“500万以内最好的SUV”
今年六月份，李想在发布会上的一句宣传口号，彻底将L9这款车带火了。当然，尽管对于一款官方指导价45.98万的旗舰产品来说，这句话多少有点浮夸，但在上市以后仍然无法阻挡人们对这款车的好奇与喜爱，并在当时创下了理想汽车的单一产品销订单量纪录，仅用三天时间订单便突破三万，成为2022夏季中的绝对“爆款”车型。
那么，在一片争议与赞许中，理想L9是否真的符合中国家庭的用车需求？为了舒适，它又做了哪些升级？通过这次试驾或许能给你答案。
外观：看着更像一台纯电动车
作为增程式领域的开山鼻祖，过去的理想ONE或许还能看到不少燃油车的影子，人们有时很难将它与电动车联系起来，所以在购车时往往也会出现不少误会。而为了解决理想品牌在消费者心目中的认知偏差，此次试驾的L9则对外观进行了重新设计，不但体型更为庞大，并且还对细节进行了处理，整体看上去也更像一台血统纯正的新能源车。
从车头望去，尽管理想L9采用了封闭式进气格栅，但整个前脸的线条依旧饱满、圆润，细节上的处理也极为得当。粗壮的贯穿式日间行车灯耸立在车头，与引擎盖融为一体，在夜间点亮后可大大增强辨识度。而传统的进气格栅则被移到了前唇部位，并且自带主动式进气功能，算是继理想ONE这款车之后的一大升级。
作为当代智能汽车的标配，理想L9的前挡风玻璃处配备了一个显眼的激光雷达，并采用瞭望塔式布局，能够对前方障碍物实现更精准的识别。另外，为了实现高度智能化的辅助驾驶机制，L9全车共配备了11个高清摄像头，以及12个超声波雷达，进一步提升系统感知能力。
来到车身侧面，理想L9依然采用了四平八稳的设计风格，同时增加了电动脚踏板、后排隐私玻璃、隐藏式门把手等细节，给人的感觉要高档了不少。而在车身尺寸上，理想L9的长宽高分别为5218*1998*1800毫米，与宝马X7、奔驰GLS等国外竞争对手处于同一水平线上，因此整车体积相比图片中的感觉也要更为庞大。
值得一提的是，理想L9搭载了舒适进入功能。当车辆感应到遥控钥匙后，门把手会缓缓弹出，空气悬挂降低40毫米，电动踏板自动伸出，方便家中老人及儿童上下车。并且两边的踏板支持单独开启，在登车时增添了些许仪式感。
内饰：一个会移动的“起居室”
作为我国最早采用“三联屏”布局的汽车品牌之一，理想在过去凭借着ONE单款车型撬开了智能家用SUV的市场。现如今，在随着车载网联技术的不断发展，L9的智能座舱也再度迎来升级。
首先，整体来看，理想L9整个座舱采用了大量的软质材料包覆，从中控台到车门，再到扶手箱等一些细节处，只要能用手指摸到的地方都是软的。同时鲜艳的橙色内饰也不会显得过于死板，搭配镀铬装饰，反而多了几分时尚感，
驾驶位的设计是当时理想L9发布时最具争议的一点。因为它取消了传统仪表盘，同时在方向盘上设计了一个小屏幕，其余信息均通过一个超大的HUD抬头显示来呈现，因此对于那些习惯驾驶传统汽车的人来说，需要一点时间适应。
但根据实际体验来看，由于没有了液晶仪表盘，所以驾驶员的视线可以时刻专注于前方路况。并且HUD抬头显示的内容也十分丰富，除了基础的车速以外，还有在线导航、盲区检测等额外信息提示，在驾驶中基本可以代替传统仪表盘。
值得一提的是，方向盘上的小屏幕也是可以支持触屏操作。轻点左侧，可用于调节驱动工况，而中间部位则是悬挂、动力模式切换，操控体验还是很流畅的。当然，这样的设计不但可以实现盲操，还能让用户将全部精力用于驾驶，避免因分心导致的安全隐患。
相比于繁琐的界面布局，理想L9中控的两块15.7英寸高清大屏基本实现了明确的分工。其中，主驾屏幕用于车辆控制、在线导航等驾驶类应用，并且根据驾驶员的操作习惯，大部分的快捷键被设计在了左下角，用起来十分趁手。而副驾驶娱乐屏则集成了在线音乐、影视播放、手机投影等播放功能，在驾驶过程中两边互不干扰。
进入后排，相比于传统国产车型丰富的空间配置，理想L9仅提供了一个版本可供选择，并且均采用了“2+2+2”的六座布局，不过对于家庭用车场景而言，六座的实用性远远高于七座版本。同时，为了给后排乘坐的儿童或者老人提供舒适的体验，理想L9全车均提供了座椅加热功能，其中前两排支持座椅通风和按摩。
在传统汽车的设计观念中，右后座椅永远是尊贵身份的代表，同时也是经常用到的一个部分。因此，理想L9在设计之初，也考虑到了移动办公、日常带娃等实际需求，不但配备了超长行程的腿托，还有一个可支持调节的小桌板，在旅行时顺便拟个合同，或者小憩一下都不是问题。
随着视线向下延伸，理想L9还为后排乘客提供了一个容积达8.8升的车载冰箱，温度能在0°和55°之间随意切换。因此，你不仅能在夏天喝到清爽的冷饮，在冬天还能带来一杯暖和的奶茶。
除此之外，理想L9后排还有一个15.7英寸的高清液晶显示屏，功能与副驾驶的一致，主要是用于观影或者听音乐。当然，用户还能通过Type-C线与Switch游戏机相连，可在车内进行游戏、对战等有趣环节，以缓解旅途中的乏味时光。并且这块屏幕还带有隔空手势控制功能，举手即可激活光标，灵敏度与识别准确率也属同级最佳。
关于最后一排，虽然两个座椅看上去不如第二排那样厚实，但坐起来依旧柔软，同时支持大角度靠背调节，配上加热功能，总体来说舒适度依旧优于同级竞品。不过鉴于轴距和长度因素，第三排的腿部空间并不富裕，对于成年人来说只能是刚刚好够用的水平。
动力：舒适为主，平顺性令人印象深刻
最后在动力方面，理想L9依然沿用了增程式动力架构，只不过增程器被替换为1.5T涡轮增压四缸发动机，输出马力154匹，最大功率113千瓦。但由于内燃机仅用于给电驱系统供电，并不直接带动车辆，因此小排量也不足为奇。
而在电驱系统方面，理想L9配备了前后两台永磁同步电机，总功率330千瓦，峰值扭矩620牛米。同时采用了宁德时代的三元锂电池包，总能量44.5千瓦时，在纯电状态下的CLTC续航里程为215公里，可满足城市路况下的通勤需求。而当车辆处于混动状态下，综合续航里程则可高达1000公里以上。
作为一款以家庭出行为主的中大型SUV，理想L9的扭矩输出极为线性。它既没有电动车那样突兀的推背感，又不会产生一种“小马拉大车”的错觉，可以说一切都是刚刚好。
而当车辆处于加速状态时，发动机会及时介入，和电池一起为电机提供能量，此时理想L9相当有两套动力系统一同并驾齐驱。而充足的扭矩储备足以轻松应付任何一次高速超车，同时在城市道路中也能为车内乘客提供舒适的行驶体验。
另外，由于理想L9搭载的智能悬挂系统，因此可以根据路面的起伏程度进行软硬调节，算是电子与机械的双重保障。而在整体行驶感受上，底盘的响应比较积极，并保留了一定的路感，而在弯道或坑洼路面时，也可很好的抑制车身姿态，不会给人一种“开大船”的感觉。
值得一提的是，理想L9的转向手感有些轻盈，并且可根据自身喜好在中控屏幕中调节转向力度，因此对于身材娇小的女性驾驶员来说，依旧很好上手。
汽车网评：这是一款极具市场潜力的车型
今年七月份，理想汽车正式对外公布了“2025战略”，预计在2025年的时候整体销量要达到16万辆，并获得20万以上家用市场的20%份额。虽然用今天的眼光来看，距离这一目标还是有些遥远，但从近期陆续推出的L8、L7等家族化产品不难看出，理想汽车正在拓展自己的市场蓝图。
而作为这一切的基础，理想L9的上市显然起到了关键作用。舒适的座舱和平稳的驾驶体验，都在时刻吸引着年轻家庭的关注，而45.98万的官方指导价也足以和国外竞争对手抗衡。因此，尽管L9在上市之初引来了不少争议，但它仍然是一款极具市场潜力的产品。