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春节过完了,和坏掉了动力电池的雷克萨斯CT200h过了一个不堪回首的假期

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开篇点题。在这个不平凡的春节里,小编和雷克萨斯CT200h一同做了件常人做不到的事——首先,你必须有一台CT200h;其二,你的CT200h的动力电池必须已坏;其三,你得待在因返乡过年而人员流动以致成为空城的一线城市中。满足了这三大艰难的条件后,在春节期间,小编就在广州这座空城中开着没有动力电池加持的CT200h,实测了一下油耗,以及动力输出效果,对此讲述一番,以给大家提供参考。

▲回顾前几篇文章

在谈到实测的过程和最终表现之前,小编还需要给大家回顾一下前几篇文章。

在前几篇文章中,小编就针对雷克萨斯CT200h动力电池过保就坏的情况、省多少钱省多少油等等,进行了一番论述和解读。比如在《汽车主编实测雷克萨斯CT200h混动电池寿命:时间点刚好,过保就坏!》中,小编就拿自己的和部分车主的CT200h作为参考,质疑了CT200h动力电池存在过保就坏的嫌疑;

而在《雷克萨斯CT200h实测续:很难做到省油又省钱?这笔账算得很精准!》中,在以动力电池过保就坏的前提下,小编对CT200h进行了一通计算,解读了这款车型的省油和省钱能力,提出了“很难做到省油又省钱”的观点;

由于前两篇文章均在各大平台引发的极大的关注,因此,小编撰写了《雷克萨斯CT200h电池实测:解答网友的疑问,车主评论揭露背后的一面!》一文,解答网友提出的疑问,并亮出真正的CT200h车主的评论,以逼近事件的真相。

特别有意思的是,在这几篇文章中,均有某些网友咬定一个真相——雷克萨斯CT200h动力电池过保就坏,是个例而非通病,并需要小编去证明雷克萨斯CT200h动力电池过保就坏是通病。当然,小编不是身处有关部门,没有这个能力,小编只是想通过这件事来给大家提个醒,从而能够更为理性购车,并了解到某些事物的另一面。

▲没了电动机驱动的混动车

说回到正题了,装配在混动车身上的动力电池始终都会坏的,有的人开了一辈子车都看不到这个事儿发生,有的人估计买了几年就中奖了,究竟有多少人会这么“幸运”小编没法计算,毕竟小编不是精算师。

那么,如果不幸的话,自己的混动车动力电池坏了,并且在不更换的情况下当普通的燃油车开,结局会是如何呢?

先给大家普及一个关于混动车的知识点——我们都知道,混动车开起来除了省油,比普通的燃油车还带劲,主要原因就是它既有发动机又有电动机,两者驱动下,开起来自然很有感觉。但值得注意的是,撇开电动机不看,单看混动车的发动机,无论是功率还是扭矩都有点寒碜。

列个数据对比。雷克萨斯CT200h那台1.8L排量自然吸气发动机的最大功率仅有73kW,峰值扭矩仅有142N·m;我们保守下拿捷达1.5L车型对比,其最大功率为81kW,峰值扭矩为150N·m;如果觉得不太保守,我们再拿长安奔奔的1.4L车型对比,其最大功率为74kW,峰值扭矩为135N·m。

现实很残酷,如果没有了电动机的辅助,整车的动力输出确实不堪入目!

聊到这里,估计有网友就炸了:都说是混动车了,怎么忽略掉电动机呢?况且,没有了电动机的混动还是混动吗?

这可算炸对地方了,小编给大家解释一下。第一,混动车里面所装配的动力电池并非“万年不朽”的,它始终有坏的一天;第二,拿雷克萨斯CT200h为例,没有了动力电池,过保了又不想花费2万多将近3万的价钱更换电池,车子照样能开,但只能当作普通的燃油车开了。所以,权衡之下,你究竟换还是不换呢?

小编没换,首先更换电池的价格实在太贵了,当然我可以去类似陈田这样的地方以较低的价钱更换,但和多数人的心理一样,不是原厂的就觉得不踏实。另外,小编也实在想测试一下,没有了动力电池的雷克萨斯CT200h,究竟是怎样的一副面孔,是那婚前贤妻良母般会替你省钱省心,还是婚后如狼似虎般想方设法吞你家财的呢?

▲高油耗与弱动力

话不多说,先附上一组数据:6.6-7.3L/100KM。这组数据是小编在春节期间开着自己那台雷克萨斯CT200h精英版实测出来的油耗,要知道的是,春节期间广州几乎成为了空城,路上偶尔闪过几台车,丝毫不影响自己的驾驶。

可以这么说,这样的路况完全可以比得上空闲时段的高速路况。但是,CT200h仅仅是一台两厢车,即便是换做技术水平不如雷克萨斯的自主品牌同级别车型,在路况稍差一点的情况下跑出这样的油耗,也并非难事。况且,倘若春节过后人员回流,车辆恢复往日的水平,这台没有了动力电池加持的CT200h,油耗将去到怎样的程度呢?

再说动力问题。按道理来说,1.8L排量的自然吸气发动机搭载在一台4米3左右的两厢轿车里,动力都不算太差。不过,前文小编已经列过数据了,没有了电动机推动的CT200h,只能单靠那台1.8L发动机输出73kW的最大功率和142N·m的峰值扭矩,这可以算是真正意义上的小马拉大车。

实际上,所有的混动车发动机参数都会被调得较低,主要原因就是为了实现更高的经济性。但是现在我们要担忧的是,如果动力电池坏了,这台车便要大打折扣,任何一处的表现都不如一台普通的乃至定位更低的燃油车。

▲结语

总结一下,以CT200h为例,如果动力电池坏了却没有去更换,车子仍旧能开,但带来的后果是油耗急剧升高、动力急剧下降,这两点已经完全和混动车扯不上关系了。让小编感到十分尴尬的是,没有了电动机驱动的CT200h,真的连一台长安奔奔都不如。

一通实测后发觉,看来小编这台CT200h真的非得自个儿掏钱换个电池不可了?细算一下,过保后的雷克萨斯CT200h的养车费用,相比过去的6年,是飞一般的上涨了。

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