人物
2024/4/29 访谈
“不会山寨，不会跟风热点，坚持品牌长期主义，为竞争做好了准备”
上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理 邵景峰
“中国市场这么卷，我们也要硬刚。”
上汽乘用车MG品牌事业部总经理 陆家俊
“我们是一个有驾享乐趣的品牌，我们坚持住了品牌的调性，这是我们面向国内成功的一个秘诀。”
MG品牌事业部产品策略负责人 史添文
美国《财富》杂志曾报道，美国的中小企业平均寿命不到7年，而中国的中小企业平均寿命只有3年，集团企业的平均寿命也只有7-8年。可见，成为百年企业并非易事，既要成功穿越市场周期，也要有灵活性和韧性。在百年车企中，MG是其中一个。
2024年是MG品牌的100周年，为了致敬这一百年荣耀，北京车展上，MG带来了惊艳全场的EXE181电动超跑。据悉，这款车是由EX181复刻而来，众所周知，“咆哮雨滴”MG EX181是人类20世纪“地表极速”的创造者，它在1959年跑出了410.5km/h的地表极速，这一成绩直到2014年才被布加迪打破。而在新能源时代，MG以新能源的形式打造了EXE181，代表了MG探索极限速度的态度。
作为“中国人执掌的首个有全球影响力的汽车品牌”，MG这两年来，一直坚持国内和海外协同发展，并取得了不错的成绩。
4月25日，MG发布会后，关于产品、关于市场、关于营销以及品牌等问题，汽车生活采访了上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰、上汽乘用车MG品牌事业部总经理陆家俊以及MG品牌事业部产品策略负责人史添文。
MG一直是信仰速度的跑车世家
“在大众的认知中，很多人觉得MG是做小型车、民用车为主，但MG自诞生之日起，它一直在追求速度的极限。”邵景峰表示，MG品牌一直是信仰速度的跑车世家。
事实上，品牌创立之初的二三十年代，MG就以驰骋赛道、不断刷新速度纪录闻名。上世纪五六十年代，MG品牌达到全盛时期，成为了Roadster跑车的定义者并连续第18年蝉联世界单一跑车车型销量冠军。二十一世纪前后，MG也推出了多款明星产品并对中置后驱敞篷小跑车发展产生启迪。所以，MG在跑车领域有深厚的积淀。
发布会上，MG EXE181的全球首秀也引爆了所有观众和网友的关注度。一是， EXE181的造型很独特，由上汽英国前瞻设计中心汇聚跨国创意灵感打造，座舱只能坐一个人，且采用了前开盖方式。二是它是一个典型的以空气动力学为导向的产物。该车搭载了上汽领先的三电技术与空气动力学设计，最高极速或将达到415km/h，风阻为全球最低0.181Cd，目前新车已进入概念设计与工程论证阶段，未来将跻身零百加速“1秒俱乐部”。
邵景峰说，MG EXE181被称为是赛道上的剑客，它的诞生，就是MG向历史上历代工程师对突破极限这一梦想的致敬。
Cyberster的高价值被市场认可
去年，MG时隔20年后重回跑车市场，带来了中国第一款真正的跑车Cyberster。
这款车凭借纯正经典的跑车姿态、超跑级性能表现、以及开不翻的安全属性和新时代的智能体验，迅速在年轻人中走红。
据史添文介绍，Cyberster自去年底上市以来，以超800台的累计销量、连续5个月稳居跑车销量TOP3，与保时捷718和保时捷911并驾齐驱，远超路特斯Emira和福特Mustang等竞品。同时，Cyberster的用户还有两大特点：一是66%的用户来自豪华品牌增购，如宾利、迈巴赫、保时捷、劳斯莱斯、宝马、奔驰、奥迪、特斯拉等品牌用户。二是78%的用户选择中高配车型，且单车平均价格超过34万元。在如此内卷的汽车市场，Cyberster能取得这样的成绩，已证明了其高价值所在。
“我们估算，中国跑车市场每年规模在2万台左右，一个月销量2000不到。”陆家俊认为，在中国汽车3000万销量中，跑车仅仅占了千分之一，市场还没有被开发出来。因此，对Cyberster而言，还大有可为。
史添文介绍说，Cyberster车型也在本次车展上宣布开启海外预售，并将在下半年先后登陆欧洲、澳洲、东南亚等多个细分市场，满足海外消费者对MG Cyberster的期待。
在国内汽车市场卷到飞起的当下，海外市场成了不少品牌的破卷之法。
而MG一直坚持国内国外两个市场协同规划，从2012年MG批量出口欧洲以来，历经12年的“出海”征途，MG已实现“直道超车”，在全球90多个国家和地区销售。去年，MG品牌全球销量超过84万辆，累计销量超过了220万台，连续五年位居中国汽车单一品牌出口量第一名，更在欧洲等发达国家市场实现“量质齐飞”。简单来说，中国每出口欧洲10台车、就有7台是MG。
中国这么卷，MG也要硬刚
发布会现场，MG品牌的其他明星车型，如MG7、MG4 EV、MG ON和MG6 XLINE等一一到场。MG也发布了100周年重磅回馈活动：全球首款电动钢炮MG4 EV官方直降3万元，品质潮玩SUV MG ONE和潮能玩家之选MG6 XLINE猎鲨版官方直降2万元，至美B级轿跑MG7一百周年特别礼遇1.8万元，MG5一百周年特别礼遇2.2万元。
“我们希望做了‘百年荣耀’官方促销活动后，可以给消费者看得见的实惠。我们的全球首款电动钢炮MG4 EV，这个车的价格其实是国内外倒挂的，欧洲的价格比国内贵一倍甚至两倍。”陆家俊介绍说。
汽车生活了解到，除了官降外，围绕100周年，MG也将做一系列跨界营销活动，如赞助阿森纳、勒沃库森等知名球队，接棒保时捷赞助今年7月的古德伍德速度节等等。为了增强与用户之间的链接，MG还将开展众多线下活动，包括以MG7为主的“漫行山海 寻山季”IP活动，探寻中国的名山大川。
中国的新能源浪潮和智能化浪潮汹涌澎拜，拼服务、拼智能座舱、拼算力、拼智驾、拼电池，但似乎都忘了拼品牌精神。是随大流还是保持独立？MG的答案是既要卷，也要硬刚。
邵景峰说，MG不搞山寨，不会跟风热点，坚持品牌长期主义。在他看来，百年来，MG的品牌精神有两点：设计格调和驾驶乐趣。
“从设计格调上讲，MG一直秉承着自己的设计格调，既有精致感，也有差异化，但是又不会去模仿跟风所谓的某些热点。而驾驶的乐趣已经在MG品牌上延续了100年。”
其实，EXE181电动超跑便是MG设计格调和驾驶乐趣的完美呈现。
谈及海外市场，邵景峰说，未来，海外竞争可能呈现白热化的趋势，最终结果可能是对方筑起防火墙，对整个中国军团发起挑战，现在，海外对中国出口车型限制的措施在逐渐出台。而MG已经为这个竞争做好了准备。
“在国外市场，MG要符合当地的潮流，同时要在成本优势上、研发效率上进一步拓展，形成战斗力，把自己的身子骨锻炼得更好一点。”
当前，新能源汽车已经走到了关键路口，“放血式”的价格战绝非长久之计。长期主义是汽车产业的共识，但每个品牌对长期主义的理解不尽相同。在MG看来，保持设计格调和驾驶乐趣，既是MG的品牌精神内核，也是MG的竞争优势。
前不久，全球著名汽车设计师、布加迪威龙超级跑车缔造者、前奥迪外型首席设计师约瑟夫·卡班(Jozef Kaban)先生正式加盟上汽集团，出任上汽集团创新研究开发总院设计中心全球设计副总裁，这意味着，整个上汽，包括MG的设计，无论从创新性、理念性上都会有进一步提升，有助于东西方出海文化的融合。
从长远来看，当用户厌倦了车市千篇一律的同质化后，那些坚持品牌精神、坚持自我的品牌，必将被用户所持续认可。向着更极致的超跑领域吹响品牌复兴号角的MG，也将开启下一个更加璀璨的百年征程。
*图片来源于官方