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大热的新能源汽车告别续航和补能焦虑,换电才是正解

汽车新能源化已经是全行业共识,消费者购车也逐渐倾向于行驶安静且用车成本低的新能源车。不过补能效率对于新能源车来说一直是痛点。目前市场上的充电补能方式主要分为两种,分别是充电桩和换电站。其中,换电站更受新能源车主喜爱,毕竟补能效率更高,一个成熟的换电站只需要几分钟就能完成补能,而充电至少需要半小时以上才能完成补能。鉴于此,车企带来的换电车型也越来越多,比如蔚来全系车型、几何E、飞凡R7等,下文来看看这些车型的特点,以及相应车企在换电站方面的布局进展。

蔚来全系车型

论换电站,蔚来是最早的新势力车企,早在2017年便推出第一代换电站,而在2021年便投入运营第二代换电站。要知道,第一代换电站需要车主下车才能给车辆更换电池,而第二代则无需车主下车,用户将车辆开到换电站门口的停车线内,系统就会自动开始泊入,直到换电完成。给用户带来了更便利的体验。

换电速度也相当迅速,第二代充电站的换电时间仅需5分钟左右,与加油站的时间相差无几。更加方便的是,车主还可以通过手机APP预约换电时间,同时车内的客服电话也支持换电预约功能。不仅如此,蔚来的换电站网站也比较发达,截至9月30日,蔚来已经在全国建成1151座换电站,据悉蔚来计划2022年在中国市场累计建成换电站超1300座,从而便利车主的用车生活。

而在车型方面,蔚来推出了蔚来ET5、蔚来ET7和蔚来EC6、蔚来ES6、蔚来ES7、蔚来ES8,共2款轿车和4款SUV车型。这些车型都支持换电功能。

几何E

几何汽车是吉利汽车旗下的新能源车品牌,推出的几何E也有换电功能。说到这里,可能很多人对几何汽车,甚至是对吉利汽车在换电站布局方面没有太多了解。据悉,吉利汽车的目标是2022年成为第三大换电运营商,将建设300台换电站。

除此之外,吉利汽车还计划将于于2025年建设5000座换电站,覆盖100个主要城市,服务100万辆换电车型,实现换电站48小时模块化全国部署,热点区域实现2公里/站部署密度。显然,资金实力雄厚的吉利汽车比其它新势力品牌更加靠谱。

实际上,吉利汽车旗下的枫叶80V、枫叶60S、睿蓝汽车X3 PRO等新能源车都支持换电功能,但相比之下,几何E有着更高的声量,通常更吸引人关注。而几何E在产品实力方面也有很好的表现。

新车前脸简洁,分体式头灯组成为了主要元素,搭配凌厉的线条构造立体感,而车身配色也迎合了年轻化,将提供青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲共4种外观颜色。而内饰会使用10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的多媒体屏幕组成一体式贯穿屏,灵感之光交互功能灯是亮点,续航里程为320km和401km,这样的续航里程在同级车型中不能算出色,但换电功能一定程度上能解决车主的充电问题和里程焦虑。

飞凡R7

飞凡汽车是上汽集团旗下的纯电智能中高端品牌,旗下的旗舰SUV飞凡R7支持换电功能。而关于飞凡汽车的换电站网络,近期也是上了热搜,早前飞凡汽车换电站正式发布,此次使用的换代站由上海捷能智电新能源科技有限公司生产。而该公司的投资方为上汽集团、中国石化、中国石油、宁德时代以及上海国际汽车城,实力不可小觑。其中,上汽集团是大股东。

选择石油企业作为合作伙伴的一大优势是遍布全国的加油站网络,换电站如果能和既有的加油站网络融合,那么将实现更高效和更全面的布局,为换电站的普及带来便利。根据规划,飞凡首个换电站将在上汽集团总部上海安亭交付中心投资建设,而2022年底前,全国范围内将计划投建综合能源服务站40家,并且到2025年前,这一规模将变为3000家。

至于车型方面,飞凡R7有上汽集团背书,产品力也相当硬核,外观大量运用跑车设计元素,并且车头用了下压式设计,给人一种俯冲的姿态。另外,新车的风阻系数更是低至0.238Cd。内饰采用了内嵌式的43英寸真彩三联屏的设计,并搭配了双辐式多功能方向盘,空调出风口的设计也极具金属质感。

更大的亮点在于智电层面,飞凡R7搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统,可更直观的显示车道级实景导航、实时ADAS等信息。动力方面,目前可知飞凡R7的单电机版本最大功率为250kW,而双电机版本的前后电机最大功率分别为150kW和250kW,支持换电功能。那么飞凡汽车有着强大的服务网络,以后开着飞凡R7去换电可以跟加油一样方便。

电动EV:新能源车换电犹如电池遥控车一样,通过取换电池便能轻易给车辆补能,便利性能与加油相媲美。可惜建设换电站需要巨大的投入,因此少有汽车厂家参与。反之,选择换电路线的车型基本有着强悍的实力,相对而言,这些车企的产品也更值得信赖,上文推荐的车型都可以是家用车的理想之选。

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