嘉年华ST
指导价: 18.59万元
综合维度评分
嘉年华ST-2013款 1.6T ST
转向只有1.8圈，轻重适中，底盘更不用说了，福特的特长就是底盘好，ST的调教绝对是厉害中的厉害，底盘上是不需要升级就能满足日常通行及偶尔下赛道娱乐娱乐！
嘉年华ST-2013款 1.6T ST
转向相当精准，方向盘一点点动作，车身都能有反应，基本没有虚位~路感这东西，说是清晰，说白了就是颠的要死，不过对于喜欢驾驶的人来说真的是喜欢~悬挂支撑很到位，匝道开到80依旧很稳，比我之前的思域和polo强很多
嘉年华ST-2013款 1.6T ST
13.7:1的方向盘比例，从左到右二圈，方向指向非常灵敏，犀利精准，加之硬性底盘悬挂，40扁平跑车硬胎，使这头小钢炮在高速转弯时，保持了良好的侧倾，而身体又牢牢的包裹在recaro专业赛车里，让每一次的急速过弯变成一次驾驶享受！脸上，心里都是快乐的笑容。
嘉年华ST-2013款 1.6T ST
转向精准，无虚位，路感清晰，悬挂硬。个人感觉JST的悬挂韧性差一点，走烂路真的真的受罪，有时候到了烂路想站着开，但是回弹迅速。悬挂硬使得过弯特别有信心，有时候路上有车跟我，看似跟的很紧，但是一到转弯，距离一下就拉开了。
嘉年华ST-2013款 1.6T ST
支撑到位，转向精准，可惜我的方向盘稍微有那么一点点左偏，等首保的时候看看，路感反馈太强太强，刚提车开的时候颠的脑仁发疼，后来胎压改成前2.5后2.0就好多了
嘉年华ST-2013款 1.6T ST
由于车小，悬架也很硬，加上福特造车的功底，操控必须杠杠的！可对比的就是，开完jst，再开家里的crv，就是在开船。
嘉年华ST-2013款 1.6T ST
操控太爽了，原厂避震感觉就跟绞牙一样！底盘调教非常完美，感觉若没有大师调教绞牙千万不要动避震！过弯车子好像一个整体，倒是也没有极限过弯，不过速度稍快还是非常爽的。
嘉年华ST-2013款 1.6T ST
说完动力，就要说操控了，嘉年华ST的操控比动力总成还要更胜一筹，因为谈到钢炮运动车型，除了动力，你还要一副非常优秀的地盘，有人这样说过，这个车才十几万价格，但福特的工程师把有限的钱全部花在地盘了，这样的话足可以证明地盘功力不凡，我们先说在日常行驶中，不管是拐弯，还是车流里变道，转向非常精准，路面反馈非常直接，在山路上，过弯的极限非常高，车尾很灵活，如果过弯速度快的话，内侧后轮还会离地，车尾灵活把整个车身硬往弯心送，很有趣的！不过操控也离不开这个非常非常硬的避震和抓地力不错的轮胎，平时日常使用，过减速带或者是坑洼路面，一点要减速再减速，不然这车直接都是蹦这跑的！
嘉年华ST-2013款 1.6T ST
简单直接，非常清晰，没有拖泥带水的感觉；不过高速过弯屁股有摇摆感，有时不好判定是转向过度还是不足；
嘉年华ST-2013款 1.6T ST
对于一辆前驱小排量涡轮车而言，已经无可挑剔，亲自体验过高速过直角弯居然会有像后驱车一样的小小甩尾感觉，超赞！
嘉年华ST-2013款 1.6T ST
中速灵，高速稳，过弯极限非常高，指向精准，随心所欲。
嘉年华ST-2013款 1.6T ST
操控，偏重前轴的配重设计，还有特殊设计的转向节，稍微剧烈打方向，车子就会马上over，不要松油门，继续带着油门，稍微修正下方向，车子就对着出弯方向冲。整个地盘的极限很高，而且宽容度好，但是一旦under后很难再over，要求你入弯速度够快。我开了几次天马，这个车在天马完全跑得起来，什么都可以不用改。人开的也非常舒服，车子表现也是称心如意。