MKX
指导价: 41.88 - 88万元
综合维度评分
MKX-2017款 2.0T 四驱尊雅版
舒适太软，晃得头晕，还是习惯运动或标准
MKX-2017款 2.0T 四驱尊雅版
我不知道啥叫操控，难道我往右打方向，他向左走吗？开了十五年车了，这车是最趁手的一辆了，旁边的君越是老搭档了，十年了，该歇歇了
MKX-2017款 2.0T 四驱尊雅版
方向盘沉稳，转向清晰
MKX-2017款 2.0T 四驱尊雅版
操控性能还行。这个不与评价。还好吧我觉得这些都不是问题。
MKX-2017款 2.7T 四驱尊耀版
整车开起来还算轻盈，就是六速变速箱起步升档顿挫有些烦人
MKX-2017款 2.0T 四驱尊雅版
方向盘轻盈，转弯时候怎么偏。操控比X3还是要差点。 主动悬架：这两根黄色的感应器其中有一个就是感应路况调节悬架的，3种模式可调。
MKX-2017款 2.7T 四驱尊耀版
操控精准，符合我的驾驶习惯。底盘太硬，两种模差别不大。
MKX-2017款 2.0T 两驱尊享版
车辆整体感很强，没有中大型车开起来那种忽悠坐船似的感觉，横向比较应该算操控比较出色的。 刹车表现：刹车感觉很稳，能刹得住，实际使用中猛踩的话刹车感觉也不是很突兀，舒适度不错。 主动悬架：这款车的一大卖点，很赞，实际使用来看效果很长不错，不是噱头，而是实打实的功能，舒适、标准、运动三个模式各有特点。目前城市铺装道路标准用的比较多，遇到颠簸路面调成舒适会舒服很多，高速不用说，当然是运动。 主/被动安全配置：丐版安全配置少的可怜，羡慕高配，为什么不能选装呢？ 方向盘操控感：感觉还可以吧，我前车是世嘉，法系车的操控还是没得说，转向精确，可谓是指哪打哪，方向盘的回馈也很好，不知道是不是开的较少的原因，目前MKX的方向操控我觉得还没有世嘉好，还有一些模糊，但谈不上有多大虚位，比起一般日系还是好很多。 底盘悬架支撑：如果不怕颠，那就调成运动模式，绝对支撑到位，可调悬挂就是爽！
MKX-2017款 2.0T 四驱尊雅版
操控也不错，指那打那
MKX-2017款 2.0T 四驱尊雅版
操控感强于Q5L XT5，转向精准，底盘扎实，最满意的是软硬自动调节。 自适应巡航在高速上体验非常棒，并线辅助及主动刹车相当实用。 唯一有些遗憾的是转向时弹簧回位会有一点响声。
MKX-2017款 2.0T 四驱尊雅版
操控不错，主动预警系统也很灵敏，喏大的车身很容易穿梭在车水马龙之间
MKX-2017款 2.0T 两驱尊享版
操控性还过得去，也没什么很突出的地方，按键式排挡刚开始需要适应一下。