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试中期改款XC60新能源 不仅是更有智慧 动态表现更值一提

国庆期间,新能源车高速排队充电的话题刷爆网络,央视财经有《8小时车程,花了16小时!新能源车排队充电!网友:我都到家了,朋友还在高速上充电……》一文,报道了国庆节纯电车型出行的一些问题。

XC60插电混动 无续航无充电焦虑

一个普遍的是声音是,新能源是汽车的未来,但当前,纯电新能源汽车确实仍存在较为明显的问题,续航短、充电慢、充电设施不完善等等都是消费者的痛点,那么没有既能够满足消费者低能耗出行又没有这些焦虑的出行工具了吗?插电与增程式电车或许是答案。

提起插电式混动车型,小编则不由得想起了节前才体验过的沃尔沃XC60新能源。体验车型为2022款T8插电式混合动力四驱智雅豪华版车型,即顶配版本,不夸张的说,其表现令人印象深刻。

实际上,2022款车型为其中期改款车型,但与老款车型相比在外观设计上的变化并不大,不过在配置上进行了一些升级调整。

家族设计 冷艳大气

仍然很有家族辨识度的外观设计,冷艳大气给人以足够的视觉冲击力,作为豪华版车型,在细节上与运动版车型稍微有些区别,比如进气格栅内部的造型为直瀑式,而运动版车型内部为点阵式小横条;另外,在前杠造型上也有明显区别,整体而言前者更加沉稳大气,后者运动犀利。

前脸还有非常标志性的“雷神之锤”头灯组,不仅只是气势凶悍给人逼迫感,功能性与配置表现同样很出众,全系LED的远近灯光源、全系LED的日间行车灯,同时全系都有自动头灯的功能,而试驾的顶配车型更是配备了自适应远近光功能和转向头灯,将安全与实用性再向上提了一个级别。

车身侧面与2021款车型相比无明显变化,仍然是北欧优雅与动感相结合的设计,尺寸方面,长宽高分别为4708*1902*1658mm,轴距为2865mm,相对老款车型,车身长度增加了20mm,因此会明显感受到整车要更加协调,与此同时,车身侧裙上下的钣金工艺很好的撑起了车侧的力量感。

另外还值得一提的是,沃尔沃XC60插电混动版车型在中配的运动版车型上采用了21寸的轮毂,入门版本以及试驾的顶配车型均为20寸轮毂,并且试驾车型采用了倍耐力的P ZERO高端系列轮胎,胎宽255,性能表现出色。

车尾部分,维京之斧与雷神之锤的头灯组是沃尔沃SUV经典的前后配合,T8的尾标表明着混动的身份,隐藏式的排气使得尾部少了一些运动多了一丝优雅。另外,虽然是中期改款车型,但车内的布局设计基本未变,非常熟悉的家族化设计,豪华氛围到位,并且用料扎实,皮革、木纹饰板、缝线等处处可见质感。

配置有诚意 智能大升级

沃尔沃在配置上一直都极有诚意,XC60插电混动车型更是如此,全系12.3英寸全液晶仪表盘加9英寸触控中控屏,之前顶配车型独有Orrefors水晶电子挡把也下进行了下放,豪华型都有配备。更为重要的是中期改款后其搭载了一套安卓的车机系统,支持华为、阿里以及腾讯等生态,使得车机功能的丰富性与实用性有了质的飞跃。

从在线导航到在线音乐再到在线天气等不一而足,总之,它几乎能满足驾驶员行车途中绝大部分的需求,另外,还有来自科大讯飞与天猫精灵语音助手,令小编比较惊讶的是,只要在线音乐在播放中,任何时候,不用唤醒车机,直接下达“上一曲”“下一曲”或者“声音调大”“声音调小”的命令,车机系统都会精准给予执行。

体验的顶配车型还有几个小编特别中意的配置,其一为HUD抬头显示,信息显示相当丰富,导航路线、车速信息以及驾驶辅助功能标志都能显示;另外360度全景影像功能在低速接近障碍物时会主动开启,相当人性化;再有便是顶配车型配备了15扬声器的宝华韦健音响,堪称殿堂级的音响系统带来的音质相当惊艳。

作为一向以安全著称的豪华品牌,沃尔沃XC60全系配备CitySafety城市智能安全系统,车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、AEB紧急制动、除B4车型外还均拥有自适应巡航等功能,可谓一应俱全。这些功能可以极好的规避和降低部分行车风险以及有效的缓解长途行车的疲倦。并且据悉在此次改款车型上,该系统加入了行人检测系统,身高超过70CM的行人便可被监测到。不得不说,安全确实是沃尔沃一以贯之的核心。

可稳可野 动静皆宜

动力部分是XC60插电版最大的亮点。不仅因为有更低的能耗表现和可以上绿牌,同时还因为混动系统加持后有惊艳四座的动力表现。

机械参数上,沃尔沃XC60混动搭载了一台2.0L机械+涡轮双增压发动机,发动机最大马力303Ps,最大扭矩400N·m,账面数据来看已经相当暴躁,而加上电机之后,账面数据便由“暴躁”升级为“残暴”了,系统综合功率288kW,相当于近392匹马力,综合扭矩更是有640N·m,官方数据显示零百加速仅需5.5S,要知道的是,这是一辆整备质量不低的中型SUV。

为了照顾不同路况、不同习惯的驾驶需求,XC60混动车型设置了五种驾驶模式,分别为混动、运动、纯净、越野与四驱,每个模式都有不同的驾乘反馈,另外,动力电池的使用模式也可根据需求设置。

试驾的顶配车型还拥有4C自适应底盘+空气悬架,据有关资料显示,自适应底盘会以每秒500次扫描路况,自动调节悬架高低和软硬。在实际的试驾体验中确实能明显感受到底盘极高的质感,弹跳韧性很足,平整性很高,配合五种驾驶模式使用,底盘反馈出的质感区别更加明显。

尽管XC60混动版车型50km的纯电续航里程表现中规中矩,但混动系统的加入其实并不只是更好的节能了,同时还带来了Hybrid模式极为顺滑的驾乘质感和Power模式下狂暴的性能表现,并且,在一些限购的一线城市还省去了摇号的苦恼和拍牌的费用,一举多得。

汽车网评:有质感 有格调

众所周知,沃尔沃除在安全领域不遗余力的突破外,在环保领域同样也堪称孜孜不倦,插电混动的驱动方式则是其贯彻环保驾驶的重要体现,而XC60则是沃尔沃注重安全与环保的产品代表,并且,其给消费者带来的体验,可用“非同一般”来形容,有质感、有格调。

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