锐界混动
指导价: 24.98 - 30.98万元
综合维度评分
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine
方向盘略有虚位，高速上也是有一定的噪音的，窗户关上也听得见，动力还不错，加速蛮快的，不过油门有点重。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine
驾驶感受还是很满意的，起步给油的那一瞬间就能感受推背感，而且提速也比较迅速，零百加速用时也就几秒的时间，超车很轻松，另外方向盘摆动起来也比较轻盈，指向也很明确，过弯或者调头操作起来都很舒服。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine
锐界L的驾驶感受是非常不错的，起步提速都很迅速，而且转向时也没有笨重感，力度十分的轻盈，指向也很精准，弯道过起来相当的轻松。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型
动力非常给力 轻点油门就有反馈 推背感十足 方向很轻 空调也很好 来的很快
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型
这么大的车身开起来非常的丝滑，没感觉笨重，动力充沛，有点后悔没上四驱。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine
加油就走，窜的太快了，所以要把握好油门的量，但是隔音差，减震效果也一般。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型
驾驶感受：点油门有些翘头，翘头来说有点总感觉蹭上前面车，这一点可能是车比较重，所以出现翘头的问题，也可能是所有大重量车的通病吧！总的来说油门踏板和刹车踏板的灵敏度还是不错的，轻点就有反应，能够提供流畅的驾驶感受。平时上班在速度在20以内时，打方向比较精准，指向性较好。这使得车辆在低速行驶时能够轻松地完成转向操作。在掉头转弯时，转弯半径不会很大。减震效果比较不错，能够在颠簸路段提供舒适的驾驶体验。自身重量在这摆着，底盘也偏扎实，没有跳动松散的感觉。急加速时没有突兀的感觉。在使用ACC适应巡航功能时，车辆可以自动调整行驶速度和跟车距离，保持稳定的行驶状态。但需要注意的是，ACC适应巡航功能并非万能的，在特定的交通情况和路况下可能需要人工干预。\n胎噪方面的话，因为电机驱动，平时基本上是静音的，因为我通勤开，每天早晚堵车比较多，所以没啥噪音问题，但是回老家一类的高速行驶来说，油用的比较多，声音大一些，轮胎噪音也相对多了一点点，但是也是比较静音的！
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型
驾驶感受：加速度很快很爽，但油门深踩ESP会介入容易打滑。高速超车动力也很够，冗余度很足很有信心。\n底盘去装备胎升起来看很平整。但是铝换钢是个槽点，但开起来区别真的很大吗？我是没感受过。\n车机很难受没有OTA，功能有局限，空调没有实体按键，开车的时候去操作有危险性。\n有一次低速行驶自己开启了定速巡航，几秒后自动取消。目前不知道什么原因引起的（并没有触碰方向盘）\r\n方向盘轻重：低速的时候方向盘很轻，随着车速增加重量也会增加对女孩子很友好\r\n刹车灵敏性：感觉线性是有的，但是偏软和我之前开的骊威差不多前段踩下去软软的。后边立马能刹住\r\n弯路/并线稳定性：有试过高速过弯，侧向支撑很足，车身摆动也不多，城里边并线这大一个车很灵活\r\n起步/加速动力：起步倒车容易窜，一定要关掉自动驻车不然很不好操控。踩油门还是悠着点踩深踩容易打滑起步挠胎\r\n开空调/满载加速：开空调踩油门能感觉到动力有下降但是几秒后涡轮介入动力有提升上来
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型
驾驶感受可以的，锐界L搭载的是一台2.0T发动机，在市区里开车的时候，动力好，加速超车非常轻松。而且我这辆车子它的隔音效果也比较好，坐在车子里面的话也是听不到外面的噪音声的。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型
开起来的感觉还是蛮轻松的，虽然车子比较重，但是动力很足，转弯的时候车身姿态回正调整的也比较快，车内颠簸感蛮少的，静音效果也不错。
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型
我喜欢这辆车子的动力，提速挺快的，而且车子的方向盘指向也很精准。喜欢车子的座椅，用的是仿皮的材质，弹性也挺好，只不过新车这个异味确实是比较大。?
锐界混动-2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型
驾驶感受没什么问题，车子开起来挺轻松的，方向盘的手感很好，转动时感觉也特别省力。底盘做工也是比较扎实的，经过一些坑洼不平的道路时车内不会有太大的震动。