ID.4 CROZZ
指导价: 19.39 - 29.39万元
ID.4 CROZZ-2024款 纯享限量版
续航：因为刚提车还没多久，所以目前对于续航这方面的感受还不是很深，但是据我感觉来看，我觉得车还是比较能跑的，从4s店提车，人家把电给充满了，然后一直到现在都还没有充过电呢。\r\n道路：整体感觉还不错
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续航：重庆用车，感觉续航还是挺实的，表显多少就一定能跑多少，提车时是冬天，城区大概380左右，高速顶限速跑大概300。春天大概400-430，只跑了县城到重庆的高速，一路车多跑不起来，电耗才12，比城里还低；最近热起来了，大概能跑400-410，开空调多的话380左右，最近没跑高速测试了。
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续航：冬天续航开空调350公里左右，春夏基本在500公里左右，但是续航和个人使用习惯有关，我开的猛所以不省电，开慢了续航明显增加。如果是单纯的市里接送孩子、上下班代步，家里有家充桩，买个纯享版本的续航就够用。如果每天行驶100公里往上，还是咬牙买长续航吧，要不差点意思。因为锂电池最好不要满充满放，实际使用起来一般是20%-90%，所以可以根据这个区间大体看看那个版本续航适合自己。
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续航：续航综合来看还是不错的，宁德时代的电池还是很扎实的。基本电耗在14左右
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虽然有预期，冬天冷的话打折还是很厉害的。
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续航：夏天打空调开还可以续航没问题 但北方冬天打空调续航差不多打折不到一半
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续航：官方CLTC续航是442公里，但我实际使用下来感觉没那么多，大概就是340公里左右，目前也能够满足我的日常需要，目前这个季节我的电耗也就百公里17度电的样子，我基本是在国家电网的公用电桩充电，整体费用算下来比起燃油车的话已经很香了。
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续航：ID.4CROZZ作为传统车企大众主推的纯电汽车，在续航方面的表现要好于很多的新势力电车品牌。ID.4CROZZ提供了单电机和双电机两种动力系统的选择，有125千瓦、150千瓦、230千瓦三种动力版本，最高的续航里程能够达到600公里。\n更重要的是在前文说过，这辆车的续航里程是动态显示的，是根据你的用车状况进行详细计算后的结果，续航里程不打折扣，让开电车最大的里程焦虑得到了缓解。
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续航：官方续航是442，天气冷，跑长途估计不到300
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续航：大众ID4应用的是宁德时代的三元锂电池，续航方面来说，在河北12月份的冬季，你要是开暖风城市道路跑，续航最多也就是可以做到200，春秋不开空调可以做到420左右，夏季开冷风基本可以做到400，这样的电耗我觉得我还是可以接受的。最起码属于主流水平。
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续航：这个在试驾过程中，全称空调加上有些大力给电驾驶，总共开了不到4公里距离，电量掉了1%，这样来评价应该很客观，结合官方与车友给的一些数据，这台车在我广东这边，整体开到80%续航问题不大，但是新能源车辆有一点不好，在电量低于30%的时候，很多车主就都会有续航焦虑了，所以说大概行驶300公里左右一般都是要充电了，还好这个车的快充很快，40分钟左右就能充满了，总体也算不错。
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续航：这款车提供3个版本的续航，分别是425公里，600公里和554公里。其实我比较看好600公里续航的，快充一个小时可以搞定。百公里电耗是14.3kw/h，当然了还是要和用车情况和用车路况相关。