瑞虎8 L
指导价: 12.99 - 17.49万元
瑞虎8 L-2024款 2.0T 两驱尊贵版 5座
因为是全系2.0T发动机所以动力还是非常强的。油门反应灵敏一点不拖泥带水。AT变速箱调校的也很平顺。刹车反应很快，底盘紧实急刹过弯点头和侧倾很小。试驾了一大圈，超车敏捷，变道拐弯灵活开着舒服。
瑞虎8 L-2024款 2.0T 两驱标准版 5座
比起我的老手动挡虎7，加速是快了很多，瑞虎8L的助力转向系统提供了精准的转向反馈，让驾驶者能轻松应对每一个急转弯
瑞虎8 L-2024款 2.0T 两驱豪华版 5座
对于瑞虎8L空间 动力 油耗是我最满意的，市区8-9个油，动力十足，外观也很霸气，很对我胃口！动力起步或加速发动机声音过大，提速后会略微减少。对于虎8L来讲确实是这么大的车，车内的空间很大，座后排不显拥挤反而有多余空间可活动。\n 个人感觉虎8L在低速低档的离合匹配不是很好，有时候相同的路况相同的速度，档位一会儿2档，一会儿4档。提速起步都有迟滞感，这点好像是油车通病。\n 还有瑞虎8L车内降温非常迅速 后排独立空调出风口可单独控制风速 还有B柱空调出风口十多万就能拥有豪车同等配置。
瑞虎8 L-2024款 2.0T 两驱尊贵版 7座
与我的虎7相比，动力确实猛，油门反馈也比虎7灵敏多了，基本一踩动力就输出，车辆转向精准，悬挂系统在处理颠簸路面时表现出色，提供了良好的驾驶稳定性和舒适性
瑞虎8 L-2024款 2.0T 两驱尊贵版 5座
试驾时本来没登记我的驾驶证，不过试驾员听说我是老奇瑞客户，在弟弟试驾完后，爽快的让我也试试。\n给油就走，中高速提速很溜，驾驶的顺滑性要比我的强。
瑞虎8 L-2024款 2.0T 两驱尊贵版 5座
试驾主要是为了体验一下奇瑞自研的8AT变速箱油，说实话顿挫感还是有的，基本在低档2至3挡间切换有点顿挫，但是不明显，另外就是油门略有延迟，踩下踏板要等一秒这样会突然感受到这股动力的到来，需要适应一下。
瑞虎8 L-2024款 2.0T 两驱豪华版 5座
自己驾驶的是艾瑞泽5，驾驶总体感受是有些顿挫感，走烂路时颠簸大，弹簧调校的较硬，而瑞虎8L驾驶起来整体感觉挺平顺的，基本没什么顿挫反应，速度也挺快的，悬架调校也很平稳，舒适性和操控性都比我的艾瑞泽5强太多，没有明显的短板，颠簸路面，舒适程度也非常不错，支撑力也很强，走烂路时，车身姿态保持的很好。
瑞虎8 L-2024款 2.0T 两驱豪华版 5座
瑞虎8L搭载了奇瑞自研的鲲鹏2.0T涡轮增压发动机，最大功率为187kW，最大扭矩达到390N?m。这样的账面参数在同级别车型中绝对属于佼佼者，驾驶起来动力十足，无论是城市通勤还是高速巡航都能轻松应对。同时，匹配的鲲鹏8AT变速箱换挡平顺，响应迅速，进一步提升了驾驶体验。
瑞虎8 L-2024款 2.0T 两驱豪华版 5座
没有深度试驾，只开了一小段，带给我的体验就是。瑞虎8L动力响应非常快。而且搭载的8AT变速箱换挡非常平顺，没顿挫感，而且转弯的半径很小。
瑞虎8 L-2024款 2.0T 两驱尊贵版 5座
瑞虎8L最让我心动的，就是它搭载的这款2.0T发动机加自研8AT变速箱，起步加速非常轻盈，动力响应非常快，也许是我开习惯了自然吸气的车，瑞虎8L确实让我体验了一把什么叫做推背感。\n这款8AT变速箱在加速过程中，调较的非常平顺，有点像开CVT的感觉。但是在急加速的状态下变速箱会有一点延迟，可以忽略。在超过100的时速再加速，只要深踩油门依旧动力十足。\n隔音方面，我的老瑞虎跟它真是天壤之别，当时速在80迈左右时，瑞虎8L的车内非常安静，同样的速度我的老瑞虎在这个时速下，说话就得必须提高嗓门。当时速到达100时，轮胎的噪声就会逐渐显现出来，总体隔音水平在这个价位属于中上等。\n当路过减速带时它的地盘和悬挂还是非常不错的，一些细微的震动都可以过滤掉，路过大坑时减震稍微有有那么一点硬，毕竟是SUV可以理解，我个人感觉值这个价。
瑞虎8 L-2024款 2.0T 两驱尊贵版 7座
驾驶感受还不错，新车刚落地，没咋开呢，我觉得挺好的
瑞虎8 L-2024款 2.0T 两驱豪华版 5座
我自己的车是风云T9，我理解的是瑞虎8L的插混版本，自己也算是一个新手，对驾驶感受表述不一定准备。瑞虎8L是油车，起步和电车有一点区别，但是比女朋友的皓影起步响应速度快很多，而且这个车没有太明显的顿挫感。这个得好评一波。