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比迈巴赫S级还要长:试驾林肯领航员长轴总统版,宛如一座移动“宫殿”

众所周知,美洲人对审美的定义来源于尺寸大小,无论是餐桌上的汉堡可乐,还是穿在身上的衣服,都讲究一个字,大!当然,这一风格在汽车领域也不例外,大脚怪越野车、长头卡车等等独具美式特色的交通工具早已深入人们的脑海中,而此次小编试驾的林肯领航员长轴总统版车型,则再一次印证了美洲人对大尺寸的狂热。

够大,才是硬道理

从外观上看,领航员长轴总统版最大的特点,就是其魁梧的身躯。根据官方数据显示,相比以往的领航员标轴版本,新车轴距增加230毫米,整体长度延伸了近300毫米,达到了惊人的五米六。这是一个什么概念呢?要知道,素以乘坐质感著称的奔驰S级迈巴赫车身长度也就5470毫米,因此在尺寸上,领航员长轴总统版几乎占据了绝对优势。

挺拔的前脸设计在一定程度上衬托出了领航员长轴总统版的威严感,仅从车头看去,便能感受到这台车的强大气场。其中,进气格栅尺寸被进一步放大,同时内部融入大量镀铬装饰,细节处更显高端商务气息,而大灯则采用了分段式设计。诚然,作为一款全尺寸豪华SUV,领航员长轴总统版的车头并没有太多花里胡哨的元素,简约、大气的形象反而更加符合人们对这一车型的审美。

为了凸显领航员长轴总统版特殊的身份象征,在引擎盖以及车身等细节处,还配有林肯专属的银色典藏骑士星徽标。而这一标识在过去林肯冒险家MONO、航海家加州海岸等多款限量版车型中都曾出现,因此也算是一种家族的传承与延续。

车身侧面的设计与领航员标轴版几乎没什么太大区别,这台总统版车型将加长的部分均贡献给了中后部区域,因此尾箱部分的比例则显得更为修长。同时,由于车身高度超过了一米九,所以领航员长轴总统版在车底还很贴心的配备了一个电动伸缩踏板,让你在登车时依然能够保持一种优雅的姿态。

车辆尾部的线条非常平直,窗框下的镀铬装饰与侧面连成一个整体。而贯穿式的尾灯没有做太多修饰,内部结构也十分简单,这一点倒是很符合美洲人粗狂、豪放的性格特征。

值得一提的是,为了满足户外高尔夫球、钓鱼等场景的用车需求,领航员长轴总统版的后挡风玻璃是支持独立开启的,在一定程度上提升了便捷性。但魁梧的车身使得这项功能的实用性并不高,毕竟窗沿高度接近一米五,对于普通人来说,想要轻松抓取物品并不是一件轻松的事。

这是一座会移动的“头等舱”

说起美式豪华,相信大家最先想到的,一定是厚重的皮质座椅和宽敞车内空间。诚然,在这个小轿车和SUV横行的年代里,领航员长轴总统版却能满足人们对都市高端出行的一切幻想。

首先进入车内,领航员长轴总统版给人的印象依旧是非常“大”,中央扶手很大、空调出风口很大、中控液晶屏也很大,几乎日常能够用到的部分,它都给你换成大一号功能键。并且整个座舱遵循“中央公园”设计理念,不但大量采用Venetian顶级天然皮质,细节处还融入了深色木纹进行点缀,而这种布局让方式也让整个座舱多了几分都市年轻气息,而并非传统美式豪华车那般沉稳、老气。

值得一提的是,领航员长轴总统版的方向盘也尺寸也被进一步扩大,粗壮的握感与轻盈的转向大大降低了上手难度。但相比于普通小轿车单向一圈半的转向范围,它的方向盘需要打足两圈才能到底,这也是初次驾驶时需要适应的一点。

另外,由于这台车实在太大了,并且为了适应不同身材的驾驶员,领航员长轴总统版不但方向盘能够实现电动调节,就连脚踏板也提供了一定的调节行程,这在同级别竞品中还是较为罕见的配置。

在舒适性方面,领航员长轴总统版为前排乘客提供了多达30项电动调节座椅,可对左右腿托、腰部支撑、以及肩部夹角等细节进行独立控制,同时还支持按摩、通风、加热等功能。无论身材如何,都能找到一个合适自己的坐姿。

而第二排座椅则完全可以用“大沙发”来形容,坐垫与靠背面积都非常大,同时质地也非常柔软,坐上去甚至还能感觉到明显的塌陷感。但让人有些无法理解的是,作为一款售价超140万的豪华车,领航员长轴总统版的第二排座椅居然还是手动调节,并且也没有配备腿托,在舒适性上有点打折扣。

另外,在第二排中间位置,领航员长轴总统版还安装了一块超大的固定吧台,内置的屏幕可对空调、音频、座椅功能实现独立控制,车上的重要人物可以在此办公、或者招待商业合作伙伴。但由于吧台占据了过道位置,所以想要进入第三排还得放倒座椅,在日常使用中稍稍有些不便。

不过尽管如此,领航员长轴总统版还是给第二排乘客配备了两块液晶显示屏,可连接蓝牙或音频线。并且音响系统也采用了Revel瑞威品牌,全车共配备28个扬声器,带来无死角环绕立体音效。

对于传统的7座SUV车型来说,第三排的空间性往往成为不少人吐槽的对象。但得益于3342毫米的超长轴距,领航员长轴总统版的最后一排反而显得特别宽敞,不但座椅舒适成都不输第二排,甚至还支持大角度靠背调节,哪怕应对长途旅行也不成问题。

虽然庞大,但却很好上手

在很多人的传统印象中,越是庞大的车身尺寸,就意味着迟钝的操控反应。相反,林肯领航员长轴总统版虽然身材魁梧,但却十分好上手。

首先,从账面数据上看,这款车搭载的是一台3.5升V6双涡轮增压引擎,最大马力388匹,输出功率305千瓦,峰值扭矩670牛米,与之匹配的是一台10速手自一体变速箱。而对于一台净重达2.8吨的全尺寸SUV来说,只有大马力发动机才能轻松带动。

其次在驾驶质感方面,由于尺寸原因,所以领航员长轴总统版的坐姿非常高,开在路上能够带来一种“俯瞰众生”的视觉体验。但同时,坐姿高也意味着视野盲区变大,因此这款车只适合在平原或者大马路上驰骋,而国道、山路等复杂地形则会增加驾驶难度。

另外,尽管这台领航员长轴总统版搭载的是一台3.5升双增压引擎,但起步时的反应并不激烈,反而十分柔和。油门初段有一定的旷量,需要稍微深踩扭矩才会逐渐释放。而到了中高速阶段,驾驶员可以明显感觉到涡轮增压介入时的反应,但整体驾驶质感还是偏向于平稳、柔顺。

或许是因为接近3吨的整车净重,领航员长轴总统版的刹车调校比较软,尤其是在初段,减速时需要提前做出反应。而这也从另外一个方向证明,这台车并不适合激烈驾驶,高速巡航或者长途旅行才是领航员长轴总统版的正确打开方式。

汽车网评:美式豪华的延续,一切都是那么实在

最后,根据官方报价来看,领航员长轴总统版的指导价为142.8万元,在所有全尺寸豪华车中算是中等偏上的水准。但对于这个价位的产品而言,相信大家最关心的一点,莫过于它的选装费用是多少?这些加起来究竟值不值?

但根据林肯官网显示,领航员长轴总统版除了2万元的特殊车漆颜色需要加价以外,其他功能均为标配,包括车内材质,L2级辅助驾驶功能等等,均在配置单中。因此,相比于同价位下其他豪华品牌分分钟高达十几万的选装费用,领航员长轴总统版则显得实在很多。

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