2月初，多家车企公布成绩，整体较为“冷清”，而在2022年最为火热的新能源车企在1月也未能“开门红”。而根据近日乘联会发布的2023年1月新能源乘用车批发销量排行榜来看，很多新能源车企的销量都有所下滑。根据预估，1月新能源车批发销量总计约41万辆，较去年12月下降约45%。
整体来看，不仅是新能源赛道在1月没能取得“开门红”，整个汽车行业都是比较冷清的。乘联会表示，1月伊始国补退坡、春节放假时间提前以及行业终端价格持续下滑刺激需求等都是影响销量的主要因素。另外，春节前两周车市的暴增也是必然驱动市场的强增长。
关于新能源汽车方面，乘联会称新能源销量的增长已然是达到了一个瓶颈阶段，在 2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。另外，由于新能源车型前期涨价过多，订单较少，且有特斯拉等头部企业进行降价，使得用户群体又回到了观望阶段，环比下降较大，这对于新能源汽车行业的发展实属不利。
回顾此前数据，乘联会数据显示2022年1-12月我国累计零售2054.3万辆，同比增长 1.9%。2022年1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%。
当然，1月的销量榜单上还是有惊喜可发现的，新能源汽车1月销量榜排在前两名的是比亚迪和理想汽车，这两款车都实现了同比增长趋势。排在第一名的必然是比亚迪了，2023年1月比亚迪新能源汽车销量15.13万辆，同比增长58%。排在第二名的是理想汽车，2023年1月理想汽车交付15141辆，同比增长23.4%，作为造车新势力中唯一交付量过万的品牌，理想能有这样的成绩属实不易。
而除了比亚迪以及理想汽车实现了同比增长外，其他车企则表现一般，埃安1月新能源汽车销量10206辆，同比减少36.34%。蔚来汽车1月交付量8506辆，同比减少11.87%。哪吒汽车1月交付6016辆，同比减少45.35%。小鹏汽车1月交付量5218辆，同比减少59.6%。极氪1月交付量3116辆，同比减少11.73%。岚图1月交付量1548辆，同比减少0.32%。零跑汽车1月交付量1139辆，同比减少85.91%。
电动EV：2023年，随着大环境的逐渐稳定以及经济的不断恢复，对新势力们压力更大了，不仅要应对特斯拉等头部企业带来的降价威胁，还要与传统车企转型的新势力进行比拼。今年要攻克的难点也似乎更多了，继续扩大销量规模、抢占市场份额以及进一步完善产业链、供应链的“双链协同”等。
回归现实，小编预估，2月新能源汽车市场会逐渐恢复，相对比1月，2月的同比、环比可能会出现较大幅度增长。而且在2月开始，新能源赛道的竞争只会愈演愈烈，没有了国补的加持，“战事”只会不断升级，而各大车企也不仅仅能靠营销就能破圈，更多的是考验真实力、真技术，可谓是新一轮的淘汰赛才刚开始。