买车看销量，这是一个亘古不变的道理，即便到了新能源时代同样适用。
道理很简单，现在的购车群体是95后和00后居多，他们获取信息的途径很宽泛，这使得他们能挑选出最适合自身的车型。
如果你打算购买造车新势力出品的车型，那更得看销量了，毕竟现在的洗牌速度，有些新势力或许没几年就撑不下去了，所以更得选一个销量高的品牌。
恰好近期中国市场新势力品牌2024年第44周（10.28-11.3）周销量榜单公布了，也就是下方表格，其中呈现出来的新旧势力相互角逐，值得我们好好分析一下。
首先是理想和问界这两个靠增程出圈的新势力，依然是稳如老狗般的存在，一个周销量破万，另一个逼近万台。不出意外的话，这两个品牌又将是11月份新势力交付排行榜的冠亚军，同时将在整个2024年年度交出一份不错的成绩单。
其次是零跑，相较于有红衣大叔周鸿祎加持的哪吒汽车，零跑汽车的流量要少很多，但你不得不佩服它的销量。这不，周销量居然达到了逆天的8200台，仅比问界少了200台，要是按照这个势头持续下去，那问界亚军的位置估计就不保了。
从这里也能看出一个现实，那就是所谓的网红流量加持并不能带动销量，要想真正卖得好，还得靠自己的产品来说话。
相比于零跑这匹大黑马，深蓝汽车表现也很不错，其周销量达到了0.61万台，成为了第四名。要说这深蓝爬升这么快也并不意外，一来其有长安这颗大树作为背书，注定产品力弱不到哪里，二来近期其推出的车型主打性价比，也就是走量车型，其销量爬升也就顺理成章了。
排名五、六、七位的分别是极氪、小鹏和蔚来了，长期以来这三家新势力都是相爱相杀，尤其是极氪和蔚来，产品定位都是高端，主打的也是纯电豪华，这也决定了其销量难以像零跑和深蓝那样快速上量。
不过还是那句话，高端纯电确实不好卖，极氪和蔚来能够做到这样规模的周销量，其实已经很难得了，尤其是后来居上的极氪，正在持续拉开和蔚来之间的距离。
相比较而言，只有一款纯电轿车在售的小米汽车，虽然刚刚过去的10月交付破了两万辆，但本周不知如何，突然发挥失常，其周销量只有0.31万台，环比大降46%，基本上接近于“腰斩”，排名也从前五下滑至第八。
如果按照这样的趋势发展下去，小米本月交付将无法在10月份的基础上更进一步。当然了，这周突然出现的销量下滑到底是偶然情况，还是别的原因，目前暂无法判断，不妨让子弹多飞一会儿。
最后是排名第十的腾势，众所周知腾势主要靠一款MPV车型D9贡献销量，如今在其他MPV车型的疯狂反扑下，其销量受到了一定挑战，就看腾势后续其他车型能否分担D9的压力，走出新的行情。