上个月的上海国际车展显示，全球汽车行业正在加快智能化电动化转型。而作为从燃油到纯电的过渡产品，混合动力车型在动力性、节油性表现方面做到了平衡，但面对长里程、复杂多路况等行车环境的严苛考验，这种优势是否还能够持续呢？为此，我们做了一场一箱油1000KM的极限测试。
本次我们的测试车辆是有“高端混动SUV新标杆”之称的东风风神皓极，NEDC工况下的综合续航可达1000公里。为了实测不同路况下的综合续航表现，30秒懂车的小伙伴，以武汉为原点，兵分两条路线进行挑战，通过不同驾驶条件下的测试，力求得到一个相对能反映皓极真实油耗的数据。
线路一，武汉-重庆，超严苛驾驶挑战。全程高德导航显示距离为865.9公里。1车4人同行+4人行李和摄影器材接近满载，全程空调，多种路况驾驶、重庆山城复杂行车环境等带来极苛考验。
线路二，武汉-淄博，超长续航挑战。全程高德导航显示距离为989.1公里，1车4人同行+4人行李和摄影器材接近满载，全程还原真实用车场景，没有刻意为了追求节能不开空调或者选择经济模式驾驶。
挑战车型：皓极东风马赫双擎混动版
近千公里极限挑战 东风马赫双擎混动让人印象深刻
从武汉出发，两队人马分别向着不同方向行进，开启了一场一箱油1000KM的极限挑战。淄博线大部分为平原高速公路路段，这条长测线的难度一方面在于距离远、行程时间长，对驾驶者、车辆都是一个挑战，另一方面，为了测试皓极一箱油的极限续航，我们需要将车辆油耗用到极致，因此中途会不会趴窝，成为一路中最让我们忐忑的问题。而重庆线虽然距离稍近，但挑战难度依然不小。从武汉前往重庆需要途径著名的沪渝高速，这条高速穿越西南地区的山区，一路沿长江西行，全程与三峡为伴，路途上的不确定因素比淄博线更多。山区高速公路多弯道的特性也更加考验车辆在弯道中的稳定性和舒适性。同时，多变的天气也会对整个长测旅途带来不小的阻碍。
实际体验中，不论是面对平原的长距离道路还是山区的曲折道路，皓极都能够出色应对，给予驾驶者安全、稳定且令人满意的动力体验。在加速或超车时，它的动力响应可以说是立竿见影。这归功于皓极所搭载的东风马赫双擎混动系统，该套系统综合功率达到180千瓦，综合扭矩更是高达540牛·米。账面数据，已经超过很多2.0T车型，确保了车辆在高速行驶时拥有强劲的动力储备。
而当进入山路路段，皓极依然展现出出色的动力表现，可以轻松应对山路的挑战，顺利克服坡道和弯道的阻力，让驾驶者在曲折的山区道路上拥有卓越的操控和驾驶乐趣。在攀爬陡峭山路时，它的动力响应非常灵敏，驾驶者可以感受到强大的马力和扭矩在每一个踩油门的瞬间迸发出来。加速时，动力的输出几乎是即刻的，可以让人体验到令人兴奋的加速感。此外，皓极还具备出色的制动系统和悬挂调校，为在山路行驶中的稳定性提供了良好的支持。让驾驶者可以更加自信地应对急转弯和陡坡下坡的情况，保持车辆的稳定性和操控性，同时，在下坡过程中，表盘界面可以明显看到车辆动能回收进入工作，发动机的冗余能量，通过发电机转化为电能储蓄至电池，从而进一步减小了能耗损失。
当车辆进入市区路段，在市区拥堵、红绿灯起步、中低速状态行驶时，驾驶感受则趋向于纯电车型，电机驱动带动车轮，动力回馈很快，整体驾乘非常安静和平稳。当遇到提速情况时，整个动力平顺性也非常不错，特别是发动机介入工作时真的很难让人觉察。整个市区路段的行驶，皓极的油耗表现可以明显看到比高速时候更低。
值得一提的是，长途行车中，皓极在空间和舒适性等方面的表现也同样给我们留下了深刻的印象。车长4720mm、车宽1910mm、车高1702mm、轴距2825mm，紧凑型SUV达到了中型SUV的标准。同级唯一且全系标配的女王副驾、电动腿托功能，让副驾驶乘客获得更加舒适的乘坐体验。WindLink OS新一代智能座舱和各种丰富的智能化配置，也为长测途中增添了很多乐趣。
超长续航、超低油耗 皓极一箱油1000KM极限挑战成功
任何华丽的词藻都比不了事实来的更直接。在从武汉到重庆的旅程中，东风风神皓极面临了比预期更为严峻的挑战。尽管车辆满载乘客并全程使用空调，而且在行驶过程中还遇到了天气不佳和复杂的道路条件，甚至在快进入重庆路段时，为了增加挑战难度，挑战团队临时增加了100公里的国道行驶考验，但皓极仍然不负众望，一箱油顺利完成了926公里的全程至油表灯亮，全程平均油耗仅为5.2升/100公里，油耗成本低至0.4元/公里。
而武汉到淄博的线路中，整个挑战团队也没有刻意去让车辆“省油”。通过接近日常驾驶的驾驶方式，车辆的油耗也表现出了极高的水平。最终经过实测，皓极一箱油的极限续航里程达到1044公里，综合油耗来到了惊人的5.0升/100公里，油耗成本更是达到了0.39元/公里，并且市区油耗甚至更低至2.8升/100公里，如果是日常通勤用车，用车成本可以降到很低。
两组实测成绩再次彰显了皓极在长距离、多路况下行驶中的出色表现。无论面对多么严苛的条件，皓极都能有出色的动力表现，并以超低油耗为驾乘者带来实实在在的经济效益。而这也正是得益于皓极所搭载的东风马赫双擎混动系统，这套系统由东风公司自主研发，曾获得“中国心”十佳发动机、中国汽车风云盛典“评委会特别奖”等荣誉。它拥有驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、直驱以及能量回收6大能量管理模式，得益于电驱随时介入的“能用电时少用油”的混动工作逻辑，皓极在动力加速性、经济性和静音性等方面达到了极佳的平衡。在起步或者低速巡航时，使用纯电驱动，妥妥的0油耗，在需要急加速或者高速行驶时，发动机与电机会同时切入工作，保证动力持续迅猛，减少了激烈驾驶带来的油耗损失。通过电机与发动机的高效配合，实现全速域、全场景下动力与油耗的双赢。
总结：
通过本次测试，东风风神皓极用实力为我们证明了它可以在各个工况下都能做到“油”刃有余。同时，皓极在外观、内饰、舒适性和科技性上的表现也从另一个侧面非常有效地帮助了这次长测。皓极东风马赫双擎混动版可谓真正做到了鱼和熊掌兼得，它兼顾了动力性能与燃油经济性，满足更多用户对舒适、安全、智能的出行需求，“高端混动SUV新标杆”的称号实至名归。