XE
指导价: 39.8 - 61万元
综合维度评分
XE-2018款 2.0T 250PS 两驱R-SPORT运动版
只要不下赛道，动力完全够用且十分充沛。正常模式下动力随叫随到，超车只需轻给油，立刻带给你推背感，换挡积极，温柔驾驶的话，变速箱逐级升降档，都相当平顺。Eco模式下，油门变沉一点，起步会感觉有点肉，不过中段提速一样给力，适合在街道拥堵时使用，不会有一加油就往前窜的感觉。赛道模式下，液晶仪表盘瞬间变为激进的红色，中间变为转速表，右侧变为时速表。旋钮再拧到s档。整个车战斗力爆棚。提速相当快。变速箱会拉到4千转左右换档。时速160依然推背感十足。让你感到距离他的极限还远着呢。横向对比：高功版xe对手应该是宝马330，可惜无缘试驾。单就200ps的捷豹XE、奔驰C200、宝马320Li来说，动力还是低功的xe要好一些，亲身试驾。据说ATS-L也很快，账面数据也的确好看，不过我并不在乎跑01时候差的那一秒半秒。XE带给我的是更好的驾驶氛围，标准轴距带来的灵活感，全铝车身带来的轻快感，哄油门时传来的声浪，始终告诉我，这是一只健步如飞的小豹子，不用顾虑其他，开就完了！
XE-2017款 2.0T 200PS R-SPORT
200P马力的XE动力绝对很够用了，150以内都是源源不断的动力。加速表现：个人最喜欢用的模式是D档加赛道模式、感觉这个模式下是XE给人推背感最强的、反而S档没有这么强的推背感、可以是S档一踩就有、动力没有延迟吧。跑高速：平时120定速转速不过2000，超车轻松自如吧
XE-2017款 2.0T 200PS R-SPORT
低速比较蛋疼，车子有点窜，导致顿挫，但只要给油，就爽的不行。这个车，非常适合激烈驾驶。立交桥弯道80没压力，非常贴地，高速开过160，非常贴地，喜欢。加速表现：加速比不上330，但也足够强大，动听的声浪很能给你激情。动力平顺性：ECO模式感觉不到换档，运动模式巨窜！排气瞬间变大声，性格分裂！
XE-2017款 2.0T 240PS R-SPORT
240p动力妥妥的动力平顺性：zf8速自动变速箱，跟宝马的一样顺滑的很，不看转速表完全感觉不到换挡了加速表现：用eco模式踩4分之一有门基本不超过1500转涡轮不介入，就跟2.0l自吸一样可以很悠闲的开，超过1800转大概0.5秒左右的延迟动力就来了！换到舒适模式稍微深踩一点涡轮介入动力源源不绝，非常爽。用赛道模式加s档转速表直接跳到3000转，深踩油门还没踩到地板油，已经有很强烈的推背感。但是又不是很突兀的那种突然快，非常爽感觉有点把控不了跑高速：跑高速因为还是临牌我就尝试踩到150，感觉就像我之前的凯美瑞开到80一样的感觉底盘非常稳，一点都不会飘或者不稳。
XE-2017款 2.0T 200PS R-SPORT
初段一般、要加起来需深踩，中段后端油加起来没完没了，速度没完没了的涨，开高速不叫个爽！加速表现：经济模式较肉，标准模式更上一层楼，平时都是标准模式开，超车不费力。赛道模式起步转速就能看出，响应更积极，更激进。动力平顺性：动力很平顺，很线性，别人认为稍有的顿挫在我看来是蓄势后发。跑高速：跑高速爽，不开不知道。操控，油门响应、刹车制动，直道弯道超车不减速不在话下，而且还稳如泰山。横向对比：开有些车就是为了去哪而开车，开有些车就是为了省力舒适而开车，开有些车为了面子而开车，开有些车是为了滴滴而开车，开此车就是纯粹为了开车而开车。
XE-2017款 2.0T 200PS R-SPORT
虽然是低功率版，但200p马力也不是盖的，赛道S档路上随便超车随便跑，地板油推背感杠杠的！！！但平时如果舒适的开，感觉就不太好了，标准模式吧感觉还是过于激进不够顺，ECO吧顺是够顺了但总觉得很憋屈像是被封印了。。。建议想买这个车慢悠悠开的还是奥迪奔驰吧，小豹子适合飚起来
XE-2017款 2.0T 200PS R-SPORT
起步干脆，提速迅速线性。无明显顿挫感。高速加油时仍十分有力和激进。切换到竞速模式后悬挂变硬，直线加速触发更加敏感。加速表现：超车很有信心。头车等红灯时经常可以伴随着发动机的吼叫把后车甩成后视镜的一个点。在城市拥堵路段，有时需要突然加速，变速器很敏感，也很了解驾驶员的意图，从来不会思考人生。动力平顺性：并没有感受到什么顿挫。1档到2档时的过渡很顺畅。还没有试过换挡拨片，顺便一提D档就可以用拨片。需要在行车电脑里做一些设置。跑高速：还没有上过高速。年底会跑1700公里。希望届时能把磨合做好。同时进一步降低一些油耗。
XE-2015款 3.0T 340PS S
3.0机械增压，340马力，450扭矩。宣传5.1秒的加速但实际现在能到5.3不错，可能因为新车和新轮胎还没有磨合的原因吧，前几天和新宝马740赛了下，一直持平，而宝马740标称加速5.6啊，改装潜力不如涡轮增压。