途锐
指导价: 53.38 - 79.38万元
综合维度评分
途锐-2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
先简单说说购车需求：车长5米以内，SUV，通过性好，3.0T，托森四驱，空气悬挂，主要购车目的是开着车出去自驾游，家里已经有一台七座MPV，所以六座七座车型也不考虑。\n途锐有以下几个同类型车没有的优点：\n 1空气悬挂，买suv必须配空气悬挂，否则高速过弯和避震都会有问题，suv天生重心高过弯侧倾大，配备空悬的suv通过颠簸路面舒适性非常不错，空气悬挂会随着车辆速度自动调节，越高速整车高度越低。\n 2整车配置足够使用，中央媒体系统操作类似ipad，内容很多，屏幕大而清晰，360和倒车影像清晰度很好。\n 3安全配置到位，主动刹车，车道保持，ACC自适应巡航都有，L2级别辅助驾驶，虽然不像某些新势力宣称的接近L3级别辅助驾驶噱头十足，但途锐胜在实用。\n 90L油箱点赞，续航距离比较长\n \n横向对比：\n X5:途锐动力略逊X5（马力扭矩一样，调教有区别），国产后的X5后排空间确实是最大优势，虽然后排空间改善不少，但整体尺寸真的太大了，长度超过了5米车宽超过2米，在城市停车真的非常考验车技（主要原因还是x5纵置布局导致发动机舱太长，车内空间被挤压必须依靠拉长车身），途锐进口身份，四驱性能比宝马优秀，更全面一些。\n Q7:基本和途锐一个平台的东西，差速器有差异，但首先q7七座是我们不需要的，其次q7也超过了5米，太大了，空气悬挂举升高度也不去途锐。\n XC90：七座并不需要，XC90四缸发动机，无法和六缸相比，不是一个层次的产品。外观来说XC90尺寸稍微大一些，高度高一些，还是尺寸太大\n 奔驰GLE：进口的身份决定了售价不便宜，3.0T的随便选装一下都突破百万了……这和六十多万就能够落地的途锐3.0T比较已经不是一个级别的车了，另外，GLE的尺寸也超过了4.9米，车宽超过了2米……\n 其他新能源造车比如最近热度很高的理想问界蔚来等，因为我们买了主要是旅游，增程式还是不太放心稳定性，另外，本人其实对传统燃油车还有点情怀，其他纯电自然全部pass。为啥我一直在强调尺寸，因为在城市呆久了的都知道，太大的话在地下停车场简直就是灾难，太考验车技了，在车身尺寸方面，途锐长宽高分别为4878*1984*1697毫米，轴距为2899毫米，在中大型SUV里面已经是算短小精悍的了！
途锐-2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
没啥不满意的，19年底由于指标没有解决，付定金后来也退款了，那时的途锐没有现在优惠多，而且也没有全景影像等等配置。
途锐-2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
偶尔用后排，虽然谈不上空间大到奢侈，但已经是目前这个尺寸的SUV空间利用最优解了
途锐-2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
驾驶感受：起步加速不错，开起来比较稳，回了趟老家将近900公里，还不错
途锐-2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
油耗：3.0T的油耗不算低，但也在可接受范围内
途锐-2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
外形动感又不是大气，整车还是有德系车的那种稳重，风阻进一步降低
途锐-2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
还行，该有的地方都有，而且是比较实用的配置，硕大的全景天窗是最爱。
途锐-2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
性价比相当高，3.0T进口，捷克斯洛伐克工厂生产（和卡宴一样），落地才60+
途锐-2023款 2.0TSI 锐尚版
驾驶操控质感，行驶稳定性，整体舒适性，都很满意。
途锐-2023款 2.0TSI 锐尚版
车机系统太拉胯，跟同品牌合资车都没法比，更别说国产电车了。其次就是导航的地图数据更新太慢了，还是三年前的了。第三就是物联网卡，四年到期就没法缴费提供服务啦。第四就是这么大的车没有360全景很不友好。
途锐-2023款 2.0TSI 锐尚版
空间对我来说足够了，太大了反而觉得空旷，现在正好。如果非要挑剔一点就是后排座椅应该优化设计，放倒能跟后备箱平齐就最好啦。
途锐-2023款 2.0TSI 锐尚版
因为之前是1.8T，平时主要城郊结合上下班通勤，而且本人平时的驾驶习惯属于佛系，现在感觉动力足够，提速响应也能接受，开启冷热空调都没感觉有明显损失。方向盘阻尼适中，指向精准，喜欢大众一贯稳重的风格，刹车灵敏度和线性很好，没有突兀感。\r\n跑高速：高速行驶稳定，加速线性有力，长时间驾驶和乘坐都很舒适，隔音效果个人感受满意。