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法拉利296 GTS实车亮相古德伍德速度节,六缸法拉利还是真正的法拉利?

不久之前,法拉利官方发布了一组法拉利296 GTS车型的官图,并且在不久后正式公布了其在国内的售价——348.80万元。长久以来,我们似乎都没有见到法拉利296 GTS市场的真容。而就在2022古德伍德速度节上,法拉利带来了296 GTS车型的实车!

GTS是现有法拉利296系列的敞篷版本,延续可折叠式机械硬顶敞篷的设计,车身依旧延续了自458车型以来的设计样式,流畅而扁平的设计依旧十分优雅。随处可见的空气动力学设计,似乎在诉说其不俗的性能。作为首个使用六缸发动机的车系,法拉利296系列的性能,是受到最多非议的!

法拉利296系列车型搭载全新的120度缸体夹角2.9T双涡轮增压V6发动机,并搭配一台位于后轴的电机形成插电式混动系统,系统综合功率达到830马力,最大扭矩740牛·米!这样的动力数据,相信能让很多人闭上质疑的嘴了吧!

传动系统方面,新车将配备经过优化的8速双离合变速箱。内燃机和电动机两个动力单元通过崭新的TMA执行器进行沟通,可同时进行或仅通过电机进行输出,搭配7.45kWh的电池组,在纯电动模式下可行驶25公里,最高时速135km/h。

要说到使用插电式混动系统的法拉利,法拉利296并非第一款,早在数年之前,在SF90上我们就看到了插电式混合动力系统的身影。对于一款超级跑车来说,“插电”似乎是一件不那么纯粹的事情。但对于性能提升来说,电动机确实是一个“外挂”。

无需等待转速拉高就能爆发最大扭矩,而且扭矩的获得也相对轻松,电机的一系列特性,对于一辆超级跑车性能的提高,或许再适合不过了!因此,虽然并不那么纯粹,但这种顺应发展趋势的做法,可以算得上是非常的明智!

不过有些“可惜”的是,由于纯电续航里程仅为25km,法拉利296 GTS并不能使用我国的新能源牌照。不过对于法拉利的准车主们来说,这并不重要。

与早先发布的法拉利296 GTB相比,GTS最大的不同便是其敞篷的机构!法拉利296 GTS依旧保留了机械折叠式硬顶的设计,收起后的车顶会在两个座位后方形成整流罩的样式。同时,新车可在45km/h以下开合敞篷,时间仅需14秒。

而除此之外,无论是外观设计还是性能方面,法拉利296 GTS和GTB几乎别无二致。内饰方面,法拉利296 GTS配备了全液晶仪表,也采用了大量的碳纤维与皮质材料,进一步增强运动感与豪华感。

与GTB不同的地方是,法拉利296 GTS中央通道经过重新设计,采用了封闭的置物空间而非296 GTB所采用的开放式造型。整体而言法拉利296 GTS的内饰设计有着极强的运动氛围以及豪华质感!

汽车网评:六缸法拉利仍然是法拉利,其性能以及调性仍然能吸引消费者!

虽然使用的“仅仅是”六缸的发动机,但得益于插电式混合动力系统的加入,系统综合功率达到830马力的法拉利296 GTS仍然有着强大的性能。这也顺应了当下电气化的趋势,在将来大排量自然吸气发动机将越来越少,小排量涡轮增压搭配电机的组合,或许会是更优解!

而运动的设计以及敞篷的调性,使得法拉利296 GTS很好地融合了性能和浪漫,或许对于大多数超级跑车的车主来说,品牌影响力以及产品调性,比起这台车能在赛道跑得有多快更重要。因此,这台“仅有”六缸的法拉利,仍然有着广阔的市场!

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