对于换车比较勤快的人来说，并不是很建议买新能源车，因为到出手的时候真的会心疼自己许久……
保值率，其实很多人买车的时候不会太关注这件事。不过，似乎随着新能源汽车的快速发展，大家对保值率的关注已经高了许多，因为二手电动车掉价太厉害这件事已经成了大家的共识。
近日，我们留意到了一个榜单，也就是2023年1-10月，20-30万热销SUV保值率排行榜里边有一个“显眼包”，它就是比亚迪唐DM-i，一举冲到了第二名的位置。说实话，这有点刷新我们对自主车保值能力的认知。毕竟一众日系车型都被唐DM-i超越，其中包含了冠道、RAV4荣放、UR-V等车型。
在20-30万级热销SUV保值率排名当中，唐DM-i能够荣获全国第二是如何做到的呢？换句话说，保值率能打的新能源车，产品力自然不会差到哪里去！成交均价超25万，累计销量超55万的中国品牌车型，比亚迪唐是第一个。
2023年3月，比亚迪唐DM-i冠军版上市，配置方面有了一个全面进阶，全系升级标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、苹果NFC数字钥匙、DiLink 4.0(5G)智能网联系统等，同时新增冰川蓝车色。
其中擎哥比较感兴趣的就是FSD可变阻尼悬架系统，能够根据路面变化自动调节阻尼力，一方面是可以带来更好的舒适性，其实如果不是两台车放在一起对比，那个差异并不容易被感知。此前第一次体验比亚迪FSD就进行了一个同场对比，两台汉中有一台是没有搭载FSD的。在经过连续减速带的时候，可以明显感受到搭载FSD可变阻尼悬架的汉的滤震要更加的柔和舒适，对车内的冲击少了一些直接感。
另一方面也能够在操控上有一定的提升，再加上唐DM-i冠军版还是铝合金多连杆底盘，前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料由铁材质更改为铝材质，拥有更低的簧下质量，悬架能能够更快的做出响应。此外，唐DM-i冠军版其实轮胎也有了一个小升级，从245/45 R20变为255/50 R20，提升抓地力的同时，50的扁平比也可以给舒适性加分。
至于动力表现，可以说是唐的“传统艺能”了，不知道有多少人还记得“542”标签。当年比亚迪唐时常会在自己的“老家”发起挑战，用自己4秒级的加速一鸣惊人。如今唐家族有DM-p，也有DM-i，其中DM-i更多的还是偏向于节能取向。
比亚迪超级混动DM-i的研发核心就是以电为主，其混动专用内燃机、电动机、电控系统、刀片电池，都是100%自主研发的，而电机布局是和本田类似的P1+P3。有一说一，比亚迪这套混动系统还是很了得的，结构简单，传动效率自然就要高不少，再加上基本纯燃油经济性取向的混动专用发动机，整体的能耗表现可圈可点。有了EHS机电耦合系统，使得比亚迪混动摆脱了传统多挡变速器，这也是其能够做到高效的重要原因。亏电油耗5.5L/100km，对于唐DM-i这么大一台SUV而言已经很不错了，综合续航则可以达到1050km。
比亚迪DM-i能够在二手保值率力压众多合资强敌，最根本的原因还是自身素质够硬，毕竟在当下这个信息透明的时代，消费者也更容易有自己的判断。有着一套出色的混动系统，加速快又省油；又有一套不错的底盘，同时在一些限牌城市还能上绿牌免摇号，这些都是它成功的砝码。
买车不管是新车还是二手，保值率还是有很大的参考意义。保值率高，那自然意味着产品力不俗，也有着不错的可靠性，并且有着较大的市场份额。从另一方面说，一款产品保值率高也反哺着品牌价值、影响力。不得不说，唐DM-i确实是一款功勋车型。
时至今日，不知道大家买车是首选合资，还是越来越多的倾向于自主品牌呢？