2021年，在是新能源汽车的发展元年，随着中国“碳中和”以及“碳达峰”等双碳目标的提出，节能减碳成为了汽车行业的一大共识。
为此，世界各大汽车品牌在近段时间纷纷提出了停售燃油车的时间表。其中，奥迪汽车计划于2033年之前终止对内燃机的生产与研发，而同样身为豪华品牌的宝马也将于2030年前对旗下子品牌MINI完全实现电动化。可见，面对严峻的全球能源危机，电动化已然成为了未来出行的不二之选。
本田e:N车系全球首发，带来更多纯电惊喜
10月23日晚间，Honda中国电动化发布会正式落下帷幕。而此次发布会的目的，就是为了探讨本田未来电动化的发展路线以及发布旗下全新品牌E.N系列。
在发布会现场，身为本田技研工业株式会社执行社长的三部敏宏先生表示道：“Honda在中国等先进市场纯电动车和燃料电池车在未来的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%。而到了2040年达则要到100%。并且在2030年以后，Honda在中国市场推出的车型均为纯电动车型，不再投放新的燃油车。”
与此同时，本田还计划于未来5年内在中国市场连续推出10款出自Honda品牌的纯电动车型，率先构筑起具有竞争力的新能源产品阵营。为了达成这一目标，本田在发布会现场正式发布了旗下全新纯电动车品牌——e:N系列。
另外更是带来了3款e:N纯电动概念车以及2款分别来自广汽本田和东风本田的量产车e:NS1与e:NP1。同时，据本田方面的消息称，两款合资化的车型e:NS1以及e:NP1最快将于2022年春季上市，届时，Honda将在中国市场开启一个新的电动化纪元。
“动”、“智”、“美”助力e:N系列定义未来
作为一个全新的开始，e:N系列集成了本田多年来在外观设计以及产品研发方面的成熟经验，并且为e:N带来了“动”、“智”、“美”三重全新定义，进一步提升产品在市场中的影响力。
其中，“动”代表了Honda为e:N系列全新开发的“e:N Architecture”纯电架构。在此架构基础上，e:N系列整合了本田旗下更为先进的高功率电机以及大容量电池，可以说是一个专为纯电动车而开发的全新平台。在未来，“e:N Architecture”纯电架构可以根据不同大小的车型来调节电机的驱动方式，以保证用户能够获得“人车合一、车随意动”的驾驶体验。
而e:N车系带来的第二个关键字就是“智”。
在这个数字化的时代中，如何让车更懂人，成为了近些年来不少车企在车机系统上研发的方向，但对于e:N系列来说也不例外。据悉，为了达成这一目标，本田汽车专门为e:N车系研发了一套全栈智控生态系统“e:N OS”。在实际应用中，它除了标配真人级别的语言交互系统以外，更是能够通过学习驾驶员的口语习惯来不断实现自我进化，为用户带来更贴心，更智能的未来出行体验。
e:N车系最后的一个关键词是“美”，这主要体现在e:N系列不同以往的设计风格上。相比于过去本田中规中矩的外观造型，e:N系列显然融入了设计师对未来纯电出行的美好憧憬与思考。其中，贯穿式的车灯与发光车标颠覆了不少人过去对于本田这一品牌的认知，而如同刀锋般凌厉的车身线条则是来源于本田全新的“一触未来”设计理念，通过大量几何造型来体现出及其前卫的纯电出行设想。
值得留意的是，在此次发布会中本田一共首发了三款e:N概念车，分别是e:N SUV、e:N GT以及e:NCOUPE。而这三款车也将是未来e:N系列所主打的产品方向。
汽车网评：e:N系列将填补本田在纯电领域的产品空白
纵观如今的汽车市场，通过推出旗下新能源品牌来扩大自身影响力的做法无疑是受到了不少传统车企的欢迎，无论是大众的ID系列还是出自宝马的iX，在上市以后都获得了极大的反响。而e:N车系的推出，在很大程度上也填补了本田过去在纯电领域的产品空白。不过话又说回来，随着市场电动化、数字化的持续推进，相信e:N系列也将借着这一行业风口，为本田创造下一个销量传奇。