奕泽IZOA E进擎
指导价: 22.58 - 25.38万元
综合维度评分
奕泽IZOA E进擎-2019款 E·智行版
这东西感觉车身挺轻的，跑100也不会感觉很飘，主要是方向盘特别舒服。
奕泽IZOA E进擎-2019款 E·智行版
方向盘比较轻盈，定位特别准和稳，开起来很顺，车身也稳，坐在车里一点也不摇晃。
奕泽IZOA E进擎-2019款 E·智行版
车子已经开习惯了，方向盘没有虚位，急转弯车身的倾斜度很小，还有配配较高的安全配置，主动刹车，车道偏离等，来保证一个驾驶的安全性。
奕泽IZOA E进擎-2019款 E·智行版
操控特别简单，没有什么其他的技巧，而且这款车开起来很轻松，很容易上手。
奕泽IZOA E进擎-2019款 E·智享版
动力线性好、丰田奕泽底盘、5.2转弯半径、电子挡位、倒车影视、容易操控、但导航用不顺手、语音控制差、驾驶辅助系统方面，奕泽纯电搭载了丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全套装，内含DRCC动态雷达巡航控制系统（可实现全速域跟车）、LTA车道保持辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统等功能。在电源接口方面，奕泽纯电新增了1个220V电源接口，目前前排共有1个220V、1个USB和1个12V电源接口，充电接口还是比较丰富的，后排没有配备电源接口。喜欢质控所以选丰田EⅤ
奕泽IZOA E进擎-2019款 E·智行版
操控刚一开始的话，可能是不太熟悉，所以感觉不是那么好，操作按键比较多。但是目前来看的话，习惯了也觉得还是挺顺手的。
奕泽IZOA E进擎-2019款 E·智行版
操控和其他车型没什么区别，都很好上手一上午基本上就都能熟悉完了，除此之外，中控屏也比较好操作
奕泽IZOA E进擎-2019款 E·智行版
这个电动的操控是很有趣的，对于我来说是没有什么困难的，方向盘很轻快，也很灵敏。平时单手就可以操作，这车加速没延时所以操控感和汽油相差很大。
奕泽IZOA E进擎-2019款 E·智享版
起步加速动力响应来的快。速度跑到100的时候车身不会飘。
奕泽IZOA E进擎-2019款 E·智享版
这款车了，操作也非常调教的非常好，方向盘指向特别靓的，而且特别是自适应巡航功能，不管是在实习，实在高速上开车都很都非常熟悉，然后可以让整个人精神不用绷得那么紧张。
奕泽IZOA E进擎-2019款 E·智享版
方向盘是中规中矩的“丰田味道”，并线时候重心高，而因为没有后备箱因此尾部跟随感要好于三厢车。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持辅助需要长按关闭，而在设置里面可以关掉提示音却无法打开提示音关闭车道保持辅助，于是我大半夜哪怕没有车，并线也要打灯，否则方向盘就会和我掰手腕。优点是有单独的按钮，马自达如果想开启关闭这些需要逐层进入菜单，丰田可以直接通过按键操作，这样在实际驾驶时候改变起来就很方便了。 ☆ 自适应巡航：大于30km/h才能开启，设置步骤略繁琐，需要先开启功能，再设置速度，而且有时候很奇怪地设置不上。不过作为一台电动车，最常用的功能还是城市代步，因此这个需求并不是很强烈，代步时候几乎99%的机会都用不到，属于典型的“我可以不用但是你不能没有”那类。 关于自动驾驶：现在不管是造车新势力还是传统车企，都在说自己的驾驶辅助如何如何厉害，如何如何智能，然而我想说的是，在你可以让驾驶员消失、躺在旁边睡大觉之前，只要你让他必须握着方向盘看着路，那么这些就都是鸡肋。你想想看，就好比说你手里拿着一个鸡蛋，让你在10分钟只能不停地扔，那么设想三种情况??自己不断地扔起鸡蛋再接住，这是没有辅助驾驶；不断地扔起鸡蛋再接住，但是万一没接住会有人帮你大概率接住，这个是L2辅助驾驶；但是你要随时准备10分钟里面鸡蛋可能掉会下来，你还必须接住，并且你不知道鸡蛋是什么时候多高掉下来，反正就是有那么十几种可能它会掉下来，总知看见了必须接住，这是现在的自动驾驶。如果你去脑补一下这三个场景，恐怕最累的是第三个而不是第一个??不怕贼偷就怕贼惦记，要么你就赌鸡蛋不会掉下来，要不你就随时准备接，这是最痛苦的。所以，现在这个阶段，一些辅助驾驶??车道偏移，自适应巡航，自动刹车，并线辅助……这相当于另外增加了一层保证，而不是让你提心吊胆地想“我的车会不会识别不出前面的卡车了，我要不要现在干预一下”。
奕泽IZOA E进擎-2019款 E·智行版
本身车子就很小操控就很灵敏，再加上这个车子主要是以驾驶员设计为优先级的，所以他的座椅的两侧突出特别明显，包裹感觉更好。