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遇见全新奔驰C级,走进舒适区,原来这才是豪华舒适的标准

过往,车辆只充当工具;如今,车辆不只是工具,也是我们的“第三空间”。而大多数人理想中的“第三空间”,说白了就是一个舒适区。

提及舒适,梅赛德斯-奔驰有一款车型,向来在这方面表现出色,它就是奔驰C级。实际上,每一代C级都越级而立,都不断刷新大家对豪华舒适的认知。恰好,此次汽车网评有幸被邀请至成都试驾全新奔驰C级,便想和大家分享一下这款车的一些感受。

其实从奔驰这次选择成都这个地方作为试驾地,就能看出奔驰C级的格调就是舒适。众所周知,“巴适”是四川一带的语言,也就是舒服、舒适的意思,加上成都的生活节奏也比较舒适,与奔驰C级的调性是一致的。那么,全新奔驰C级在豪华舒适方面又有哪些表现呢?我们一起探讨一二。

肉眼可见的豪华舒适感

不知大家是否有过这样的感觉,每次看见美好的事或物时,总会不自觉地感到愉悦、舒适。

当第一眼看到全新奔驰C级的时候,那种豪华舒适感其实就已油然而生了。虽然这次拿到的是全新奔驰C级的运动版,但除了“大标”、轮毂所营造的运动氛围之外,也透露着一丝优雅的气息。

值得一提的是,全新奔驰C级除了在中国市场保留“立标”之外,在其他国家已取消“立标”的设计。可见,奔驰对中国市场的重视。

相比于老款,新车前脸的进气格栅有小幅调整,采用了夜幕星河格栅设计,由原来点阵式的星辉状图案换成了奔驰LOGO里面的图案,更彰显这款车的身份与高贵。

新车侧身并没有过多腰线的点缀,但柔和的平面以及光影的点缀,却让全新奔驰C级别有一番滋味。加之全新奔驰C级相比于海外版车型的轴距有所加长,车身比例更为协调,与星芒多幅式的轮毂搭配,看上去优雅之余又不乏动感。

新车尾部设计颇为巧妙,在侧身看过去,尾部是平直的;但从尾部看上去,却有一些下溜的感觉,在底下双边排气口的点缀下,运动感十足。整体而言,全新奔驰C级在外观上的变化并不大,但它的那种设计美学着实令人赏心悦目,越看越喜欢。

不过进入车内,你就会瞬间理解为何奔驰C级在豪华舒适有绝对的话语权。一眼望去,这种豪华舒适感是无死角的,任凭你挑哪个角度,它都称得上完美。无论是两侧门板,还是座椅的用料,都在刷新着豪华舒适的标准,甚至是中控台所采用的那种黑色开孔木镶嵌铝质的饰板,都极好地为车内营造出一个豪华而舒适的氛围。

值得一提的是,运动版车型和“立标”车型在内饰的设计也有一点点不同。比如,在运动版车型上,方向盘采用的是两条式的设计,看上去会更加运动;而在“立标”版本车型上,方向盘的设计样式与奔驰S级是基本一致的,看上去会更加豪华。

此外,全新奔驰C级在很多细节之处的设计也颇有意思。比如有点像喷气飞机引擎的空调出风口,里面还设置了氛围灯,精致之余亦有质感。但个人最喜欢的是,当扭动空调出风口旋钮时,它不仅会有阻尼感,关闭时还会发出一声清脆的“滴”声,有一种让人治愈的感觉。

其次,在两侧门板上,新车还采用了浮岛式的座椅按键区,可支持座椅多向调节,据悉这种设计灵感来源于游艇。

在后排门板车窗控制区,新车还设置了控制天窗遮阳帘的按键,方便后排乘客使用。虽然只是一个小小的设计,但体现的是奔驰C级关注的不只是驾驶员,而是全车人员的感受。

如果说这些小细节的设计无关痛痒,那么,全新奔驰C级轴距的加长,带来的就是可明显感受到的舒适感。全新奔驰C级后排空间相比海外版本加长了89mm,后排座椅相比于上一代也加厚了22mm、加长14mm。

甚至的,新车后排还采用了迈巴赫小头枕,颇有格调的同时,又提升了舒适感。加上后排一体式中央扶手的长度也有所加长。从真实的体验感来说,后排空间确实是一个“舒适区”。

智能科技可圈可点

当然了,除了豪华、舒适的调性之外,全新奔驰C级在智能科技方面也下足了功夫。新车全系标配12.3英寸数字仪表盘以及11.9英寸中控触控屏,与奔驰S级内饰的设计相似,科技感氛围到位。不过,与奔驰S级不同的是,全新奔驰C级中控屏幕向驾驶员一侧倾斜6°,对驾驶员更为友善。

在11.9英寸中控触控屏中,搭载了第二代MBUX智能人机交互系统。据悉,进一步优化自然语音交流,并内置40款生活应用。从试驾体验来说,能够为我们带来多重智能舒适新生活体验。比如,我们只需说“你好 奔驰 我想点外卖”,“你好 奔驰 我想导航到太古里”,甚至是“你好 奔驰 帮我打开家里的扫地机器人”等等,它都可以实现,在智能化方面的体验感会有所提升。

其次,新车提供64色氛围灯之余,还提供了畅心醒神功能。油画般优美的车机动画,配合音响发出的大自然宁静的声音,坐在车内便能感到那一份舒适与那一丝慰藉。在灯红酒绿的时代,不少人饱受生活、工作的压力,甚至找不到一个地方释放,或与自己独处。而显然,奔驰C级打造的“舒适区”也是为此而来。

舒适的驾乘感受,源自技术的革新

全新奔驰C级虽然在动力组合方面依然搭载1.5T发动机,与48V轻混系统配合。但此次全新长轴距C级车搭载的是直列四缸发动机M254,具备静、顺、省、智、劲五大特点。

根据工程师的介绍,这台发动机在技术上有很大的突破,M254发动机搭载的SG集成式启动发电机,取消了皮带与发动机直接相连,能够提高能量转换效率,在启动时,可迅速提升发动机转速。从试驾感受来说,最直观的就是在车辆启动时非常安静,如果不看仪表盘或许真的感受不到车辆已经启动。另外,它还能额外提供15KW功率和200N·m扭矩,进一步提高发动机的动力表现。

当然了,动力表现提升,更是因为这台发动机还优化了排气脉冲位置,从而减少涡轮迟滞,加之有了电磁多孔雾化技术,使得喷油压力提升至350巴,从而使得燃油更加充分。如此一来,这台M254发动机便更加省油,动力也更强。奔驰作为汽车行业的巨头,还能在发动机技术领域不断突破,实在难能可贵。

从驾驶的感受来说,全新奔驰C级的这套动力系统也是偏向舒适的。首先,是动力。在起步的时候,动力响应比较积极,但又很线性,开起来不会乱窜。不过,当动力从60km/h快速提升至100km/h之间,动力输出稍微会有些迟滞,但当你认为它动力不足时,一上高速,继续深踩油门,它依然可从容地提升车速,能够“反击”你对它的低估。

其次,新车提供了4种驾驶模式,分别为经济、舒适、运动以及个性化模式。在经济、舒适模式下,它的刹车调校给小编的感觉是前段偏软的,开起来会舒服些;而在运动模式下,刹车调校则会更灵敏些。

从整体的动态感受来说,它是那种从容、不骄不躁的调性,它不会挑战你的驾驶欲望,但它却能够持续带来惊喜。

不过,无论试驾,还是试乘,给小编留下最深刻的是这台车的静谧性。毫不夸张地说,这台车无论是在低速,还是高速行驶,传到车内的风噪、胎噪都很小,以致于很多时候以为这辆车没跑起来,开得很慢,但一看仪表盘才发现车速已经在80km/h。甚至的,即便在高速公路行驶,速度达到120km/h,车内的风噪和胎噪依然控制得很好,这是我开过的试驾车当中为数不多的静谧性出色的车型。

当然了,这是因为全新奔驰C级在底盘与车架表面采用了环保液态阻尼等隔音材料,相比上一代车型,覆盖面积增加50%;同时,在发动机舱与A柱下方,加强型发动机噪音隔绝组件进一步阻隔动力系统的振动噪音。等等的一系列提升,让全新奔驰C级在豪华舒适领域,再一次刷新了小编的印象。

汽车网评:全新奔驰C再次刷新豪华舒适的标准

每一代的C级,总是越级而立;每一代的C级,总会带来惊喜;每一代的C级,总能树立豪华舒适的新标准。

从这次全新奔驰C级的试驾中,可以感受到奔驰在豪华舒适领域的优势,同时,也可以看到全新奔驰C级在内饰的用料、智能科技、舒适配置、后排空间、动力等方面有全面的提升。加上奔驰还针对中国市场保留了如“立标”等设计,展现了奔驰对中国市场的重视,相信这些提升与诚意会吸引不少追求豪华舒适的消费者。有兴趣的朋友,不妨试驾体验一番。

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