深度试驾蔚来ET5:它打破了我对国产纯电动车的认知

深度试驾蔚来ET5:它打破了我对国产纯电动车的认知

汽车网评

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2022-12-22

作者/编辑:憨憨

与比亚迪、广汽埃安等平民化品牌不同,蔚来自诞生之初似乎骨子里就带着一股傲气。从最初打破扭北纯电纪录的EP9跑车,再到后来屡次亮相国际赛场的NIO电动方程式赛车,每一次向上突破的背后,都是蔚来对速度和极限的追求,以及不同于传统汽车品牌的发展理念,而这也正如创始人李斌所说的那样:蔚来的目标,是为了对标BBA,做电动车界的奔驰宝马。

虽然从整个市场角度来看,内燃机仍然处于主导地位,但不可否认的是,新能源车的发展就是为了将来能够“平替”传统燃油车,在提升驾驶乐趣的同时,为消费者带来低碳、环保的出行体验。而蔚来ET5就是这么一款能够让你忘记“汽油味”的纯电轿跑。

外观:它的设计,有些超前

如果说之前的ET7是为商务人士打造,那么这次试驾的ET5则是以年轻人或者女性用户为核心,它少了几分稳重、端庄,但在细节方面却呈现出一种更为精致的感觉。首先,从外观上看,ET5依旧延续了蔚来品牌的一贯作风,低矮的车头看上去更有“攻击性”,而宽体轿跑的车身线条反而能够激起人的驾驶欲望,让你只需一眼便能牢牢记住它。

前脸的造型源于蔚来家族化理念,虽然这套设计大家早已习惯,但为了凸显ET5独有的身份特征,还是在细节上进行了升级。比如贯穿车头的线条变得更为柔和,并且封闭式格栅也与两旁大灯完美融合,在科幻之余,也多了几分未来感。

另外,蔚来ET5的气动学设计灵感来源于EP9超级跑车,分体式大灯下方采用镂空设计。这一细节不但可以将气流从车头引导至车身侧面,还能在120公里/小时的状态下降低2%的空气阻力。

车身尺寸方面,蔚来ET5的长宽高分别为4790*1960*1499毫米,轴距也达到了2888毫米,各项数据指标均优于特斯拉model 3、比亚迪海豹等竞争对手。并且新车还提供了霞光橙、镜空粉、云初黄等多达8种车身颜色可供选择,而这次试驾的车型便采用了极为醒目的宇航蓝外观,不但凸显了流畅且饱满的车身线条,同时也更为符合女性用户的审美习惯。

作为智能汽车的标配,蔚来ET5全车共有29个智能感知硬件,其中包含11个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个激光雷达。同时车顶采用了标志性的“瞭望塔”式布局,虽然看上去有点像两个犄角,但却可以提供更好的感知范围,对车辆前方的障碍物进行全天候监控。

由于ET5的整体车身长度被缩短了,所以整个车尾采用了极为圆润的溜背设计,而这一点也在一定程度上参考了EP9超跑的造型风格。微微凸起的扰流板能够引导气流快速通过,并在时速120公里/每小时的状态下增加20%的下压力,同时为了实现轻量化设计,ET5的尾箱门采用了复合材料制作,不但重量更轻,同时整体强度也不输传统钢材。

不得不说,为了提升气动学效应,蔚来ET5将每一寸细节都用到了极致。下方的扩散器采用了立刀式设计,内置四个完全垂直的扰流板,能够引导车辆底部气流快速通过,在高速行驶时为车辆提供27%的额外下压力。

内饰:家的感觉,纯电出行本应如此

在蔚来的品牌服务体系中,消费者在其中占据的地位远远超过了产品本身,所以,无论是后期服务,还是车辆研发,都围绕着用户展开。因此,蔚来ET5不仅仅是一个日常出行的交通工具,更是与家人、朋友沟通的纽带,而这一点在座舱设计中便能体现。

首先,ET5的内饰采用了起居室设计理念,配合大量浅色皮革进行点缀,给人一种家一般的温馨与舒适。并且ET5还推出了苔原绿、电驭紫等多达5种内饰风格,满足更多定制化需求。

值得一提的是,为了迎合低碳环保的发展理念,蔚来ET5的在仪表盘和车门处均采用了大量的Clean+环保材料,细腻的触感很容易让人联想到北欧风格的织物沙发。而根据初略计算,一台ET5上采用的Clean+环保材料相当于回收了100个标准的PET塑料瓶,在降低碳排放的同时,带来清新、自然的车内环境。

12.8英寸的中控液晶显示屏采用了悬浮式造型,并集成了在线娱乐、车辆模式等系统的控制,虽然功能繁多,但界面布局却井井有条。导航信息作为主界面呈现,而下方则是零级菜单,系统会根据驾驶员的使用频率将相应功能投影出来,进一步提升操作便捷性,而最下方则是空调、车控区域,整体来说还是比较好上手的。

当然,作为蔚来的标志性设计元素,中控台前方的NOMI也带来了良好的人车互动体验。不但增加了一些灵活、可爱的表情元素,还能识别车内不同区域发出的语音指令,而相比其他品牌仅存在于屏幕中的车机助手,NOMI显然提升了乘客的参与感。

在舒适性方面,尽管蔚来ET5的前排采用了一体化运动座椅,但在质感上却以舒适为主,柔软的NAPPA真皮能够给驾驶员带来不错的塌陷感,同时也很好的满足了人体工程学设计。另外,由于底盘电池因素,ET5的整体坐姿偏高,即使将座椅调至最低状态,依然能够明显的看到前方机头盖,虽然有效增加了视野范围,但对于习惯低坐姿的“老司机”来说。还是要花点时间适应。

动力:四秒破百,换电模式有亮点

动力部分,蔚来ET5全系车型均采用了四驱双电机底盘架构,总功率360千瓦,峰值扭矩700牛米,百公里加速仅为4.0秒,这一成绩足以媲美宝马M5、奥迪RS6等国外高性能车。

另外,在续航里程方面,蔚来ET5提供了100千瓦时和75千瓦时两种电池规格,其中,100千瓦时大电池包续航里程710公里,而小号电池的续航里程则为560公里,但由于ET5支持换电模式,因此后期用户可以根据自身需求租赁电池。

而在驾驶体验上,尽管扭矩达到了惊人的700牛米,但在中低速阶段下的表现依然柔和,加速踏板反应有些沉,同时伴随着动能回收轻微的拖拽感,带给驾驶员充足的信心。

一旦驾驶员深踩电门,车辆的反应也会变得灵敏,此时坐在车内也会感觉到高功率带来的眩晕感,毕竟ET5的零百加速只有四秒。不过得益于四驱架构的稳定性,车辆在急加速时轮胎也能紧紧抓住地面,并且随着车速的提升,转向灵敏度和沉稳度也会直线上升,这时的ET5正如一台急速飞驰的跑车,稳健且乐趣十足。

值得一提的是,在智能辅助驾驶领域,蔚来ET5基本能够实现自动领航功能,当规划好路线之后,在高速情况下,车辆便会自动进出匝道以及自主驾驶。只不过该系统对驾驶员的要求比较高,只要稍微走神或者双手离开方向盘,就会触发警报,而这在一定程度上也保证了行驶安全性。

最后是大家比较关注的换电部分。蔚来ET5全系均支车电分离模式,用户可以在车机系统或者手机APP上预约下单,免除排队的麻烦。在换电时,只需要把车辆停在指定的位置,然后启动程序,车辆便会按照设定的路径自动倒进换电站,并且整个换电过程大概持续三、四分钟左右,与燃油车加一次油的时间相当。

汽车网评:总的来说,在为期两天的试驾中,蔚来ET5的表现还是有些超乎作者的预期,它转变了传统纯电动车的设计理念,同时将“用户至上”的品牌战略完美融合到了一款产品上。因此,在ET5这台车上,你既能感受到低碳出行的美好,又能体会到来家一般的温馨与舒适,而换电模式的支持,也带来了更为灵活的续航水平。所以无论从哪个角度来看,ET5都是一款极具竞争力的车型。

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