小米汽车近期在国内社交媒体上持续引发热议，广大吃瓜群众围绕小米首款车型SU7的名称、外观、价格以及性能等方面展开了激烈讨论，讨论热度在自主品牌新能源史上可以说是史无前例的。实际上，小米SU7发布之后在国外的讨论热度也非常高，除了新闻媒体外，社交媒体和论坛上也有大量关于小米SU7的讨论，一起来看图说汽车小编整理的有趣评论。
首先来看针对小米SU7命名的讨论。
SU7这个名字雷军之前给出过官方解释，SU7是Speed Ultra 7的缩写，意为极致速度与性能，读作“苏7”。
但是对于军迷、游戏玩家以及不了解小米SU7命名规则的国外网友来说，看到SU7的第一反应无疑是苏联苏霍伊设计局于上世纪五十年代研发的超音速喷气式战斗机SU-7/苏-7，于是我们就看到了这条点赞量高达671的评论。
相比后来大名鼎鼎的苏-27战斗机，苏-7在苏霍伊设计局历史上算不上“一代名机”，不过在苏-7所处的时代里，苏-7并不算失败。从1957年投产到1972年停产，苏-7历史总产量达到了1847架，除装备苏联空军外还广泛出口至中东、非洲和亚洲，在埃及和印度服役期间还参加过赎罪日战争和印巴战争，易操作性、可维护性以及低空高速性能是苏-7战斗机能够大量生产并出口的“三大杀手锏”。
你还别说，苏-7这三大优点还蛮符合小米SU7气质的，当然小米汽车在命名SU7时应该完全没有想到SU7和苏霍伊苏-7“撞车”这种可能，小米汽车决策层但凡有个军迷都应该提议用SU27这个名字，不仅流量爆炸，出个联名版广大军迷众筹都得支持一辆。
这条评论下也有群众建议小米后续车型干脆就叫SU27和SU57好了，SU57致敬五代机苏-57，直接对测速雷达隐身，有一说一这车可不兴造啊。
如果小米后续车型还沿用SU这个前缀的话，和苏霍伊设计局系列机型重名的可能性非常高，因为苏霍伊设计局还有SU-3、SU-5、SU-6、SU-8、SU-9、SU-10、SU-11、SU-15、SU-17、SU-27、SU-29、SU-37、SU-47、SU-57……你要唠这个我可真不困了。
然后是争议度比较高的小米SU7外观。图说汽车小编一圈看下来，国外论坛网友对于小米SU7外观造型的看法和国内社交媒体上的讨论基本没差，毕竟SU7这个造型确实很“经典”了，群众的眼睛是雪亮的，评论也是相当毒舌。
这里说一下第一条，Wish.com是一家总部位于美国的大型电商平台，主打一个低价，商业模式高度依赖社交平台，鼎盛时期与亚马逊和eBay齐名，江湖人称“美版拼夕夕”。
这条针对小米SU7外观的“锐评”也是得到了806个赞，后面还有几条同样毒舌的跟帖，最搞笑的还是最后一条——“Tayclaren”（Taycan+ Mclaren），可以说非常生动形象地描述了小米SU7在国外吃瓜群众眼中的形象。
有一说一，小米SU7能够让全球网民在外观方面达成一致这一点本身还是蛮厉害的，至少大家不会认为这是一款长得丑的车，至于“致敬经典”那就是见仁见智的事情了。
接下来这条就更有意思了，与之类似的段子在中文互联网流传已久，如果没记错的话最初并不是针对小米汽车的，主要是表达了大家对于互联网企业进军新能源汽车行业之后的担忧，而且之前确实出现过一些新能源车型车机弹窗推送广告的情况。
不过参考目前各国的法规来看，无论哪款新能源汽车，强制观看广告才能启动的可能性几乎为零，这一点完全不用担心。
而如果换个角度看上面这几条评论的话，其实不难看到小米造车的额外优势——庞大的全球用户基数。小米手机在全球范围内拥有数亿用户，相比国内而言国外用户主要以中低端机为主，产品体验可能不如高端机，但小米品牌影响力已经覆盖全球，这就是小米汽车的最大优势——国外用户可能没听过蔚小理，但你说小米他们十有八九知道。
当然也必须看到这是一把双刃剑。一方面，小米品牌全球影响力确实大，如果将来出海卖车优势会非常明显。但另外一方面，小米在国外的品牌形象并不是非常“高大上”，如果后续做全球高端新能源应该会遇到不小的阻力。
这一点也是目前小米汽车比较头疼的点。小米在国内其实也是以性价比走天下，物美价廉的品牌形象已经深入人心，小米首款车型SU7的级别、配置和性能大家都心中有数，但大家的心理预期价位却是高度一致的低，“有点贵”对于小米用户来说是比较难接受的。
这样的纠结同样困扰着小米汽车，首款车型定价太高不利于迅速在白热化的新能源市场中站稳脚跟，但定价太低对于小米汽车品牌形象的建立带来的潜在伤害又是致命的，可以说小米汽车的成败在SU7一举，一炮打响那后续产品可能就是扶摇直上九万里，假如惨遭扑街那么跨界造车圈很可能又有了新的反面教材。
除了上面几条“试图冒充保时捷”之类的锐评之外，也有一些相对来说比较温和的观点看好小米SU7，总结起来大概就是“现在的新车都长得差不多，缝就缝吧”、“普通人也能买得起的Taycan”、“看起来还不错，但更希望看到小米自己的设计语言”这样。
就图说汽车小编个人来看，小米SU7尚未上市就能在海外引发如此热烈的讨论这件事本身对于小米汽车来说其实是一件好事，俗话说“黑红也是红”嘛，其他新势力可没有这般待遇，只要小米汽车能够持续保持热度，那么上市之后至少在品牌传播度方面是不用担心的。有些品牌从生到死都不曾被路人谈起，而小米汽车在上市之前已经实现了现象级的互联网传播，这何尝不是一种成功呢？