腾势N7
指导价: 23.98 - 32.98万元
综合维度评分
腾势N7-2024款 702 智驾Pro版
内饰豪华，驾驶舒服，加速丝滑，就像德芙一样。哈哈哈，帝瓦雷和座椅通风真心好用！
腾势N7-2024款 630 四驱智驾Max版
最满意的就是性价比，从车子的价格构成以及优惠力度，还有服务以及售后这多个方面综合衡量下来，我认为是特别值得入手的一款车，首先就是价格定位比较合理，像我们这种妥妥的打工族也可以轻而易举的全款拿下，并且在低价位的基础之上还有非常不错的优惠，能够省下一些不必要的支出，服务也是非常热情和细心的，各项条款讲的都非常的清楚，没有什么模糊的地方，钱这个东西还是讲清楚了令消费者更放心，售后也足够的完善，赠送了免费的洗车服务，而且还有很多的小礼品。
腾势N7-2024款 630 四驱智驾Max版
还别说，新款腾势N7还真更帅了，反正我是更喜欢这个颜值的，我这次看中了它雾语蓝的配色，真的深得我心，还有二排也加了按摩通风，腾势也太会了吧，低配的配置真的有定顶，家用刚好合适了！
腾势N7-2024款 702 智驾Pro版
刚提车没多久，开了十天左右吧，过来评价分享下。老实说，对于N7，我的看法不多，但是个人的感受想说的比较多。车子是自己用，销量品牌神马的都不是我应该考虑的，既然选择了那就是谈谈个人的使用感受即可。首先我算是满意这台N7的价格吧，这个价位拥有这个尺寸的大轿车，之前不敢想。另外是满意这台N7的动力，电车时代这个价位虽然是人人都可以做到这个动力，但是我试驾过几台，我觉得N7的动力输出更实际一些，其他那些都是为了快而快，比较盲目。而N7有那种线性的快就是慢，慢就是快的感觉。我个人最满意的，那还是续航，腾势的续航可靠性高，达成的好，我满电第一次续航应该是实际跑了620公里吧，那都没报警呢，只是我怕到时候真找不到充电桩了才自己主动去充电了。我买车那阵觉得达到600公里的真实续航就赢了，实际开着空调都开的超过五百公里，真的很满意了。
腾势N7-2024款 702 智驾Pro版
最满意的还是它的动力方面吧，这个车的动力很充足的，无论是轻踩还是重踩电门都有不错的动力反馈，再就是一个隔音的效果，行驶在道路上的时候都是听不到外面的任何噪音的，什么风噪胎噪都是听不到的。
腾势N7-2024款 630 四驱智驾Ultra版
腾势N7作为一辆纯电的SUV，与我现在的需求刚刚契合。现在家里开的是台E300，主要也是平常在太原跑，每天上下班堵车都很严重，反而是电车相对能耗低很多，尤其是在堵车的路段，像我平常通勤连上接送孩子一个月下来油费就得2000左右了，所以就考虑买台电车，混动对我来说意义不大，所以就看了一大圈纯电的车，既然买台新的，想着就是买台SUV，看来看去腾势N7吸引到了我的注意力，首先能耗确实是低，充个电也不费多少钱，而且腾势N7从各个方面来看，我都很满意，无论是外观内饰的设计，还是空间以及动力表现，都完美符合我的预期，首先从动力上来说，起步和加速的时候响应非常快，而且动力输出也很平顺，开运动模式之后也有比较不错的推背感，要舒适有舒适，要运动有运动，没有油车的顿挫感，性能方面属于我比较喜欢的一个方面。其次从乘坐体验上来说，腾势N7的这个座椅设计的很到位，前排的座椅都有侧翼包裹，坐在座椅上有种沉浸式的驾驶体验，腰部和腿部的支撑也很到位，除此之外腾势N7的底盘调教很到位，用的空气悬架可以说底盘的刚度可以灵活调节，还可以进行底盘升降，实际开车的情况下任何路况都可以轻松应对，而且转向并线包括掉头这些情况下，腾势N7的车舱没有过度甩动的情况，基本和轿车的体验差不多，这个在SUV上是很难得的。然后我想单独说一说外观，其实我一开始看到腾势N7的时候，也就一扫而过，并没有觉得有多惊艳，对比了很多车型之后，我就越看腾势N7越顺眼，首先前脸的造型其实比较低调内敛，但又饱含着运动感，车侧的线条流畅优雅且运动，车尾贯穿式的尾灯和上方与车身融为一体的挡流板，以及宽体的车尾部造型，整个运动感基调很足，而且感觉成熟稳重，没有过多花里胡哨的设计，这个就很符合我的眼光，内饰上更是豪华，帝瓦雷音响的配置我很喜欢，然后那个后排的扶手屏，其实这个是一大亮点，可以操控很多功能，关键是也很好看。
腾势N7-2024款 630 四驱智驾Ultra版
在经历了燃油车的多年陪伴后，决定为家庭升级一台新能源车型，经过一番细致对比与试驾，腾势N7 630四驱智驾Ultra版凭借其优秀的表现，成功脱颖而出，成为我心中理想的未来座驾。其中最令我满意的几个方面是智能化和续航表现。它搭配了丰富的智能化系统，在主动安全、智能辅助驾驶、驾驶操控、智能化配置等方面做的都很不错，试驾的时候真真实实感受到了科技带来的安全与便捷。这款N7的续航能力官方数据达到了630KM，在同级别车型中属于佼佼者，极大地缓解了续航焦虑。而且有快速充电技术的支持，使得充电效率显著提升，长途旅行也基本不比担心续航焦虑的问题。
腾势N7-2024款 630 四驱智驾Max版
这次试驾，最让我感到惊喜和满意的就是腾势N7的智能驾驶辅助系统。在如今这个科技飞速发展的时代，汽车的智能化程度越来越高，而腾势N7在这方面确实做得相当出色。它的全速自适应巡航功能在高速上简直是我的“得力助手”，能够根据前车的速度自动调整车速，保持安全的跟车距离，大大减轻了我的驾驶疲劳。车道保持辅助系统也非常精准，能让车辆始终稳定地行驶在车道中央，给我满满的安全感。还有自动泊车功能，对于我这种停车技术不太好的人来说，简直是救星，它能精准地识别车位并迅速而平稳地完成泊车动作，真的太厉害了！
腾势N7-2024款 630 四驱智驾Max版
总的来说，24 款全新腾势 N7 的试驾体验让我对未来的出行充满了期待。它不仅拥有时尚的外观、豪华的内饰、强大的动力和智能的科技配置，还在舒适性、安全性和续航能力等方面表现出色。如果你也在寻找一款能够引领未来出行潮流的座驾，那么腾势 N7 绝对值得你关注和试驾。我相信，一旦你亲身感受过它的魅力，就一定会像我一样，被它深深吸引。之前有看到腾势赵总宣传的新款N7的智电5双：双枪空气悬架，双枪快充，双排舒适座椅，双电机四驱，还有个双激光雷达。这车意亲身感受了一下。
腾势N7-2024款 630 四驱智驾Ultra版
从今年五月份开始，我就和媳妇商量着要换车，这两个多月的时间看了不下十几款车型，总得来说也是各有千秋，但是最能引起我共鸣的还得是这台全新腾势N7，它很多方面的表现都挺符合我和媳妇的需求。从我试驾体验和做的功课分析来说，这台车最让我满意的方面主要有两点，第一、我特别喜欢这款车的外观设计，初见腾势N7，最直观的感受便是它的“势”不可挡。车身线条流畅而不失力量感，仿佛静止时亦蕴含着破风前行的冲动。走近观察，腾势N7的每一个细节都经得起推敲。对我来说是一场视觉的盛宴吧。第二、它的续航表现我挺满意，官方标称的630KM续航，基本上能满足各种用车场景的需求，比我预期的要给力。
腾势N7-2024款 630 四驱智驾Max版
腾势 N7 的外观设计简直是一场视觉的狂欢盛宴。它大胆采用了独特的“π-Motion”势能美学设计语言，车身线条如灵动的流水般流畅且充满无尽的张力，每一寸都仿佛在诉说着速度与激情的故事。犀利如鹰隼之目的大灯，与独具一格的格栅造型相互辉映，宛如宇宙中璀璨的星辰，共同编织出一幅令人心醉神迷的科技画卷，散发出一种让人无法抗拒的未来魅力。车辆的整体比例犹如精心雕琢的艺术品，完美协调，而那溜背式的迷人造型，不仅为其增添了一抹浓郁的运动气息，更是像一把神奇的钥匙，巧妙地降低了风阻，从而将车辆的性能推向了极致。
腾势N7-2024款 630 四驱智驾Ultra版
最满意的地方是服务，服务很好，人热情，！