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细节再提升,23款别克君威仍是那个极具性价比的B级运动轿车

别克君威在国内出现的时间并不短,可以说是20年前就已经出现了它的身影,当年凭借那个圆润动感的外观和超高的驾驶乐趣,都在同级车中创下了的优良口碑,放眼选择钢炮霸市的今天,想要追求一款动力强、操控好、配置高的的合资中型车,别克君威依旧是很多人心中的优选车型。

近期,2023款君威也已经上市,作为年度改款车型并没有做出太大改动,主要针对外观颜色以及内饰用料进行细微调整,普通版本车型提供朱砂红、墨玉黑、冰晶白、海岩灰和萤石蓝5种车身颜色,君威GS则增加了冰晶白色供消费者选择;车内则全系采用真皮方向盘,价格维持不变,552T车型上的塑料方向盘再也不会遭到吐槽了。

车头方面,整个前脸的设计看起来十分潮流,配合年轻感十足的飞翼式中网,虽然这个造型在17年就已经使用,但放在现在来看,整体设计依旧不过时。整体风格采用别克家族式设计语言,不同于其他车型的是该车型采用小尺寸点阵式格栅设计,搭配两侧“L形”元素的犀利大灯造型,看上去更具有运动气息。普通版本车型和GS车型上在前保险杠两侧的导风槽设计有所不同,并且GS车型额外配备前导流板设计,给人一种不好惹的感觉。

侧面车身比较修长,但是并没有像其他车型一样拥有太过夸张的溜背造型,只是低调的营造出一种蓄势待发的感觉,让整车营造出很强的运动感。如此运动的车型一定少不了一套亮眼的轮毂,552T 智享型的轮圈样式进行了重新设计,17寸双五辐铝合金轮毂造型看起来更加动感,652T 智享型上的18寸多辐铝合金轮毂设计,带来一种满满的战斗力。GS版本车型更是将“运动”二字体现在每一个细节上,红色卡钳搭配黑色轮毂设计,进一步突出GS版本车型的独特之处。

此次车尾部分改款车型和老款车型差别并不大,经典的双展翼型LED尾灯依旧是全系标配,552T的尾标位于左下方,双边共双出的排气装饰看起来挺唬人的,但是来到652T以上的车型可就是真的双边单出排气,尾部线条有硬朗的线条和带层次感的棱角,让年轻利落的感觉进一步提升,敦厚的尾部设计依旧给人带来美系豪华的稳重感。

 

新款别克君威的内饰设计并没用做出改变,只是在552T车型上用真皮包裹的方向盘取而代之原先的塑料方向盘。整体设计依旧偏向于成熟风格,偏向于驾驶员的角度设计,更加方便驾驶员操作,带来更加安全的行车体验。

车机方面,中控配备一块8英寸中控屏,内置车联网、OTA升级功能和语音识别控制功能,隔壁大众、丰田、本田都用起了大屏的时候,君威这块小屏幕的确有些拿不出手了,但是像Apple CarPlay和百度CarLife这样的扩展功能还是让车主用上了,让这块小屏幕无形之中提升了存在的价值。

君威作为一款家用B级车,长宽高分别为4904(4913)mm、1863mm、1461(1462)mm,虽然有着2829mm的轴距,但是后排空间表现一般,并没有像其他B级车一样拥有太过充裕的后排空间,并不是君威一款车型这样,美系大部分车型都是这样,就连凯迪拉克CT6也是如此。

大家选择新款君威很大一部分就是看上了这套引以为傲的动力系统,552T车型上的1.5T发动机,最大马力169Ps,峰值扭矩250N·m,WLTC综合油耗为6.76L/100km;652T和GS上采用相同的2.0T发动机,最大马力可达237Ps,峰值扭矩350牛·米,WLTC综合油耗为7.1L/100km。全系匹配9挡手自一体变速箱,但是这台2.0T发动机可能和这台9挡手自一体变速箱的衔接更好,能够带来更加激烈、舒适的驾驶体验。 

汽车网评:23款君威作为年度改款车型,在细节之处做出了提升,也让我们看到了别克这次拿出的诚意,552T车型能够花较少钱选择一台符合家用的B级运动轿车,而652T车型又刚好满足那些最求驾驶体验的少部分群体,无论哪款车型,搭载的都是9速自动变速箱,在挡位数上同级领先,这也是一个很吸引大家的地方,在购置税减半的现在和美系车一直都有着较大优惠的背景下,23款君威依旧在B车行列里拥有较大的性价比优势。


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