一边做减法一边做加法,吉利系还能续写往日辉煌吗?

车德钢

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12月刚刚开始,吉利就上市了两款新车,而这两款车正是吉利的“双子星”,吉利星瑞L和吉利星越L智擎。从命名上看,显而易见的是,新车型和吉利星瑞吉利星越L命名有差异,四款车将共同销售,但是外观和动力都有所不同。

从照片中,可能大家会以为这是星瑞的改款车,其实这个“L”并不是加长,而是油电混动型,也称为星瑞L智擎。与之对应的是星越L智擎,两款车上市的最大亮点就是“让燃油车跃升一代”的口号。两款车都采用了GEEA2.0电子电器架构开发,采用了1.5TD混动专用四缸发动机,热效率高达44.26%,匹配3挡智能变频DHT变速箱。相比于上一代的雷神混动系统,又有了新的升级和改进。

吉利的车型你分得清吗

介绍了两款新车的背景之后,车德钢想问大家一下,吉利旗下的车型大家都能分得清吗?相信稍微懂点车的朋友肯定是能分清的,这也正是吉利从3.0时代开始做的优化。3.0时代是以吉利博瑞吉利博越上市为分界点,大约在2015年开始。之后的缤瑞和缤越定位略低于博瑞和博越,但是从命名上大家就能分清,“瑞”是轿车而“越”则是SUV,至今吉利的命名都是如此,这一点非常贴合中国的文学,就像BBA一样,有了自己的命名特点。

如果说,3.0时代下博瑞、博越、缤瑞和缤越是主线车型的话,那么4.0时代无疑是“双子星”时代,以星瑞和星越L为主线,开始发展自身产品线。当然,今天我们并不是来讨论吉利的命名规则,只是引出4.0时代和3.0时代之间,吉利对于产品线的优化和车型的删减。

看似在“加”实际在“减”

打开吉利汽车的官网,可以看到车型种类有很多,但是大多是3.0时代进化而来的车型,4.0时代像之前那样完全研发一台新车型,目前吉利汽车旗下只有星瑞、星越L帝豪L、4代帝豪、熊猫和新款博越,以及它们的衍生车型。其余车型都是3.0时代沿袭而来,不断进行改款和升级。

所以说,吉利现在看似车型很多,实际上在做减法。导致车型多的另一个原因,就是中国汽车市场的一个独有特色——新老款同台销售。这不光是吉利的问题,而是几乎所有在中国车企的普遍情况,老款降价新款改名。

而吉利则把更多的重心放在了混动的研发上,这几年的吉利研发速度非常缓慢,已经大不如从前。不仅车型少了,而且混动技术的研发相比于其它车企也稍显缓慢。3挡DHT技术的加入,确实让吉利很快布局了一些混动车型,可是面对着初代雷神混动技术的三缸发动机,以及比亚迪等竞争对手在新能源领域的扩张,吉利汽车旗下的混动车型销量并不是很好。拿吉利帝豪L HiP举例,2023年单月销量基本在几百台左右,1-11月总销量也不过是2986台。

吉利汽车的产品曾经非常丰富,以至于大家在换车时总能在吉利的4S店中选到符合自己需求的车。但是混动时代来临,大家消费水平提升,10-15万元的混动市场逐渐成为主流,此时的吉利正好在这块是个短板,两款“双子星”的上市才刚刚补齐这个短板。所以吉利汽车旗下的产品看似不少,其实基础车型不多,且依然存在短板和空缺。

看似在“减”实际在“加”

吉利汽车的问题其实吉利集团是很清楚的,虽然吉利汽车的产品减少了,但是整个吉利系可没闲着。

目前中国汽车消费市场,主销车型售价基本在10-20万左右,其中新能源车型的销量逐渐走高。既然吉利汽车的产品线翻来倒去就这几款车,再加上比亚迪、长城等车企在新能源方面的外部压力施压,此时一个新品牌脱胎换骨而生,最能解决问题,于是吉利银河诞生了。

吉利银河是吉利集团在2023年2月16日发布的全新品牌,定位在几何和极氪品牌之间,官方定义是一个中高端新能源品牌。这定义很精准,主打就是10-20万元的新能源市场。首款车型银河L7于5月27日上市,售价为13.87-18.57万元。银河L7是一款紧凑级SUV,第二款车型银河L6是一款紧凑型轿车,马上第三款车型E8就要上市,是一款轴距将近3米的中大型轿车。

单从产品上看,吉利银河L6和L7都出自于SEA浩瀚平台,这是吉利全球新能源战略平台,在SEA之上诞生了很多车,其中包括路特斯。优势则是拥有同级出色的动力性能,优秀的空间表现,以及超大中控屏幕和不错的车机性能。表面上看确实很具有性价比,但是仔细看看配置表,除了外表肉眼可见的配置,例如座椅舒适性配置、主被动安全配置、智能驾驶辅助系统这些都只出现在了高配车型上,此时再看高配车型的售价,同级别中就不具备什么性价比优势了。

实际上吉利银河这种重开赛道的方式确实奏效,截止11月吉利银河旗下两款车型的总销量是71408台,这可比吉利汽车旗下的新能源车型好了不少。但是有一个“魔咒”没有破解,就是终究“昙花一现”。主要原因是自身产品力亮点太少,没有纯电续航200公里以上、没有突出家庭安全属性、也没有突出实用性。“技能点”全点在了“面子”上和性能上,而这恰恰不是大众群体所需要的,没有短期内能引领行业的产品亮点,就会导致半年到一年后失去产品活力。

实际上,银河L7自上市以来,从6月开始计算销量,6-8月都是一个上涨态势,最高单月销量达到了11117台,但是从10月开始就销量下滑,11月的销量跌到了8473台。银河L6作为轿车,竞争压力还不是很大,上市以来3个月的销量都是上升态势,但最高单月销量也仅为5297台。这是个什么概念,拿目前市场比较热销的比亚迪秦PLUS为例,比亚迪秦PLUS全年月销量都在3.5万台以上,银河L6的单月销量只是比亚迪秦PLUS的零头。不知道大家对零跑汽车这个品牌的印象如何,但是拥有超级增程的C11上市之后,拥有纯电续航300公里、后驱、四门无边框、前双叉臂悬架,轴距2930mm等突出亮点。这些算不算同级领先的卖点?所以零跑C11月销平均8000台左右,1-11月共计销量达到了71495台。由此我们可以看出,产品力的欠缺对于吉利银河旗下车型的影响。

几何汽车吉利集团也没有放弃,今年换新了几何G6和几何E,但是随着混合动力车型的销量攀升,纯电车型的销量大趋势下降,几何汽车销量下滑在所难免。而且随着竞品车型的增多,整体行业中纯电车型售价开始降低,几何汽车之前的性价比优势荡然无存,只能降价打低端市场,和吉利银河的定位划分开。2022年几何汽车的全年销量是112008台,而今年1-11月几何汽车的销量总和是57748台,销量下降十分明显。

除了吉利银河和几何,吉利集团旗下还有领克和极氪,两个品牌都是高端定位,在这里我们不得不对吉利集团刮目相看,因为时至今日,中国车企确实只有领克和极氪坚持在为小众用户而打造产品,所以再去用销量衡量显然有些不切合实际。不管是领克还是极氪,旗下的车型都设计感十足,非常符合年轻消费者的审美需求,如果说领克是追求个性,那极氪的产品可以说是汽车里的“艺术品”,确实设计更加夸张。

但是针对领克品牌来说,除了性能车之外,新车领克08确实是表现出众,全系售价20.88-28.8万元。要知道喜欢设计感的人并不代表放弃了性价比和实用性,领克08不仅全系采用插电式混合动力,而且空间表现和配置表现都很不错,底盘和操控表现也能值回票价。领克的新能源车型一直以来销量并不是很好,但是领克08取消纯燃油车型,反而是个明智的选择。

极氪这边今年的爆款无疑是极氪X,这款车就是典型的设计、实用性和性价比同时在线,唯一遗憾的就是这是一款纯电车型,受众群体相比混动车型和燃油车来说还是要少一些。即使这样,极氪汽车今年1-11月的累计销量依然达到了105209台。

除了电气化是目前车企们的主流研发方向外,智能化也是一个发展趋势,相信大家已经注意到了,如今的车机发展已经从之前的“卡顿狂点”变成了现在的流畅顺滑,堪比智能手机。语音控制方面,也从之前的“反应迟钝”甚至不理解你的意思,变成了如今的多指令模糊识别。自动驾驶也从之前的“鸡肋”,逐渐变成了辅助驾驶安全的隐形助手。这离不开科技类企业对汽车产业的支持,其中华为就是一员,而吉利集团也选择了百度作为深度合作伙伴,创立了极越这个品牌。

极越品牌的首款车型就是极越01,售价21.99-30.99万元,基于浩瀚平台打造,并且深度植入了百度阿波罗自动驾驶技术,首搭高通骁龙8295芯片,极越这个品牌主打的就是智能驾驶。但是这种重开赛道的做法,无疑又需要大量的财力投入品牌宣传,显然品牌多了吉利的推广也有点力不从心了。

当然吉利集团旗下的品牌还不仅仅是这些,今天就不展开来说了,但是大家可以看到,吉利汽车在做“减法”,但是吉利集团实则在做“加法”,把每一个领域都细分出一个品牌,专项专供的去发展。

车德钢总结:研发缓慢,取舍难决

了解完了整个吉利系的发展情况,我们最终应该看看结果。吉利集团发展了很多年的时间,起初是中国车企中发展最为迅速且最为国际化的一个车企,在产品规划中的表现非常全面且均衡,甚至成立了领克品牌,专为小众消费者开发产品。

但是如今大家也看到了中国汽车消费市场的状态,不仅汽车产品增多,而且价格逐渐走低,特别是混合动力车型逐渐成为主导。这个阶段除了自身产品实力需要在众多竞争对手中突出,还要价格便宜具有性价比优势。而这,正是吉利系品牌目前所欠缺的,这也就能说明为什么新车上市之后,短短半年的活跃期过后,销量就随之滑落。另外就是吉利汽车旗下的车型,很明显出现了难以取舍的情况,存在了同价格同定位的重叠产品,或者是吉利汽车和吉利系的其它产品之间价格和定位重叠,这种难以取舍的问题,都导致了吉利集团这两年的销量下滑,以及成本消耗。

在产品取舍、产品线规划、新品牌规划方面做的比较好的标杆,长安汽车应该算是一个不错的榜样,吉利应该多多学习。另外就是加强研发,把具有突出优势的亮点放在产品上,才能保证产品在较长的周期内拥有持续关注度和销量,以坚持到产品周期结束新品换代。所以吉利系的品牌还有很长的路要走,可能是之前走的太顺了,也可能是没有把握好电气化和智能化的时机,及时控制旗下品牌和车型的发展方向,才是未来一到两年吉利系最该做的事情,才能再续辉煌。

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