全年销量21.4万辆,同比增长16.1%”。事实上,从2019年底开始,长安福特逐步进入产品大年,相继发布了锐际、探险者两款全新车型,此外,蒙迪欧2020款、领界S、紧凑型轿车福克斯的高性能ST版本、旅行版本等相继发布。在多款新产品的带动下,当年实现了6.1%增幅。

同时,以锐际、第六代探险者为首的中高端SUV家族,作为长安福特拥抱新时代年轻消费者的主要产品,已经通过销量快速增长和各界一致好评的作用下,极大的促进了长安福特品牌形象的回归。

但在新能源世代,无论情愿还是不情愿,消费市场总是希望能在品牌旗下看到一辆纯电动车型,这是各行各业用于“判断”汽车品牌是否还具有研发能力的一方面,至于旗下纯电动车型产品力在燃油车品牌阵营似乎真的没有太多人会在乎。

福特的新里程碑——福特EOVS

以“野马”为雏形,福特推出了全球布局的Mustang Mach-E,通过近期资讯爆料我们得知,Mustang Mach-E或将在年内上市。但在小编的视角中,于上海国际车展、成都车展中均亮相过的福特EVOS,或许更具有在国内市场占据份额的潜力。

不得不说,从福特EVOS身上,我们看到了一个更懂中国用户需求的长安福特。这种改变并不是凭空来的,是因为在整个产品的设计开发过程中,将消费者的需求前置,真正做到以客户需求为核心打造。据闻,EVOS是福特中国2.0战略下,由福特中国团队领衔,凝聚福特全球尖端科技和优势资源打造的首款全球战略车型。真正以用户需求为核心打造,预示着福特未来在中国产品的发展方向。

该车的最大亮点,除了极具爆款潜质的外观设计之外,它还是福特全新智能电子电气架构Fully Networked Vehicle (FNV)在燃油车上的首次落地。该架构采用高度集成式系统分布设计,作为全车的“神经网络”和“决策中心”,为整车在安全策略、智能座舱、智能驾驶和整车OTA等方面的应用,提供高速稳定的数据传输和处理能力支持。可以说,FNV是福特智能汽车的孵化器,也是福特面向未来的“智慧武器”。

更为重要的是,目前在纯电动车上才拥有的整车OTA升级能力,福特EVOS照样能实现。福特EVOS的整车OTA升级能力,覆盖全功能领域包括智能座舱、智能驾驶,以及动力相关模块,超过全车95%模块支持空中升级,真生实现燃油车跨越式的智慧进阶。

汽车网评:百年福特从里到外的重塑和“苏醒”

对于长安福特而言,福特EVOS是一次产品上的全方位进化,但又不仅是产品本身,更是这个企业一次从内到外的重塑。因此这款车对于长安福特而言意义非凡,肩负了长安福特对销量和品牌的双重期待。当然,这也建立在从“2020年全年销量同比增长16.1%”的底气上,如果没有这个“销量拐点”,长安福特能否“苏醒”还未可知,但随着燃油车系的产品整合,福克斯四缸发动机的回归和福特EVOS的“未来可期”,相信长安福特即将在新时代开启崭新的篇章。

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