M8
指导价: 17.98 - 31.98万元
综合维度评分
M8-2024款 宗师系列 400T 先锋
传祺M8的底盘很舒服，方向盘手感不笨重，指向精准，开起来感觉还可以，起步和刹车的响应都非常快，就是中高速状态下，提速有点拖沓，但问题不大。
M8-2024款 宗师系列 400T 先锋
传祺M8的底盘很舒服，方向盘手感不笨重，指向精准，开起来感觉还可以，起步和刹车的响应都非常快，就是中高速状态下，提速有点拖沓，但问题不大。
M8-2024款 宗师系列 400T 先锋
传祺M8的动力和驾控都是亮点，完全对得起它的价格，动力效率高，可稳可爆发，车身大丝毫不影响它的澎湃动力！驾控方面呢，有电磁感应悬架，传感快反馈强，开车真的特别享受，这几天一吃完饭就开车到处跑，超喜欢这个感觉。
M8-2024款 宗师系列 400T 先锋
传祺M8的动力和驾控都是亮点，完全对得起它的价格，动力效率高，可稳可爆发，车身大丝毫不影响它的澎湃动力！驾控方面呢，有电磁感应悬架，传感快反馈强，开车真的特别享受，这几天一吃完饭就开车到处跑，超喜欢这个感觉。
M8-2024款 宗师系列 400T 先锋
不知道是不是由于车型太大的原因还是我开这辆车时间短的原因，我操作起来的流畅性还没有那么的流畅，整体的驾驶感受显得不丝滑。
M8-2024款 大师系列 390T 至尊版
开起来的时候动力挺棒的，足够轻松爽快，更可以从容应对绝大多数的日常路况，坐满了人也不会觉得动力不足，起步稍微一踩，就能开出去，更能感受到有一定的推背感，而中后期的提速能力同样不差，然后操控上给我的感觉也更好掌控，很容易上手，方向盘大小适中，控制的恰到好处，刹车时制动力输出较强且稳定、线性，有着很不错的安全感。
M8-2024款 宗师系列 400T 先锋
这辆车驾驶感挺好的，动力系统非常出色，满载状态下照样跑的起劲，当然了，驾驶之所以享受，我觉得还有一个重要原因就是舒适性好，这座椅就像沙发，太棒了。
M8-2024款 宗师系列 400T 先锋
这辆车驾驶感挺好的，动力系统非常出色，满载状态下照样跑的起劲，当然了，驾驶之所以享受，我觉得还有一个重要原因就是舒适性好，这座椅就像沙发，太棒了。
M8-2024款 宗师系列 400T 先锋
方向盘手感轻盈，配备倒车车侧预警系统、360度全景影像，停车时很省心，但刹车反馈略有不足，踩下去有些生硬。
M8-2024款 宗师系列 400T 先锋
方向盘手感轻盈，配备倒车车侧预警系统、360度全景影像，停车时很省心，但刹车反馈略有不足，踩下去有些生硬。
M8-2024款 宗师系列 400T 先锋
可能这种大车是为了安全性考虑，所以才要将安全带设计的那么紧吗？本身这车的座椅包裹性就挺强，能让我感受到有强烈的舒适感和安全感，所以我觉得将安全带设计的那么紧其实没有必要，反倒觉得有点勒。
M8-2024款 宗师系列 400T 先锋
每次一开车，都觉得舒适又安心，这辆车底盘很有韧性，在路面比较烂的情况下，依旧可以做到平稳行驶，保证驾驶者和乘客的舒适，就冲这一点，我就觉得完美。