四品牌入局鸿蒙OS,帮华为卖手机的,至少还有九家车企?

路咖汽车

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03-19

华为一口气宣布与四个品牌对车机方面展开合作,华为HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版将在商用后正式上车。

此外,华为还宣布与长城汽车展开合作,HUAWEI HiCar 4.0将首搭魏牌摩卡

华为车机生态的“朋友圈”扩容刚刚开始,按近半年内华为在汽车领域的合作频率,不排除很快将有更多的车企宣布与华为进行车机方面的合作。

需要注意的是,HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版,或要等到今年九月份才能正式上车,目前仍是以HarmonyOS 4.0为最新车机版本。

近期内,还会有多少车企入局

从华为现有的“朋友圈”看,至少还有九个品牌可能会搭载HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版系统。

比如现有搭载鸿蒙智能座舱的产品,包括问界全系产品、极狐阿尔法S先行版、智界S7、阿维塔全系产品、吉利几何G6、北汽魔方以及江淮瑞风RF8等。同时,还有部分即将推出的华为智选车,以及此前签署过战略合作的品牌,如华为与北汽合作的享界,东风猛士以及奇瑞等。

有望短期内成为HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版的一员的9个品牌中。大部分目前正在使用华为去年下半年上新的HarmonyOS 4.0系统。

与HarmonyOS 4.0不同,从系统逻辑上看,HarmonyOS NEXT将能给用户带来更好的使用体验,也能进一步完善华为的“1+8+N”万物互联战略。这就需要了解HarmonyOS NEXT作出了哪些改善。

HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版,因其删除了带有安卓元素的AOSP代码,而被网友称为“纯血鸿蒙”。据了解,HarmonyOS NEXT删除了近40%的代码,也就意味着其在运行速度、应用体积上,有着更大的优势。

从手机角度来说,自研率更高的系统意味着华为能更好地掌控系统的开发和更新,更快速地响应用户需求。其次,HarmonyOS NEXT不再兼容安卓应用,意味着华为OS下的APP,可以进行针对性地优化,达到更好的应用体验。

手机角度看到的优点同样适用汽车,而放在车机上,HarmonyOS NEXT还将有相对其他车机更大的优势,因其应用体积变小,运行速度更快,车机卡顿问题有望被更好地解决,且能保持更长时间的车机流畅性。这也是在汽车智能化时代,用户对车机诟病最多的问题。

更重要的是,大数据时代,HarmonyOS NEXT能够解决的另一个问题就是数据隐私安全,华为估算,HarmonyOS NEXT能解决70%的授权弹窗问题,意味着能减少70%的隐私泄露风险。行车数据,包括车机数据,近几年一直被行业关注,尤其在汽车高度智能化后,需要有更好的数据安全管控。

不过HarmonyOS NEXT上车,也有相应的问题。一是在完成“纯血化”后,鸿蒙OS是不是会增加维护成本;二是对于全新的系统,能不能保证一个不错的容错机制。

尤其在汽车上,首先是对车机安全性、稳定性的高要求,其次才考虑易用性和美观。因此HarmonyOS NEXT作为与此前都完全不同的系统,可能意味着未来搭载这套系统的产品,可能在系统成本上的投入,要比现在更大。

总体来看,HarmonyOS NEXT可能解决目前关于用户对车机的诟病,也能通过华为生态和更丰富的车机功能为用户带来更好的体验。不过与此同时,也有可能增加车企的成本。另外一点,目前华为Harmony 4.0操作系统上车,基于车规级芯片麒麟990A,同时增加了达芬奇架构算力芯片。采用新系统后,硬件需不需要升级,成本是不是要增加,会不会遇到芯片制裁问题,目前还不得而知。但能够预见的是,车企上车这套系统,车机成本肯定会增加。

HarmonyOS NEXT上车,预示华为手机销量要涨?

当你购买了一辆带有HarmonyOS NEXT系统的车,是不是就要买一部华为手机了。

答案是肯定的。不兼容安卓后,意味着带有HarmonyOS NEXT操作系统的华为产品,只能使用基于此系统开发的应用软件。也就是说,以后华为的生态圈,华为自己玩。

几组数据,2023年Q4,中国的智能手机出货量,苹果为1400万部,同比下降14.6%,华为1110万部,同比增长93%。另一组数据,华为智选车,问界M7于9月份焕新上市,截至今年2月份大定超过13万,问界M9于12月份上市,截至目前大定数达到6万。苹果Carplay自2018年全球装车量达到50%的峰值后,目前掉到仅20%,还有消息称,包括通用在内的部分车企,将在不久后取消Carplay和Android Auto功能。

虽然华为四季度手机销量暴增是源于Mate60重回5G版本,但也不排除,华为相关车型的大卖,也为华为手机的销量做出了贡献。

其次,万物互联已成趋势,车将作为万物互联的重要一环。Carplay装机量大幅下降,加上车企对其态度,不难看出Carplay这类仅能实现少量基础功能的车联系统,将逐步被淘汰,要知道,在Carplay鼎盛时期,因其较高的技术成本,有些车型甚至需要以订阅的方式让用户分摊成本,也能看出当时Carplay在车机圈中的地位。

但现在,华为代表的全新智能座舱解决方案颠覆了Carplay这类功能单一,且无法实现万物互联的车联系统,车机应用市场只会越来越大,此消彼长,不更新的苹果、安卓车机系统逐步退出历史舞台,相对的就是华为为首的新一套车机解决方案大批量上车。

想要更好地使用车机,目前判断,用户必须换购同样带有HarmonyOS NEXT系统的华为手机,才能实现车、手机互联。按数码圈内对华为产品节奏的判断,首款搭载HarmonyOS NEXT系统的手机,很可能是Mate70。此后率先一批配置HarmonyOS NEXT系统的手机,也将是华为各种高端机,此后才会下放到中端机。

预测一下,华为今年Q4更新手机代际后,随着华为汽车“朋友圈”销量不断增加,今年Q4华为手机的出货量,将更上一个台阶。

结语

华为智能座舱的“朋友圈”只会越扩越大,但需要关注的是,HarmonyOS NEXT“纯血化”后,如果不能短时间达到iOS和Android那样的兼用度,或会对其所有搭载此系统的数码产品和汽车产品带来影响。有趣的是,几乎所有头部公司已经针对HarmonyOS NEXT开发应用了,腾讯还没动作。难以想象如果鸿蒙系统不能适配微信,还有多少人能买华为的产品呢?但可以肯定的是,未来上车HarmonyOS NEXT的车企,都在间接地帮华为卖手机。

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