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试驾北京现代首款MPV库斯途:外观精致内饰居家,最重要的是舒服

一个很有意思的现象,在我国MPV市场中,定位于家用MPV的车型销量,总是比不上定位于商用MPV车型的销量。说到这里,就不得不引申出一个问题:难道我们没有家用MPV需求吗?

答案显然不是,那么,为何家用MPV的销量始终不够抢眼。唯一的答案就是,目前的家用MPV车型还不能完全满足用户的需求。就在不久前,北京现代也推出了旗下首款MPV车型——库斯途,上市之际呼声颇大,是因为它的售价仅16.98万元起售。而它的定位恰是家用MPV,那么,它又能否有望成为破局者?小编在这次试驾后,找到了答案。

一款造型不像MPV的MPV

在我们的刻板印象中,大多数MPV车型的造型,看上去仿佛就是一辆小面包或小客车。这也是MPV车型相比于轿车、SUV车型来说的一大痛点,因为MPV车型很难在造型上突破创新,但库斯途不一样。

在编队上车出发时,小编才看到现车。当时还纠结了一下,这是MPV车型吗?怎么感觉是一辆7座SUV呢?诚然,从外观上看,库斯途确实与普通的MPV车型有些不同,不同之处却不止在于造型的轮廓,甚至包括设计也截然不同。

据悉,库斯途采用了感性运动与参数动力学设计主题,所以我们可以看到库斯途前脸的设计与途胜L、伊兰特等车型有些相似,参数化的钻石前格栅、以及隐藏式的LED日间行车灯从整体看上去颇为时尚潮流。

加之新车还提供了5种车身颜色可选,同时采用了18英寸的动感刀锋轮毂,为新车增添了活力之余,又不乏动感。值得一提的是,新车所配备的电动尾门,会根据用户的身高自动调节尾门开启高度,且以160cm的身高作为分界点。

打个比方,假设后备箱摄像头识别到用户身高高于160cm,则将尾门开启至最高位置;假设身高低于160cm,会自动为用户调节适合的尾门开启高度,这一设计不仅体现科技,而且十分贴心。

至于新车的内饰,同样营造出一种不一样的感觉。首先,新车采用了较为平整的中控台,简约却整洁大方。同时内饰色彩的搭配也十分协调,看上去会比较居家。此外,库斯途采用了视觉一体式的10英寸数字仪表盘以及10.4英寸的中控屏,加之SBW按键式电子换挡装置的加持,富有科技感的同时,又不乏档次感。整体而言,无论是外观,还是内饰,库斯途在MPV车型中都给人营造一种别致的感觉。

车内空间与小设计出乎意料

如果觉得外观、内饰这些东西不够实在,那么,库斯途在实用性方面的表现,我相信会给人留下好感。
首先,好感来源之一就是空间的表现。新车定位中大型MPV,车身长度达到了4950mm,轴距为3055mm,轴距比0.6172。这个数值又是什么概念?在中大型MPV之中,目前库斯途的轴距比是最大的,这也保证了车内的乘坐空间。

而库斯途主打的是“全员主角”,包括在一些小设计、空间乃至座椅,都为车内每一位乘员提供舒适便捷的体验感。比如说,我们拿到的这款库斯途的380TGDi智爱旗舰版TOP Premium车型,它的前排座椅同样是非常舒服的,并没有一味去照顾第二排座椅而牺牲了前排座椅的舒适性。更何况,库斯途还为前排用户提供不少车机娱乐,比如QQ音乐、听伴、百度地图等等。

当然了,为了照顾第二排以及第三排的乘客,新车还能在中控屏幕直接操控第二排座椅位置,同时设置了一个后座对话模式。前排可通过开启后排通话功能,传话给第三排乘客,可方便驾驶者与后排家人沟通,提升了行车安全性。

此外,新车前排的储物空间也可圈可点。除了常规的储物格之外,前排中控过道下方还设计了一个很大的储物层,同时在副驾扶手箱上也设计了一个卡槽、小挂钩,满足我们日常生活的各种储物场景需求。

进入第二排时,我们可以发现库斯途为我们提供双侧电动侧滑门,只要轻轻一拉,侧滑门便自动开启,十分便捷。

进入第二排后,可以感受到第二排座椅提供的支撑感不错。更重要的是,第二排座椅能够实现前后、左右移动。同时,还在扶手上提供了几个座椅电动调节模式,分别为标准模式、观看模式以及睡眠模式。

其中,标准模式座椅90°放置,方便乘客上下车;观看模式座椅110°放置,配合第一排座椅后背的小桌板,方便乘客车内娱乐;睡眠模式座椅135°放置,可提供舒适的睡眠状态。

此外,新车还为第二排座椅提供了加热/通风功能,还配置了无线充电装置,可以说配置一应俱全,能为乘客带来一个便捷、舒适的二排乘坐空间,能营造出一种甚是享受的感觉。

进入第三排,其实坐起来也不会难受,因为腿部空间表现出色,与其3055mm的轴距有一定的关系。另外,我们可以看到第三排除了提供空调出风口之外,在两侧也配置了杯架,而且,还配置了控制空调的开关以及USB接口。由此看来,“全员主角”并非一个口号,而是有其道理所在。当然了,这也是库斯途的优势之一。

再者,库斯途的第三排座椅支持4/6比例放倒,放倒后呈现完全纯平状态,加之其在后备箱处还设计了“储物暗格”,拉开后能够看出储物容积也不容小觑。可以说库斯途在空间利用率方面的表现十分出色,让人印象深刻。

油耗表现出色之余,不乏驾驶乐趣

既然定位家用,除了好用之外,好开也自然是刚需,毕竟家用车的使用频率还是非常高的。这次拿到的试驾车是库斯途的380TGDi智爱旗舰版TOP Premium车型,其搭载的是2.0T发动机,与之匹配的是8AT变速器,可输出最大马力为236匹,最大扭矩为353牛·米。值得一提的是,库斯途无论是搭载2.0T发动机版本车型,还是搭载1.5T发动机版本车型,都匹配了8AT变速器,可以说在平顺性以及节油方面表现会更出色。

从这次试驾体验环节来说,全程大概75km,历经城市道路、高速公路以及乡村道路。开起来的感觉,并没有觉得库斯途像一辆大车,油门、刹车的调校比较舒服,与家用的定位是相符的。

车辆起步时,平顺稳当,动力输出比较线性。在变道超车的过程中,动力可持续输出,没有一丝拖泥带水。在中途,我们前往了南昆山。在弯道颇多的路段,库斯途的底盘展现出不错的韧性,在快速过弯时也能保持住不错的车身姿态,包括轮胎的抓地力也可圈可点。可以说,虽然库斯途定位家用,但它依然能够为我们带来一些驾驶乐趣。

值得一提的是,我们在去程途中还进行了节油比赛。新车提供节能、舒适、运动以及智能4种驾驶模式,我们选择了节能模式,然后平均车速大致在80左右,空调正常开启。在这样的工况下,我们跑出了百公里7.0L的油耗。在正常驾驶的情况下,它的百公里油耗也仅8.0L左右。对于一款中大型MPV来说,这样的表现也是可以接受的。

此外,库斯途还配置同级最多的24项ADAS配置,包括安全下车辅助、前方防碰撞辅助-交叉路对向车、基于导航的智能巡航控制、后方影像显示系统等等。其中,基于导航的智能巡航控制还能根据导航信息辅助我们驾驶,比如导航显示该区间限速100km/h,即便我们续航车速设置了110km/h,但系统会根据导航限速标识,自动帮我们把车速控制在100km/h以内,减轻驾驶疲劳的同时,又十分安心。

汽车网评:高质价比,就是库斯途的核心武器

不难发现,库斯途无论是在外观、内饰的设计,还是乘坐空间、储物能力的表现,抑或是驾驶感受以及油耗的表现,都能满足大多数人对家用的需求。结合品牌的CVVD技术、驾驶质感以及售价来说,库斯途的质价比颇高,而这也是它的核心竞争力。

对北京现代而言,库斯途的出现,让整个品牌的产品矩阵更加完善,同时,也代表着北京现代正式进军MPV市场,有望提升市场份额。如果对库斯途有兴趣的朋友,不妨到店试驾体验一番。

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