普锐斯
指导价: 22.98 - 29.62万元
综合维度评分
普锐斯-2008款 1.5 真皮导航版
操控还算精准，有车身稳定系统，但是这个车前轮胎只要稍微一点打滑，防侧滑系统接入，油门踩到底只能跑80多
普锐斯-2006款 1.5 织物坐椅版
我这台车操控虽然不像德系车那样有韧性，但是日常驾驶够用了，谈不上人车合一，但是也不错了，中规中矩。
普锐斯-2012款 1.8L 豪华先进版
虽然使用前麦弗独立逊悬挂，有点对不起它的价格，但是可能因为他的后备箱底下有块动力电池的缘故，使得他的配重更加合理，我反而感觉它高速的表现很稳，一百八的时速不会感觉到飘。而方向盘较小，为椭圆形，导致转向稍重，而且指向较为模糊，不够精准，不过我个人觉得还好，38说过，车飘不飘不在于车重，而在于方向盘轻重和减震软硬的调教，就像F1，只有几百公斤，加速2秒，跑三百多，飘吗？另外，由于悬挂的调教，使得她在激烈驾驶时转弯显得不那么自信，不过谁会开着混动天天激烈运动呢？山路：b档在山路上得心应手，既有制动又有动能回收雨雪泥泞路面：目前没到冬季，没有esp开关，一直默认开启，所以看见泥坑和雪窝还是绕开走吧
普锐斯-2012款 1.8L 豪华先进版
方向盘比较小，椭圆形，助力比较沉！原地的话算数多需要适应，高速沉点挺好！速度快了过晚稍微有些侧倾！
普锐斯-2012款 1.8L 豪华先进版
操控是个槽点。方向盘圈数过多，两边各有2.5圈合计5圈，所以低速转向模糊是肯定的，低速状态下过大弯或者掉头或者车库停车都要不停搓风火轮比较麻烦；但是高速状态下类似豪华车的可变转向比，方向盘变得韧性十足，转向只需要打一点点方向，回正的速度和力度也刚好，就精准多了。20多万的车居然用板车悬挂，开起来松松散散的，加速带也跳得厉害。如果专注驾驶乐趣是不推荐此车的。
普锐斯-2012款 1.8L 标准版
指向性还是不错的
普锐斯-2012款 1.8L 标准版
操控方面因为本人驾驶过的车也不多，只是普锐斯是少有的日系车里方向盘让我觉得重的车。也可以说方向盘有点紧。不过打方向的时候又不会觉得累，三圈半的确与众不同些。方向指向不会响应很迅速，就像这个车的平常动力一样。开起来总会给人不紧不慢，慢慢来的感觉。
普锐斯-2012款 1.8L 豪华版
没什么特别感觉
普锐斯-2012款 1.8L 豪华版
方向盘偏小，估计是为了城市驾驶设计的，开起来还是轻巧的，就是视线一般，至于非独立的后悬挂其实我到也没开出什么特别不一样感觉，倒是原车的轮子国产后缩水变成15寸后，下雨路滑的时候会出现打滑现象！而且外观非常丑陋，有钱打算第一个改的就是它！
普锐斯-2012款 1.8L 豪华版
操控不用说，丰田造车这么多年了，指向肯定没有问题了，底盘有点低，过坑要小心。需要指出的是控制台很有高档车的感觉，很高，下面可以放一般大小的物品，档把总觉得像玩具，非常短小，也非常轻，设计也跟一般的档的造型不一样，一般是直线形或者蛇形，这个差不多是n形，一开始有点不习惯。驾驶台突起的显示屏非常高，有点挡住视线。
普锐斯-2012款 1.8L 豪华版
方向盘我觉得很轻，因为公司的长安CM8电子助力坏了~被我开习惯了，哈哈，开什么车都觉得好轻。我不会高速过弯，所以普锐斯的悬挂觉得很好了，过减速带避震很满意，这也得益于那舒适的15寸轮胎（但还是觉得丑，总有一天换大脚）。
普锐斯-2012款 1.8L 豪华先进版
其实操控还可以，挺准的，就是开惯别的车了，这个车的方向盘转向居然有三圈，而且方向盘是椭圆的，所以不习惯的话确实有点小麻烦