ID.4 CROZZ
指导价: 19.39 - 29.39万元
ID.4 CROZZ-2024款 纯享限量版
车子真的超级可爱，我觉得调教的特别舒服，开在路上的时候。对于路面的颠簸也能很好的过滤。\n总之就是开这个车的时候给人的感觉很安心，非常的幸福，而且它的操控性还非常精准，让你觉得自己和它配合默契，心有灵犀。
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驾驶感受就比较舒服了，本人有台吉利博越16年刚上市就提的，1.8T加速变速箱反应慢，车子感觉比较迟钝，不跟手。另外有台19年的大众朗逸1.5自吸，太肉了，不过操控跟手。ID4我不注意就超速了，电车加速不延迟，自我感觉还不错
ID.4 CROZZ-2024款 PRO
驾驶感受：操控是id4的强项，感觉同价位的车没有他好开，一贯的德里德气，地面滤振很好，过烂路就是那种敦实厚重的感觉，高速行驶四平八稳。高速电耗高点，但是加速有力，行驶平顺安静，很有质感。
ID.4 CROZZ-2024款 PURE+
驾驶感受：电车的加速不用说了，给油门就有。动力非常强劲
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整体驾驶感受满足
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驾驶感受：大众的底盘就不用多说了必须扎实 加上后五连杆开起来非常不错
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驾驶感受：从汽油车换到大众ID4我最大的感受就是动力真是强了不少，电车的提速真是非常迅速，我一踩油门动力就源源不断的直达车轮，没有以前汽油那种需要等待一会的感觉，光说加速的体验这个真是快了太多太多，而且大众ID4驾驶起来还是非常的灵活好开的，有一说一大众ID4让我感受了驾驶乐趣。\n但缺点还是有的，ID4刹车稍微有点软，也可能是我刚开始开的时候不习惯。
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一直开燃油车，突然开电车还真的需要一定的适应，尤其是对于紧急刹车的处理，和燃油车的感觉并不一样。不过这辆车也有很多燃油车难以比拟的优点，比如说起步时的速度很快，要更加的平稳和轻松，更重要的是车内环境非常的安静。\n在试驾时，另一个比较大的感受是，ID.4CROZZ的灵活性非常好，在那种比较窄的路段，我的那辆赛欧可能都无法一次性掉头成功，而试驾师傅操纵的ID.4CROZZ却能够一次性成功，这种性能对于在城市中通行无疑是非常重要的。
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驾驶感觉非常流畅丝滑的，加速、转弯、掉头都很顺畅和舒服。底盘也没的说，慢慢过减速带基本没感觉。
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ID4作为一款后驱的电车，虽然电机功率不是很大，但是并不影响它提速。它提速还是很快的，推背感这个事情别琢磨啊，它没有推背感，但是绝对不肉。城市道路包括高速超车，这些问题在它面前都是小儿科。友情提示一下东北地区就不要看这个车了，冬天下雪后驱车爬坡很容易上不去。说完动力说说底盘和刹车，先说刹车，大众ID4是前碟刹后鼓刹，开始我也是有疑问，怕鼓刹刹车距离长，本人实测，ID4这个车刹车绝对可以，它全程都是那种很线性的刹车，从开始倒结束刹车从来没有软过，绝对刹得住。再说底盘可以通过坑洼路段就明白了，一样的悬挂，为啥大众能那么优秀，它给你足够的支撑，很小的起伏，跳动，很平稳的通过。
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结合我自己的车对比这台ID.4CORZZ来讲，加速好过我的，一点顿挫感都没有，就是推背感有些厉害，没有开过电车的人不建议地板油哈。然后刹车倒是很灵敏，随叫随到，一点不含糊。转向半径稍微有些小了，可能因为车辆比较大的原因吧，总体来讲试驾的体验非常好，主要是能给我一种很想驾驶的欲望。
ID.4 CROZZ-2024款 PRO
电动车的起步动力都不错，动力比较直接，但是要注意掌握提速。