尹同跃不仅亲自参与直播，亲身体验星纪元ET的智能驾驶功能，还出席了星纪元ET的上市发布会，并亲手将首批车辆交付给车主。此外，星途品牌更是大胆尝试，进行了行业首次的31.9米空中坠落挑战和星纪元ET满电一箱油极限续航挑战。
奇瑞集团的高端品牌星途，此次终于不再隐藏其锋芒，而是勇敢地站在了舞台的中心。
对于品牌的定义，尹同跃有着独到的见解。他认为，品牌并非仅仅指车辆的大小或价格的昂贵，而是对一种生活方式的诠释。他强调，品牌的基石是品质与品位的结合。品质是基石，源于体系的严谨流程和团队的协同努力；而品位则是对文化与技术能力的综合体现。
星纪元ET所倡导的生活方式正是“在一起 去远方”。尹同跃从个人经历和市场需求两个层面阐述了打造高端品牌的必要性。他坦言，自己从高端品牌起步，对高端品牌有着难以抗拒的向往。同时，他也强调，奇瑞集团凭借深厚的历史积淀、企业规模、技术积累，完全有能力推动品牌向上发展。
在奇瑞集团内部，星途品牌扮演着举足轻重的角色，被视为奇瑞的金字塔尖。尹同跃表示，一个企业的领导人若想实现企业的长远发展，必须追求品牌的高端化。他希望通过星途品牌的成功，带动奇瑞集团其他品牌共同向上。
品牌向上并非易事，需要企业具备强大的体系能力、技术创新能力以及对客户的深刻理解和把握能力。在互联网和数字化时代，打造品牌的方式已发生巨大变化。尹同跃强调，奇瑞在学习的过程中也在不断创新，希望以更高效的方式实现品牌的快速崛起，构建完整的品牌群架构。
尹同跃认为，做高端品牌需要向所有优秀的企业学习，不仅限于汽车行业，还包括快消品、手机厂商等跨行业领域。奇瑞与华为的合作就是一次成功的跨行业学习案例。他高度赞扬了华为和任正非，认为奇瑞可以从与华为的合作中汲取宝贵经验，理解华为成功的秘诀。
尹同跃亲自下场直播，不仅展现了他对产品的信心，也体现了他在创新营销方面的决心。直播中的即兴发挥和尹同跃的个人魅力、修养和素质共同促成了直播的成功。
奇瑞在品牌塑造和营销方面采取了多种创新手段。从尹同跃的首场直播到北京车展的壮观场景，再到高空跌落实验和增程续航实测，星途品牌通过一系列行动，成功吸引了市场的关注，并取得了显著的成果。星纪元ET的预售和上市表现均超出预期，成为奇瑞品牌向上发展的重要里程碑。
从ES到ET，仅仅四个多月的时间，星途星纪元已然让人刮目相看，展现出了其强劲的发展势头。
这一成就的取得并非偶然，一切都有迹可循。早在今年1月19日，星纪元ET首批整车下线的那一刻，尹同跃就明确了其目标：“星纪元ET立志成为中国高端电动SUV市场的‘革新者’，要成为一款令人敬畏、令人瞩目的产品。”
对于星纪元ET的强势开局，尹同跃坦言：“在这四个月里，我们做出了两大重要决策。首先，我们让高总（高新华）直接负责星纪元高端品牌的运营，确保研发与销售紧密对接。其次，我们引入了新的人才，他们的思维方式更加开放，为团队注入了新的活力与创意。这种自我修复和改善的能力，正是我们团队的核心竞争力。”
星途的品牌向上不仅体现在产品本身，更在用户群体和平均售价上得到了体现。据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华透露，从客户手机使用比例来看，超过60%的ET预订用户选择了苹果手机，其次是华为。从用车习惯来看，许多前来体验ET的用户原本驾驶的是ABB等高端品牌或合资品牌车辆。这充分说明了星纪元品牌的高端属性已得到市场的认可。
在平均售价方面，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根表示：“星途的平均售价逐年攀升，前年已达到14.7万元，去年更是突破至17.2万元。”这标志着星途在高端化道路上取得了显著的成果。
为了进一步做好高端新能源市场，星途在营销层面也下足了功夫。黄招根总结道：“要想在高端电动车市场立足，我们需要在流量、产品力、价格、终端管理以及用户运营等方面做到极致。为此，我们引进了华为、小米等团队的先进经验，与他们深入合作，共同推动星途的蜕变。”
随着星纪元ET的成功上市，星途的高端化进程正在加速。谈及销量目标，黄招根信心满满地表示：“我们的目标是7月份实现月销2万台以上，今年整体销量达到30万台。其中，ET的目标是在6~7月份达到1万台的销售水平。”而尹同跃对星途星纪元的未来更是寄予厚望：“我们期待星途在全球市场上实现年销一百万台的宏伟目标。”
自2019年4月诞生以来，星途已逐渐成长为奇瑞集团的高端品牌担当，致力于创造一种全新的生活方式。未来，星途将继续携手合作伙伴，共同推动品牌向上发展，为消费者带来更多优质的产品和服务。