5月13日,定位于大五座旗舰SUV的魏牌新摩卡Hi4正式上市,新车指导价为23.88万元随着新摩卡的上市,中型新能源SUV市场再添一名悍将。从价格来看,魏牌新摩卡Hi4将直面豪华品牌中型SUV市场,并且力图跻身主流。那么,从产品力维度来看,魏牌新摩卡Hi4表现如何?
大五座格局加持,新摩卡依旧舒适
作为长城旗下的高端品牌,魏牌从“VV时代”再到“咖啡时代”,产品力虽然在持续进化,但这个品牌对于舒适、豪华的见解是恒定不变的。
新摩卡Hi4在外观设计维度,基本上与现款车型(2023款)保持一致。
新车在外观方面,基于“自然新境美学”设计语言,通过双层结构的前脸搭配略带溜背的车身姿态,营造出优雅兼具动感的设计体验。
尺寸方面,新摩卡Hi4的长宽高数据分别为4881/1960/1690mm,轴距为2915mm。新摩卡Hi4的整车尺寸,其实要略大于奥迪Q5L、宝马X3这样的豪华中型SUV。更大尺寸,也为新摩卡Hi4提供了良好的空间基础。
进入到车内,新摩卡的座舱布局也未进行大幅度改动。
狭长的液晶仪表盘搭配大尺寸中控屏和下方控制屏,营造出了现代化的科技观感,符合其新能源车型的身份定位。
不过值得一提的是,新摩卡的车机系统搭载更新的Coffee OS 2。同时,基于科大讯飞的语音助手,新车可支持2分钟无限语音指令,再加上HUD抬头显示、50w无线充电槽等配置,也能提升车辆使用过程中的便利性。
在拥有了丰富的智能座舱配置后,新摩卡Hi4也针对智驾系统进行升级。
基于全车22个雷达+摄像头组成的感知元件,新摩卡Hi4为消费者提供了高速HOA智驾功能,可以在长距离的出行场景中充分降低驾驶强度,提升出行的顺畅体验。
而在舒适性表现方面,得益于超过2.9米的轴距和大五座的空间设定,新摩卡Hi4的前后排空间都相对比较充裕。而在此基础上,新摩卡Hi4还设计有宽大且舒适的人体工程学座椅,从皮革到填充物,再到头枕等细节设计,都足以对标主流豪华品牌的表现。
可以看出,在基础的车辆设计、空间舒适性划分等方面,新摩卡Hi4依然拿出了足够高的标准。对于这样的车型而言,可以说建立了初步的高竞争力特征。
动力系统大焕新,有Hi4更全面
在这两年来,长城的驱动技术得到了较大幅度的进步,而魏牌也大规模普及插混系统,让旗下车型更节能、更性能。新摩卡Hi4,最大的一个特点,就是采用新的Hi4智能电混四驱系统。新动力系统的引入,为新摩卡Hi4带来了一系列的变化。
首先,新摩卡Hi4的整体性能得到了强化。
1.5T发动机和前后双轴分布的驱动电机,为车辆带来了综合功率350kW、综合扭矩760N·m的性能参数,其零百加速时间仅为4.7秒,最大爬坡角度可达70%。
值得一提的是,即便是在馈电状态下,新摩卡Hi4也能为车辆提供强劲的动力性能。这款车搭载的4挡电混变速箱,几乎可以涵盖所有的直驱速域,能够在长途连续出行、电池馈电等工况下位车辆提供够用强劲的动力。
四驱性能方面,摩卡Hi4将150kW高性能电机布置在后桥,意味着车辆的后轮将会成为电驱的主驱动轮。均衡的动力分布,再加上iTVC扭矩矢量控制系统,新摩卡Hi4的前后桥扭矩可在100:0-0:100之间自由分配。当前后车轮车轮出现打滑的时候,系统将自动把动力分配到有抓地力的车轮上,避免冰雪路面打滑、提升车辆脱困越野能力,实现出行场景的进一步拓展。
最后,在使用经济性维度,新摩卡Hi4在覆盖高性能四驱的同时,也尽可能降低了出行的成本。得益于35.04kWh容量的驱动电池,新摩卡Hi4在CLTC工况下续航里程可达200Km;按照80%左右的续航达成率来计算,新摩卡Hi4在城市通勤场景中可以完全使用纯电,并且做到“一周一充”。
油耗方面,这款车的WLTC工况综合油耗仅为0.8L/100Km;而即便是在馈电状态下,车辆的百公里综合油耗也仅为5.95L,整体的节能性表现也达到了市场前沿水平,能为消费者带来均衡动力体验。
写在最后:
在20-25万级别的价位内,尚且属于三大德系豪华品牌中型SUV的真空区域。而魏牌新摩卡Hi4,在进入这个价位区间之后,以舒适旗舰、性能旗舰的姿态,可谓是将细分市场的话语权牢牢掌控在了自己的手中。当然,在魏牌新摩卡Hi4到来之后,也有望对Q5L、X3等车型造成压力,让自主高端走向更广阔的市场。