CT6插电式混合动力版
指导价: 55.88 - 65.88万元
综合维度评分
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
面的表现没有挑剔的，2.0t的涡轮增压发动机最大的输出功率可以达到203kw，针对两吨的车身重量是很充足的，在车速很快的情况下可以感受到发动机输出动力的充沛，油门开度一旦发生变化，发动机就会很快的作出反应。电动机的最大特点是工作声音安静和响应速度超快，每一次车子起步都让我满意。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
凯迪拉克一直都是大功率发动机，动力这方面我还是很满意的，提速推背感还是很明显。起步只要给油就来。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
这个车的动力没的说，尤其是感觉后劲非常足，在高速上提速，感觉整个车的动力做得还是非常棒的，虽然这个车百公里加速五秒多，但是平时自己还是应该以安全为主，日常开起来我自己感觉我的看法还是比较温柔的，但是如果说有时候想要一下激情的话，这个车也完全没有问题，属于那种能进能退的类型。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
一个2.0T的发动机最大马力276马力又加了两台电机，续航里程还不错，动力也是随叫随到，一脚油门推背感也是说来就来，没有什么顿挫感，也没发现有延迟，超车也很轻松，没有感觉到肉，所以动力还是比较满意的。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
到底是油混的车子，提速效果很好，有次地板油测试了一下，吓得老婆连忙喊刹车，凯迪拉克的车子动力是毋庸置疑的。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
输出还是挺给力，至少不管怎么说从驾驶它的时候，它能给我带来比较爽快的动力感，比如起步的时候吧，干脆又利索，并且提速也是随叫随到让我欢喜，再就是想要的加速的时候，油门给足，就会一股强劲的推背感来袭。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
起步推背感特别强，媳妇都不太敢开，给油也非常的轻松。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
现的很完美，混动模式下提速效果很给力，而且油门轻快踩多少动力就输出多少，反应比较灵敏，加速过程也没有延迟的状态，发动机与电动机加速声听着也很有激情，深油门推背感说来就来，总之这款车的动力表现肯定是完美的，我也是因为这一点才选择的这款车。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 领先型
动力上毋庸置疑，2.0T的发动机加上18.4KWH的电池，提速还是不错的，特别是充满电后，虽然只能行驶大概80公里，但是电池驱动下，提速特别好。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
凯迪克拉CT6 混动版搭载2.0T 276马力 L4发动机，匹配的是无级变速档电子无级变速箱E-CVT系统，插电混动，5.7秒的百公里加速成绩，推背感很好，动力棒棒的。
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
起步非常快， 切入运动模式简直爆炸
CT6插电式混合动力版-2017款 30E 精英型
全不用说，起步加速都非常给力。