8月—10月,有望降价的6款车

图说汽车

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07-15

价格战越来越激烈,奔驰宝马和奥迪都扛不住价了,但有的车却始终不加入内卷得阵营。有的车是不用降价也有人买;有的车是降不降价都没多少人买;还有的车,是现在不降只是表象,不出仨月可能也会降,比如下面这6款。

岚图追光

降价原因:销量不理想,价格有调整空间

不管是岚图追光还是追光PHEV,销量都不理想。从6月最新销量数据显示,岚图追光PHEV卖出了320辆,满打满算上市也就一年左右的时间,就沦为了边缘化车型。

其实岚图追光销量差不难理解,岚图追光PHEV售价比追光还便宜,真的潜在用户选谁答案显而易见。但是门槛更低得追光PHEV销量也差,是最为扎心的。追光系列车型主打安全、设计、豪华、操控和智能五方面的优势,还有标配四驱以及魔毯悬挂,标配通风加热和按摩功能,带后排腿托,超3米轴距也带来充裕的空间,总的来说,它的行驶品质是有保证的。

但是销量这么差的原因,也很好懂,就是价格太高,同样是3米轴距,还有品牌光环加持,还有性能标签赋能,还是纯电动身份的小米SU7起售价也就21.59万,就算是新能源领域的标杆特斯拉Model 3,尺寸上略逊一筹,但品牌影响力能弥补,售价也就23万上下。你要说追光定位高,等级高,那也得看品牌能不能撑得起撑得它的高端定位?

小鹏P7

降价原因:销量一路走低,P7+上市在即

小鹏P7现在的日子是不太好过,纵观半年的销量走势,P7销量一路下滑,12月份还能上4k的数据,到现如今一千出头,6月只卖了1030辆。如果说小鹏汽车其它车型多点开花,也就不在乎P7一款折戟,但现在问题是小鹏汽车全线掉队,半年累计销量只有5.2万辆,小鹏P7这类有一定影响力和知名度的车型,势必要抓住优势,能降价就能有起色,那也算共赢了。

更何况,小鹏汽车后续对P7的规划,还真有可能在价格上做文章,因为现如今P7+即将上市,从定位到产品力,都明显高于P7,是要和小米SU7以及特斯拉Model 3这类产品争一下中高端市场的,小鹏P7到时候势必要在价格上做出让步。卷入价格战,只是时间早晚的问题。

领克09 EM-P

降价原因:门槛略高,短板尚存

贵是真的贵,领克09 EM-P指导价28.99-36.29万不等,而值得注意的是,最低售价车型是老款2023款,2024款的入门门槛都要30.78万。目前领克官方给出至高超5万的综合购车补贴,优惠后领克09 EM-P也要27.58万起。

其实这款车综合表现也算出色,车长超5米,轴距2984mm,纯电续航160km,综合续航达到1100km+,提供5/6/7座版本布局,双腔空悬+CDC连续阻尼可调电控减震器,平衡操控和舒适性表现。可油可电还可增程,设计也很有辨识度。

就是价格门槛太高,而且综合来看有一定的短板,比如智驾表现,它搭载的是高通骁龙8155芯片,NOA高阶智驾功能以及高精地图还需要付费开通。没有激光雷达,采用的是视觉方案。现如今给出的政策优惠是5年NOA免费,但是后续费用也是一笔支出。尤其是当下车市,25万+市场中,能买到带华为智驾的产品,领克09 EM-P相比之下综合竞争力不算强,智驾在同价位同级别车型中不占优势。但是如果价格可以低一些,那所有问题都不是问题。

银河E8

降价原因:车不错可是车市压力大

银河E8就属于那看似实力强劲,噱头不少,但是一看销量就让人怀疑人生。没错,在6月最新销量数据中,银河E8只卖出去了3077辆,这款车现在也不算新车了,半年来销量始终在3千辆以内徘徊,3000+的数据也算是半年的销量巅峰了。

对比刚上市时,它的售价还进行了下调,从17.58万到现如今的16.58万,优惠后甚至只要16万出头。但是落实到销量上表现并不如预期。是它的45寸8K超清大屏不够炫,还是它的16万+价格不够有吸引力?

这时候就需要从产品本身找找理由了,银河E8原本上市定价17.58万,就被人诟病价格门槛高,因为整体配置表现不是很出彩,尤其是低配,除了大屏没什么特别多的噱头。实际上银河E8价格可以高点,但是要加上800V平台,智驾,650+续航。

如果定位只是一个简单的纯电动轿车,没有其它标签加持,那16万+的售价的确是高不少,毕竟哪吒和零跑这个级别的车型只需要13万,实在不行AION S也只要13万上下,除了屏幕小点也没什么不好的地方。

广汽丰田雷凌

降价原因:光环褪去,雷凌价格搁浅

不知道广汽有没有想过,但丰田光环加持不再,雷凌售价多少合适?现在的市场就这个问题给出了答案。以前有丰田和日系车的光环影响,又有燃油经济性等优势加持,雷凌售价11万+,现如今光环褪去,雷凌卖8万多,都卖不动。

从6月最新销量数据来看,6月雷凌卖出了4643辆,这个数据对巅峰时刻的雷凌来说,也就是个零头,前面不是一万就是两万的单位,但是现在,只剩不到5千辆,差距悬殊。并且,这显然不是它的重点,从市场反馈来看,潜在受众显然是觉得8万都贵了,所以才只卖出了四千多辆,现如今型格只要7.79万,宝来只要6.79万,雷凌你觉得自己应该几开头合适?估计很大一部分人的预期是靠拢轩逸,和轩逸价格看齐,才是它的归宿。

零跑C10

降价原因:可替代性高

零跑因为C16的助阵,实现了品牌月销破两万的大关,也助力品牌销量体量再上一层楼。从零跑的角度来说,现阶段有零跑双子星和新来的C16助阵,未来可期。但是从零跑C10的角度来说,它现在危机四伏。

首先对潜在受众来说,如果想要大5座SUV,那肯定选轴距上了2.9米的零跑C11,乘坐舒适度更高,如果想要性价比,哪吒L就很不错,13万甚至能买到续航超300km的车型,而且人家也是2.8米+的5座布局,和C10定位高度重合,难过的是C10打不过哪吒L。如果想要6座实用,那就毫无疑问是零跑C16,目前这个价位的6座市场还相对空白,有这一点加持,零跑C16销量不会太差。由此推断,C10就显得很尴尬,可替代性很高,不降价的话,就只能被售价相近的车型取代。

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