沃尔沃全新XC70基于SMA超级混动架构开发，在产品力方面表现突出。它不仅具备5.28秒的零百加速能力，CLTC工况下综合续航更是突破1200公里，同时在安全性能上延续了品牌百年积淀，从整车架构到细节配置均构建起全方位的防护体系，更以超越常规的测试标准，让大家见识了全新XC70的“实战”表现。
前段时间，在位于瑞典哥德堡的沃尔沃安全碰撞中心，沃尔沃进行了一场超过行业标准的碰撞试验，让全新XC70和自家的XC90来了一场“亲密接触”，我们知道，沃尔沃XC90号称是公路坦克，这次和全新XC70对撞的还是T8四驱版的车型，它的重量更大，因此对全新XC70的考验更大。
全新XC70参与测试的是四驱版车型，此次碰撞测试模拟的是真实交通状况，更加符合我们日常会遇到的道路环境，因此对车辆的而言是一次大考，也反映出了沃尔沃在安全方面一丝不苟的态度，安全基因始终贯穿着沃尔沃的品牌。
促进汽车安全的发展，沃尔沃有多负责任？
在汽车行业里有一句话是这么说的，那就是“一部沃尔沃，半部安全史”，即便是来到了新能源时代，沃尔沃仍旧能够将安全贯穿始终，并且严于律己。从沃尔沃的发展不难看出，作为一家百年车企，已经贡献了很多对汽车安全具有里程碑意义的发明专利，比如在1959年它就发明了三点式安全带，它本可以独占牟利，但是却偏偏慷慨相赠，无偿向行业开放。
此后，沃尔沃还成立了安全事故调查小组，至今还在每年保持着80起事故的调查。并且，沃尔沃还斥巨资成立了碰撞试验中心，也就是此次全新XC70和XC90参与碰撞试验的地方，该实验室几乎平均每天都有新车碰撞上演，说实话这在财力方面的投入也是巨大的。
相比竞争对手互相拉踩式的证明安全，沃尔沃是在财力、精力、人力、物力方面大手笔的投入，以事实依据和模拟更真实的实验来对车辆进行优化，它一直秉承的是安全没有“侥幸”，只有“绝对”。再说到此次实验，它属于非标测试，也就是说它并不是套路测试，因为各项标准都超过了全球顶级碰撞机构所设定的水平，你是不是好奇它的碰撞过程和结果怎么样？我们接着往下聊！
给自己上难度，安全表现无需担心
此次全新XC70和XC90进行的是64km/h时速50%正面偏置碰撞，和它接近的碰撞试验就是C-NCAP/E-NCAP的正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞，不过沃尔沃的这次试验可比同类型的C-NCAP碰撞试验的标准高多了，比如和全新XC70对撞的XC90的整备质量达到了2629kg，车内有五个假人，而C-NCAP标准车的重量为1400kg，二者差距很大。
这还不算，C-NCAP标准试验速度为50km/h，相对速度为100km/h，而此次沃尔沃进行的实验相对速度达到了128km/h。二者在发生碰撞之后，XC90产生的动能是C-NCAP标准试验的3倍，可见全新XC70在此测试过程当中所承受的碰撞压力是高于行业标准的。
而且，和C-NCAP标准试验不同的是，沃尔沃此次模拟的是真实用车场景，也就是说在碰撞测试当中，它不像标准试验那样是保护装置100%承担碰撞所产生的动能。毕竟，在现实当中，总是会遇到高低不一的车辆，因此两车互相撞击对方薄弱区域的概率也更大，这样的情况在沃尔沃的这次试验当中就得到了体现，没想到全新XC70照单全收。
安全性得到充分验证，沃尔沃出品就是可靠？
在此次碰撞实验中，两者都表现出了不错的水准，就拿全新XC70来说，它的前侧三路三区的结构承受了大部分的动能，就像我们前文所说，在道路上碰到高低不一的车辆的概率非常大，而全新XC70做到了充分准备，它的上中下三路有吸能装置，有防撞梁，还有纵梁以及副车架，最大程度的减少了对车厢的伤害。
事实也正是如此，虽然前侧被撞得有些惨不忍睹，但是这属于碰撞测试的常规操作，它的硼钢笼式车身对乘员有了一个非常好的保护，车顶纵梁也没有变形，它的三点式安全带进行了预紧，座椅后仰，保护乘员的头部和颈椎。并且，车辆的气囊和侧气帘也顺利弹开，多重保护在第一时间起到了作用。
虽然全新XC70采用隐藏门把手，不过它也在碰撞的第一时间顺利弹出，确保了通畅的逃生通道。而且，作为一款新能源车，它的电池包完好、没有冒烟和起火，整车高压电路及时下电，将沃尔沃对待新能源车安全的态度完全展示了出来。
结束语
全新XC70经受住了这次巨大考验，很显然，它是一款完全值得闭眼冲的车。况且，全新XC70还带来了超越豪华车的动力和智能化体验，这不正是我们当下的消费者追求的完美产品吗？