离目标还远着!蔚来汽车2024年真的过得好吗?

2024年差不多过了一半,蔚来汽车近期公布了2024年第一季度财报以及五月份的交付量数据,目前看来,蔚来汽车的整体市场表现不能说有多差,但也并不算特别好。

首先,蔚来汽车的营收略有下降,财报显示第一季度营收为99.1亿元,与2023年同期的106.76亿元相比较,同比下降7.2%,而环比则下降了42.1%。与此同时,蔚来汽车的整车毛利率从去年第四季度的11.9%下降至9.2%,亏损也进一步扩大,达到51.85亿元,同比增长9.4%,状况并不好。

都说蔚来一直在烧钱,在研发支出方面,蔚来汽车第一季度投入了28.6亿元,与去年第四季度39.7亿元相比收窄了不少。都已经到2024年了,部分造车新势力已经扭亏为盈,蔚来汽车依旧没能实现盈利,如此下去显然不利于发展。即使蔚来现在还有453亿元的现金储备,这样烧钱烧下去,也不是好办法。

蔚来汽车的销量表现在如今看来确实是不温不火,第一季度共交付新车30053辆,同比减少3.2%,环比减少39.9%,跟此前预计的3.1万辆至3.3万辆的目标相比还是相差了一点点。不过在3月份下旬,蔚来对第一季度的交付量展望预期做了一点调整,下调至3万辆左右,算是“巧妙”地达到了目标。

事实上,蔚来近期的销量表现还是有点起色,5月份交付量为20544辆,4月份则交付了15620辆新车,均实现同比增长。按照蔚来给出第二季度交付指引,预计交付5.4万辆至5.6万辆,只要6月份能交付1.7万辆至1.9万辆新车,基本上就可以达成目标。

不过,此前蔚来汽车曾满怀壮志地定下了在2024年交付23万辆的目标,现实似乎并没有那么顺利。今年1-5月累计交付新车66217辆,仅完成了整体目标的28.79%,在剩下半年多一点的时间内,想要赶上剩下的进度,难度一点也不小。

接下来,蔚来汽车恐怕只能将希望寄托于乐道汽车身上,这个蔚来第二品牌的存在价值本来就是为了走量,也能在一定程度替蔚来缓解经营的压力。李斌曾透露,乐道品牌的经营目标是维持15%以上的毛利率水平,而从盈亏平衡的角度来看,乐道达到2万-3万辆的月销量即可实现盈亏平衡。

然而,蔚来想要在短时间内实现扭亏为盈,显然还比较难,毕竟乐道汽车想要实现2万-3万辆的月销量成绩,并不是说到就能做到的事情,以目前的市场竞争烈度,能突破1万辆的都已经非常不错了。

汽车网评:主打中高端市场的蔚来汽车,从一开始就被自身的品牌定位所束缚。不可否认,依靠高端化的形象,蔚来确实打响了名堂,但接地气的产品往往更有市场,现在蔚来开始放下身段赚钱,这一步迟早都要走。至于这一步能不能走得好,这是整个业界以及蔚来的大小股东们都最关注的事情。

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