指挥官PHEV
指导价: 30.98 - 32.28万元
综合维度评分
指挥官PHEV-2020款 2.0T 混动进享版
起步够快，提速够猛，超车无压力，可以自己慢慢体会体会，涡轮增压2.0不是盖的 ☆ 故障-动力系统：目前是没有遇到过任何故障，使用起来简单易上手
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操控总体没的说，指哪打哪，方向灵活轻巧，不过是不是转弯半径稍微大了点儿？ ☆ 刹车辅助：倒车的刹车辅助功能，说实话是真不错，对一些新手啊 女司机啊什么的绝对属于神器了 ☆ 车身稳定控制：车身稳定系统触发过一次，可能是我在颠簸路加速太快的原因 方向盘操控感：方向盘轻重适中，比我之前的车轻一点，感觉不错，指向性很强 脱困能力：关于脱困能力的问题，目前还没有遇到过，期待后续发掘吧，谢谢 刹车表现：刹车跟一班车的线性不太一样，需要自己慢慢摸索吧 ☆ 牵引力控制：牵引力控制这块，jeep应该是做的很前端了，相信没有问题 ☆ 故障-操控系统：关于操控系统及这方面的故障等问题，目前没有遇到这方面的任何问题，持续观察中
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能耗：纯电根本不用说了，混动模式下油耗也很低，具体数值我还需要一段时间 ☆ 故障-电池组：目前没有任何问题。充满后纯电模式下，单次开过70公里以上 充电：只要你有条件，安好充电桩，市内通勤你就用纯电模式，绝对爽歪歪 续航里程：建议以后把纯电模式的续航做的更长一点，比如120-150公里就好了，70这个续航吧，感觉稍稍有点尴尬
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总体感觉还是不错的 静谧舒适，座椅包裹性也很好，软硬适中，还带有腰托调节 ☆ 车内消毒方式：消毒我倒没什么发现，难道我没看好说明书？回去再研究研究过来给大家汇报 ☆ 空调温度分区控制：分区控制效果不错，不过后排不能控制温度的 ☆ 后座空调出风口：后排座椅主要是孩子坐，我自己后排也试过，感觉还不错，出风量偏小吧 ☆ PM2.5过滤装：这个在现在这个时候应该属于大家很关注的功能了，不过具体效果还需要时间的验证 空调：空调制冷能力感觉不是特别好，只能说还不错吧，感觉不是特别快，不知道是不是我温度设定不够低的原因，后续再试试
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这个价位的混动车，一共也没几款，但这样的真混动，纯电续航能力，整车做工用料，安全性能，等等综合起来说的话，性价比估计目前没有哪款车能比得过指挥官phev了。
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1.整车静谧性绝对刚刚滴，风噪控制的很好，有主动降噪的原因，胎噪也不错，这是最大的亮点，个人对于静谧性很注重。 2.动力充沛，不管起步还是加速或者超车，都是绝对的轻轻松松毫无压力，秒杀很多你想到的或者想不到的车型。 3.空间足够大，后备箱够你全家旅游出行任何需求的使用，后备箱也很大，家用毫无压力，很能装。 4.开出去还是能够有不少回头率和关注度的，比两田那样的街车强不少，能够彰显一定的个性，不随大众化。
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在这里想吐槽下.....不满意的是中控扶手的空间设计做的比较差，要是苹果换代再大一点，完全就放不下，希望考虑下如何优化空间。
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Jeep 家族独有的七孔格栅设计搭配横贯式的LED大灯,第一感觉非常霸气！侧面平行双肩线和双腰线的设计，大量平直的线条令整车显得特别大气宽阔。车尾部分用了大量的横向线条，尾灯整体采用回形设计，前后轮眉也依旧保留了T形轮眉，造型独特；D柱尤为粗壮，彰显着Commander 的力量感和安全感。整体只能说爱了爱了，Commander!!! 完全直击心脏，典型的美式硬汉形象!
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7英寸的彩色液晶仪表，能显示非常丰富的行车信息，同时搭载8.4英寸的中控系统，操作非常流畅，带有Carplay和Carlife，这个相当好用啊！特别是用Siri，一边开车一边语音操作，安全舒适，超级方便。
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4.8米的车身长度，空间自然是够用，每一排座位都挺舒适。后排可以完全放平双脚的地板设计，比较人性化拉。加上后排座椅完全放下后，是一个很大的空间，自己外出郊游带些户外用品是完全OK。
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又惊又喜！2吨多的车，起步居然一点都不肉，动力非常强劲，轻点油门，车就直往前窜，有时候不得不经常瞄一下时速表！这种很强的推背感！想是得益于搭载了牧马人同款的GME-T4 2.0T涡轮增压发动机。 越野体验：去体验过一次专门越野的山路，路面都是碎石，山上的路还挺陡的，两道都是小灌木之类。当时上山，心里还是有点怕，但是动力一踩就懂给了我信心，后面越玩心态越放松。整个过程下来还是很稳，不会有空转的情况出现，轻松碾压啊！！赛道的老板也说，这就是专业级的SUV才能上来的道，越野打卡完全OK的啦。
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这台车传动系统配备的是E-CVT电控无级变速箱，内部两台永磁交流电机都能驱动输出，行星齿轮装置不需要离合器操纵机构和液压控制系统。开起来，车内非常安静，动力非常平顺和直接，感觉相当惬意。方向盘也是比较稳，很精准、很顺畅，基本开起来就很舒服的。