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刷新浙赛“赛道圈速榜”,凯迪拉克CT5-V BLACKWING是燃油车最后的荣光?

近日,凯迪拉克CT5-V BLACKWING和CT4-V BLACKWING以1分39秒278和1分41秒403的圈速成绩,刷新浙江国际赛车场“赛道圈速榜”,CT5-V BLACKWING更是成为浙赛榜上的“最速四门量产车”。

或许有不少读者对BLACKWING系列车型并不了解,其实凯迪拉克当前的V系列已经由高性能版车型转变为运动版车型,而高性能版车型则由BLACKWING继承。这一代的BLACKWING系列,是第一代却也是最后一代纯燃油的车型了!

凯迪拉克CT5-V BLACKWING搭载最大功率498千瓦、最大扭矩893牛·米的6.2升机械增压V8发动机,最高时速超过322公里/小时,0-96公里/小时加速3.4秒。在极其低调的外观之下,隐藏着的是恐怖如斯的机械素质!

在凯迪拉克CT5-V BLACKWING身上,我们找不到像其他品牌高性能车型那样夸张的空气动力组件,有的仅仅是一套简单的小包围、后扰流板以及后扩散器,除了四出的排气之外略有辨识度以外,低调的外观甚至使得很多人都没有办法分辨得出普通版车型和BLACKWING车型的区别。

除去低调的外观,这台美式大V8还是有令人兴奋的地方的,除了常规的10速手自一体变速箱之外,在海外版本车型中,凯迪拉克CT5-V BLACKWING搭载的是6速手动变速箱,自动挡则是选装的!手动后驱大排量V8,想想都令人不寒而栗!

但不同于坊间印象中的美系大排量后驱车,在第四代MRC主动电磁感应悬挂、eLSD增强型电子限滑差速器等电子系统的辅助下,凯迪拉克CT5-V BLACKWING有着不错的操控性能,这也是它能在浙赛仅凭着米其林PS4S这种高性能街胎就能战胜一些使用了更好的轮胎的对手的原因之一!

内饰方面,整体的设计语言与普通版的车型也别无二致,除了一些更加运动的小细节,例如方向盘上的模式控制键等。而6速手动挡的档把极为精致,令人有上车进行一番操作的冲动!可惜的是,本次在浙赛刷圈的车型为自动挡车型,国内暂时也还没有体验手动挡凯迪拉克CT5-V BLACKWING的机会。

而在价格方面,这台甚至比起宝马M5 CS更快的凯迪拉克CT5-V BLACKWING,在美国本田的起售价为8.5万美元,折合人民币约为57万人民币。而如果是需要选配一些配置例如碳陶刹车等,则售价会进一步提高,选配之后售价则在10万美金以上,折合人民币约为67万以上。

这个价格乍一听似乎并不高,特别是对比起其动辄百万的竞争对手们,但事情并没有那么简单!根据网传消息,凯迪拉克V系列车型(3.0T)将大概率以官方进口形式引进国内,而更强版本系列BLACKWING或许无缘国内市场,但不排除平行进口商们会对其进行引进,可平行进口的售价或许会高于150万元!

倘若这一消息属实,如此高昂的售价再加上税费、保险等费用,这台凯迪拉克CT5-V BLACKWING的性价比就显得不那么高了。

汽车网评:虽或无缘中国市场,可BLACKWING的出现还是令车迷亢奋不已!

在这个2.0T四缸都算得上大排量的年代,燃油机几乎已经失去了其原有的地位,燃油车型的荣光似乎已不复存在。无论是政策的高压还是新能源技术的不断成熟完善,都挤压着燃油车型越来越少的生存空间,还有车企愿意推出几乎全新的大排量燃油性能车型,令车迷们既亢奋又感动!

凯迪拉克CT5-V BLACKWING或许并不会通过官方渠道引进中国,但相信总会有足够热爱并有着相应经济实力的车迷会将这款难得的手动后驱大排量V8车型带回国内,如果有机会的话,编辑真想亲自驾驶一下它!感受这来自燃油车型也许是最后的荣光!

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