前不久，长城汽车发布了全新混动技术Hi4，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。今天，就让我们来看看，号称全球首创智能四驱电混技术的它，是如何做到节能省油的。
在讲解全新Hi4技术之前，首先我们要明确一点，混合动力（hybrid）是将不同的动力源整合在一起，形成合力，共同驱动车辆。所谓不同动力源，是指热内燃机和电动机，二者发挥各自优势，在整体上提升了燃油经济性。但混动系统的“油”和“电”是互补关系，而不是加法关系。
一般来说，混动系统可根据混合程度或电机位置进行分类。混合程度指电机输出在混动系统综合输出中所占的比重，通常分为微混、轻混、中混和强混四种类型。至于电机位置，所说的不是电机安装的物理位置，而是电机在动力系统中的位置，通常包括P0、P1、P2、P3、P4、P5六种方案，而今天的主角全新混动技术Hi4采用的是P2+P4的方案。
其中P2架构在电机和发动机之间增加了离合器，这样一来，P2电机可以独立于发动机工作，从而实现纯电驱动。而P4电机用来驱动另一个车桥，从而实现电四驱。所谓“另一个车桥”，是指发动机驱动桥之外的驱动桥。假如发动机（以及与之匹配P0-P3电机）负责驱动前桥，那么P4电机便用来驱动后桥。
接下来我们说一下P2+P4的好处，众所周知，混合动力可以分为串联（series）、并联（parallel）、混联（series-parallel）三种类型。前两种各有优势，但在真实用车场景中，工况多到难以计数，串联或并联很难面面俱到。比如串联架构采用单级减速器，高速能耗不占优势。并联架构侧重内燃机，城市油耗相对偏高。于是，全新Hi4采用了兼顾两端的混联架构。顾名思义，混联兼顾了串联和并联两种形式，并延展出了3擎9模。
3擎9模的优势在于保障用户在任何出行场景，都能灵活匹配到最优的工作模式。比如市区行驶经常走走停停，车辆能够在纯电两驱、串联模式和1挡直驱模式间智能切换，避开发动机小功率低效率区间；又或者急加速下，双电机共同发力，配合四驱带来畅快的速度攀升。
除此以外，全新Hi4中囊括了两款混动专用发动机，并通过2挡AMT变速结构让高速工况的适应性更好。当您跑高速时，车辆可切换至2挡直驱模式，使发动机工作点完全落在高效区间，达到节能省油的效果。
总的来说，长城汽车的全新混动技术Hi4无疑是兼顾平顺性、响应性和经济性的出色解决方案。通过3擎9模，做到了比燃油车顺心，比电动车省心，让钱袋子安心的效果。它的出现，或许是当前时代的最优解。